轻橙时代是谁？

作者|李翔

编辑|王新

来源|汽车预言家

11月8日，一家名为“浅橙时代”的汽车新公司在北京举行了一场小型发布会。无论是车型还是发布策略都没有公布，甚至连创始人和高管的履历信息也透露得很少。他们说一周后会以新车厂商的身份登陆广州车展。

网上关于“浅橙时代”的信息很少。对于外界来说，浅橙时代几乎是一个完全陌生的企业，但大家都想知道“浅橙汽车时代”的来龙去脉。为什么取名为浅橙色？浅橙时代是谁的时代？浅橙色的车是做什么的？浅橙时代的核心是谁？

浅橙时代的三个关键人物

公开资料显示，轻橙时代(深圳)科技有限公司成立于2021年6月25日，注册资本1000万元。卞彪是法人，董事长。股权穿透显示，边标通过广州展梦科技有限公司、广州诸光投资合伙企业(有限合伙)、北京水木青腾科技有限公司、北京天元盛华投资顾问有限公司四家公司持有轻橙时代22.0846%的股权

浅橙时代董事长边彪是一个“神秘”的人，网络中对他的描述很少。边标向汽车预言家指出，在轻橙时代成立之前，他已经投资了很多智能汽车相关的企业。在沟通中，他也默许了自己在投资过程中被允许自己造车，但对自己过去的工作经历只字未提，只说自己在之前的行业做到了“天花板”，希望转型。

车先知对比LinkedIn APP信息发现，边彪获得清华大学双学士学位，后赴英国留学。最后显示的职位信息是“东兴证券股份有限公司执行总经理”。经过深入挖掘，发现卞标是2017年广东省广告集团有限公司(实际控制人:广东省人民政府国有资产监督管理委员会)的发起人。

公告显示，在此之前，卞标还主持或参与了IPO、配股、可转债、非公开发行、资产重组、市值管理等项目，涉及企业包括农业银行、招商银行、方正证券、北海港、重庆城投、福耀玻璃等企业。通过其简历不难发现，边标在金融、银行证券、信用保险行业资历深厚，也可以推断其在金融、政府关系、资本市场等方面拥有诸多资源。

与边彪一起创业并担任CEO的牟路曾是腾讯梅田艺游的主要战略，主导了《天天爱消除》、《天天酷跑》等游戏的策划和研发。汽车先知梳理资料发现，牟路的职业规划很简单，以2015年为分界线，上半年做游戏，下半年做汽车。

2015年7月，牟路和合伙人成立“小马李星”，从车载生态系统切入汽车行业。两年后，“小马OS”开发加载完毕。相关资料显示，截至2018年底，作为Tier1和Tier2，马骁李星已与一汽红旗、一汽奔腾、东风乘用车、BAIC、华晨汽车、东风日产、北京现代、东风大岳起亚、雷诺华晨等十余家国内主流自主品牌和合资品牌汽车厂商建立了长期服务合作关系，并在服务端对接了20余家第三方合作伙伴。融资方面，马骁李星已完成B轮融资，AB轮……南筹积累了几千万，由铭传资本和度量衡资本组成。

牟路在谈到自己对智能汽车的认知时说:“智能汽车不把王者荣耀放在屏幕上，都是拍脑袋做出来的。这不是真正的用户思维。”他还表示:“目前车联网应用产品的开发大多集中在实现功能上，产品粘性不强，都是成本项目，几乎没有盈利模式。只要能快速满足用户需求，就能成为新的强势入口。”

在造车这件事上，牟路坚信:“车企未来的竞争一定是数据、服务，而不是制造。”当马骁·李星的生意初具规模时，穆鲁为他的汽车事业制定了新的计划。今年7月26日，牟路退出了深圳市马骁李星投资发展有限公司的投资人名单..

在沟通会上，另一个关键人物的身份比较特殊。童小雨是光橙时代的首席科学家。收集资料后，他发现自己最大的标签是“网络工程师”。曾任中国联通四川省分公司总经理、党委书记，中国联合网络通信有限公司研究院院长，中电华云信息技术有限公司副董事长，资料显示，童小雨曾主导5G、V2X、智能泛在网、物联网、通信业务融合等业务框架研究。

除了出场的三位关键人物，原广汽研究院总设计师、宝沃汽车设计总监田晓阳已经加盟轻橙时代，担任联合创始人、设计副总裁。此外，根据边界标准，光橙在一年前已经聘请了一位业内经验丰富的汽车人负责营销系统，他们可能会一起出现在广州车展上。

从人才团队来看，光橙在软件、传播、设计、运营方面都有一定基础，但更多的信息还要等到广州车展。

什么是浅橙色模式？

命名为“光橙”，边界标签被解释为取自“光哲学和橙的形象”。

金融行业边缘清晰，汽车是烧钱的行业。因此，他提出在轻资产战略初期，采用软件自研硬件外包模式；中期发展，引进科技型企业，争取投资；长期发展会引入地方政府。但自始至终，边界标签都没有提到IPO。

对于造车来说，标准的思路是:通过模块化的概念，打造定制化的车型；发挥团队能力，把车的娱乐性和游戏性做到最强；通过可拆卸、可定制的组件，实现从“千人千车”到“一车千面”的转变。谈到硬件标准，他只透露了两点:“充电200km

标签：发现北京中国重汽东风合创

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