“刚刚，英雄联盟S11总决赛，中国LPL赛区战队@EDG电子竞技俱乐部3: 2击败韩国LCK赛区战队DK，获得2021年英雄联盟全球总决赛冠军！"
上周末，相信大家的朋友圈都被中国英雄联盟战队EDG夺冠的消息刷屏了，甚至还引来了央视新闻官方微博的个人祝贺。
激动，呐喊，喜悦，感动，对于所有见证了EDG的历程，从不被看好，最终逆风翻盘的观众来说，他们深深知道这个成绩是多么的来之不易。而且也用实际行动证明:只要你有足够坚定的信心和出众的实力，即使在拥挤的赛道上也能突围而出。
以此为鉴，再回头看中国的汽车行业，很多年前，当高层决策层建议我们用电气化改造来实现合资品牌的“弯道超车”时，并没有获得多少认同。
但在刚刚过去的10月份，新能源汽车市场份额超过20%。按照目前的增长趋势，预计年底累计批发销量将向300万大关挺进，上述决定的正确性无需赘述。
这一次，在一个全新的赛道上，自主品牌完全可以掌握主动权。与此同时，机遇和机遇的来临也催生了一批想要改变格局和秩序的新造车者，Skycar就是其中之一。
但与占据更多关注的蔚来、小鹏、理想相比，前者在成长过程中，声音音量一直较低，甚至过于低调。众所周知，在刚刚过去的7月，天空汽车正式推出了其第二款量产车型——天空ME5。
仔细了解之后，令人欣慰的发现，在其中，我们可以清晰的感受到这股造车的新生力量，然后，我们要做什么，怎么做。
焦点下的选择
如果了解中国新能源市场的整体结构，就会看到销量较高的产品主要集中在10万元以下的低端区间和20万元以上的高端区间，而10-20万元，尤其是15-20万元的产品很少有“爆款”。
原因是早在《进入15-20万元燃油车腹地，新势力会成为“炮灰”吗？它已经在”中解释过了。第一，用户层面。从选择这种价格相关车型的车主的消费心理分析，他们可能是所有潜在客户中最“挑剔”的。
车价接近20万，和选择10万左右产品的用户需求完全不一样。以传统燃油车为例，能耗低，品控好，真皮耐用，这些都是15-20万元区间产品应该具备的品质。
同时，外形设计、内饰用料、科技功能、动力水平、底盘调校甚至品牌附加值都被纳入了他们的选车标准。换句话说，在预算仍然有限，只有小幅增长的背景下，购买需求却成倍增长，这也对主机厂如何在成本可控的情况下造出符合自己意愿的车提出了很高的要求。
而且15-20万元区间恰恰是传统燃油车无论日系还是德系品牌生存的主要阵地，竞争的激烈程度可想而知。这方面也对想要进入的新生力量提出了极高的造车要求。
另一方面，天际线ME5有两款在售车型:天际线ME5 1012，北京选车，市场指导价14.99万元；北京选了天机ME5 1012 PRO，市场指导价15.99万元。两人刚刚完全进入15-20万元区间。而这种选择绝不是冲动的结果。
因为，从具体的产品力来看，整体的外观和内饰设计，因为有首款量产车型天际线ME7作为背书，天际线ME5也可以用“惊艳”来形容，尽可能的保证了运动、科技和豪华的共存。
智能方面，天际线ME5可实现L2+智能辅助驾驶，支持三维视觉场景重建、超360°多角度组合全景影像、自动泊车和远程泊车等功能，并充分感知车内外的情况。
智能全双工语音AI助手哮天，可一次唤醒，持续对话，随意跨场景切换核心功能，在交互中主动识别有效指令，屏蔽无效内容，随时中断识别并执行对话中的新指令。
并且Sky ME5还提供Face ME人脸识别功能，识别率高达99%，识别时间不到0.5秒。支持手机与车载机无缝互联，实现文件共享、语音笔记本、视频投影等功能。
但平心而论，在终端竞争日益激烈的新能源市场，天际ME5的上述参数配置只能算是加分项，不足以让其成功突围。至于真正起决定性作用的，是Sky ME5的驾驶模式。并且也成为新势力打造的唯一一款15-20万元区间的增程式驱动新车。
