REE将AAM的电驱动技术用于REEcorners 可减重25%/使车内空间增加35%

据外媒报道，REE汽车公司选择了美国Axle & amp；制造业(AAM)，为其提供高性能电力驱动装置(EDU)。AAM的三合一电驱动技术获得了许多奖项，它将电机、变速箱和逆变器放在同一个封装中。这项技术将被整合到REEcorner技术中。

(来源:绿色汽车大会)

这个精心设计的EDU比其他装置轻25%，并且对功率或性能没有影响。系统峰值扭矩达到3250N·m。

这款电驱动单元将由AAM位于底特律的先进技术和开发中心开发，其原型车将于2021年底交付，预计将于2024年全面量产。最初的集成原型是为基于美国的送货卡车计划而建造的。

REEcorners将关键的汽车部件集成到一个单一的模块化单元中，包括转向、制动、悬挂、动力和控制系统。该模块位于底盘和车轮之间。REE采用真正的线控技术，通过全面的线控驱动、线控制动和线控转向，从各个角度控制车辆。期望通过完全独立的车轮控制来实现车辆的稳定性、响应性和安全性。

REE的corner技术可以创建一个模块化的、完全扁平的电动汽车平台，为乘客、货物和电池提供更多的空间。与内燃机车或传统电动车相比，其内部空间多出35%。据外媒报道，REE汽车公司选择了美国Axle & amp；制造业(AAM)，为其提供高性能电力驱动装置(EDU)。AAM的三合一电驱动技术获得了许多奖项，它将电机、变速箱和逆变器放在同一个封装中。这项技术将被整合到REEcorner技术中。

(来源:绿色汽车大会)

这个精心设计的EDU比其他装置轻25%，并且对功率或性能没有影响。系统峰值扭矩达到3250N·m。

这款电驱动单元将由AAM位于底特律的先进技术和开发中心开发，其原型车将于2021年底交付，预计将于2024年全面量产。最初的集成原型是为基于美国的送货卡车计划而建造的。

REEcorners将关键的汽车部件集成到一个单一的模块化单元中，包括转向、制动、悬挂、动力和控制系统。该模块位于底盘和车轮之间。REE采用真正的线控技术，通过全面的线控驱动、线控制动和线控转向，从各个角度控制车辆。期望通过完全独立的车轮控制来实现车辆的稳定性、响应性和安全性。

REE的corner技术可以创建一个模块化的、完全扁平的电动汽车平台，为乘客、货物和电池提供更多的空间。与内燃机车或传统电动车相比，其内部空间多出35%。

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