11月9日，戴姆勒-克莱斯勒北美公司(DTNA)和互联车辆平台Platform Science宣布合作推出首个开放式OEM平台:Virtual Vehicle，该平台使车队能够直接从车辆上访问远程信息处理、软件解决方案、实时车辆数据和第三方应用。此外，该平台还提供工具来管理这些应用程序、它们的互连性以及使用它们所需的移动设备。虚拟车辆代表了一种平台优先的方法，它可以为客户提供更大的价值，并显著扩展软件支持服务选项。
(来源:戴姆勒卡车北美)
戴姆勒卡车互联服务集团负责人Sanjiv Khurana表示:“通过虚拟车辆，我们可以为客户提供开放的数字化解决方案和服务平台，从而选择最符合他们需求的车队应用。该系统可以在戴姆勒卡车上无缝启动，无需安装任何额外的远程信息处理硬件，不会造成成本和正常运行时间的损失。通过与Platform Science的合作，我们将建立一个已经集成到戴姆勒卡车中的强大互联，并提供前所未有的灵活性、效率和可扩展性。”
虚拟汽车解决方案是DTNA扩展解决方案的另一个例子，不仅用于汽车销售和服务。随着平台的推出，戴姆勒可以提供几乎无限的软件支持和ROI增强应用，以改善驾驶员体验。DTNA是第一家使用云、边缘和仪表板技术来提供原生车载移动技术的原始设备制造商，该技术使客户能够分发、管理和启用驾驶员应用程序和互联车辆服务。
该平台为车队选择第三方应用、混合或匹配的远程信息服务提供商(TSP)应用或独立应用提供了最大的灵活性。因此，卡车购买者第一次可以根据应用和驾驶员水平定制体验，创建最适合其特定业务目标的驾驶室内技术体验，然后不断改进。
通过其开发工具包，Virtual Vehicle还释放了许多第三方开发人员的潜力，以创建能够为车队提供投资回报(ROI)并提高驾驶员生活质量的应用程序。虚拟车辆拥有管理车辆移动设备的工具，因此无需安装或更改车载移动网关或远程信息处理单元。
虚拟车辆平台可以为车队提供许多优势，包括:
生产力:在工厂安装的远程信息处理硬件的帮助下，车队可以避免安装延迟和补充硬件，从而最大限度地延长正常运行时间；
灵活性:通过不断增加的创新渠道，虚拟车辆允许车队创建满足个人业务需求的软件体验；
可访问性:虚拟车辆使用边缘、云和仪表板数据来优化网络，即使车队离线，也可以保持数据24/7/365可用；成本效益:虚拟车辆应用程序的用户受益于基于使用的计费。
Platform Science联合创始人兼首席执行官杰克·肯尼迪(Jack Kennedy)表示:“在虚拟汽车出现之前，由于硬件和软件的互联，OEM厂商、企业车队和开发者的创新能力受到限制，很难平衡硬件和软件的性能，而虚拟汽车可以应对这一挑战。车队现在可以随时选择软件，客户不再需要像过去一样投资硬件来获得新的应用程序，从而导致更高的成本。我们很高兴与DTNA合作，让我们的客户生活更轻松。“11月9日，戴姆勒克莱斯勒北美公司(DTNA)和互联车辆平台Platform Science宣布合作推出首个开放式OEM平台:Virtual Vehicle，该平台使车队能够直接从车辆上访问远程信息处理、软件解决方案、实时车辆数据和第三方应用。此外，该平台还提供工具来管理这些应用程序、它们的互连性以及使用它们所需的移动设备。虚拟车辆代表了一种平台优先的方法，它可以为客户提供更大的价值，并显著扩展软件支持服务选项。
(来源:戴姆勒卡车北美)
戴姆勒卡车互联服务集团负责人Sanjiv Khurana表示:“通过虚拟车辆，我们可以为客户提供开放的数字化解决方案和服务平台，从而选择最符合他们需求的车队应用。该系统可以在戴姆勒卡车上无缝启动，无需安装任何额外的远程信息处理硬件，不会造成成本和正常运行时间的损失。通过与Platform Science的合作，我们将建立一个已经集成到戴姆勒卡车中的强大互联，并提供前所未有的灵活性、效率和可扩展性。”
虚拟汽车解决方案是DTNA扩展解决方案的另一个例子，不仅用于汽车销售和服务。随着平台的推出，戴姆勒可以提供几乎无限的软件支持和ROI增强应用，以改善驾驶员体验。DTNA是第一家使用云、边缘和仪表板技术来提供原生车载移动技术的原始设备制造商，该技术使客户能够分发、管理和启用驾驶员应用程序和互联车辆服务。
该平台为车队选择第三方应用、混合或匹配的远程信息服务提供商(TSP)应用或独立应用提供了最大的灵活性。因此，卡车购买者第一次可以根据应用和驾驶员水平定制体验，创建最适合其特定业务目标的驾驶室内技术体验，然后不断改进。
通过其开发工具包，Virtual Vehicle还释放了许多第三方开发人员的潜力，以创建能够为车队提供投资回报(ROI)并提高驾驶员生活质量的应用程序。虚拟车辆拥有管理车辆移动设备的工具，因此无需安装或更改车载移动网关或远程信息处理单元。
虚拟车辆平台可以为车队提供许多优势，包括:
生产力:在工厂安装的远程信息处理硬件的帮助下，车队可以避免安装延迟和补充硬件，从而最大限度地延长正常运行时间；
灵活性:通过不断增加的创新渠道，虚拟车辆允许车队创建满足个人业务需求的软件体验；
可访问性:虚拟车辆使用边缘、云和仪表板数据来优化网络，即使车队离线，也可以保持数据24/7/365可用；
成本效益:虚拟车辆应用程序的用户受益于基于使用的计费。
Platform Science联合创始人兼首席执行官杰克·肯尼迪(Jack Kennedy)表示:“在虚拟汽车出现之前，由于硬件和软件的互联，OEM厂商、企业车队和开发者的创新能力受到限制，很难平衡硬件和软件的性能，而虚拟汽车可以应对这一挑战。车队现在可以随时选择软件，客户不再需要像过去一样投资硬件来获得新的应用程序，从而导致更高的成本。我们很高兴与DTNA合作，让我们的客户生活更轻松。"
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