根据官方信息，针对用户对新能源汽车的里程焦虑，天际汽车自主研发了iMES智能增程系统，首创飞轮转子一体化增程器，并自主研发了整车控制算法和增程系统，为NEDC带来了超过1012km的综合续航里程，综合油耗和NVH性能也十分出色。
而这种增程式电驱动力的组合刚刚获得了全球三大汽车动力评选之一的“中国心”2021年度十大新能源动力系统奖。经多位行业专家实测，给出如下评价:Skyline iMES智能增程系统采用全球首创量产飞轮转子一体化设计，发动机直驱无传动损失，安全可靠。控制系统采用功率跟随策略，即即用即充，无充放电损耗。驱动电机采用低铁损硅钢片，效率高范围广，制动能量回收效率高。独特的智能增程系统支持ME5在NEDC测试下达到1012公里的行驶里程。
其实在和天空汽车内部工程师沟通后了解到，起初天空ME5获批的时候，还是计划做纯电动车。但随着市场终端的悄然变化，以及李ONE作为增程式中大型SUV的青睐，越来越坚定了做出相应调整和改变的决心。
“现阶段这其实是权衡之后最好的赛道，既能享受纯电驾驶质感，又没有里程焦虑。相互权衡后，给出用户最优解。”
的确，看到这样的解释后，我越来越觉得Sky ME5借助一个扩展程序进入了15-20万元的区间，这更像是对焦后的选择。接下来，你需要等待终端的正面反馈。
拥有Sky ME5后，
值得注意的是，2021年6月11日，天际线ME5正式开启预售，6月18日，天际线ME5全平台订单累计量突破5000单。此刻，这款新车在克服了芯片短缺和供应链持续紧张的影响后，已经正式抵达Skycar的线下门店，并同步开始交付。
< img alt = "天空ME5，天空汽车，蔚来，发现，天空Me7" src = "/eeimg/{H……tI }/img/20230303201424513201/7 . jpg "/>
不可否认，对于任何造车新势力来说，终端销量的支撑永远是对新能源行业最有价值的褒奖。曾经，天际ME7因为突如其来的疫情，错过了最佳的新节点。天际线ME5的到来迅速弥补了遗憾，帮助天际线汽车实现了“量变”带来的“质变”。
这就引发了新的思考，在解决了产品层面的各种问题之后，接下来还需要做什么？片刻之后，我得到了更具体的答案:用户为王，不断融资，不断拓展渠道。
参考去年成绩优异的蔚来汽车，首先，卓越客服体系的建立让其品牌美誉度不断攀升，中老年车主在销量上不断提升的推荐率也是很好的证明。其次，自4月份合肥市政府选择注资以来，源源不断的融资让蔚来在实现真正的自我造血之前，在R&D、运营、制造方面都有了最大的保障。最后，NIO house和NIO space的总量已经达到了一个相当大的数字。
所以，如果你用这个标准来衡量Skycar，你会惊喜地发现，它也在成功的路上。事实上，从品牌创立之初，“用户”这个概念就被放在了非常高的位置。
从得到的信息来看，在天空ME5上市之前，天空汽车为用户搭建了一套“365”全场景服务体系，避免了用户后续用车的一些后顾之忧。这种做法无疑比一般品牌的“先销售，后售后”更有诚意。
现金流方面，早在2020年，天空汽车也已完成新一轮超过50亿元的融资。用人单位为地方政府产业引导基金和大型国有银行，主要用于后续新模式研发、智能制造、销售渠道和服务体系建设、品牌营销推广等。同时，据相关消息显示，前者也在为资本市场IPO的进程做准备。
至于第三个重点的渠道拓展，天空汽车董事长兼首席执行官张海亮在接受采访时也给出了我们想要的答案。“在渠道合作模式上，我们采取‘一城一策’的策略和直销+经销商营销服务模式，到2021年底将发展到35个城市60家门店，到2025年底超过200家门店，覆盖所有一二线城市和部分三四线城市。”截至目前，据悉Skycar的线下门店总数已经超过70家。
更令人惊讶的是，相比蔚来高管团队的互联网背景，Skycar拥有超过20年的汽车行业工作经验，从董事长兼CEO张海亮，到CTO牛，再到、陈等高管，而这恰恰成为后者拥有的最大资本之一，务实是另一个品牌标签。
来自传统车企的高管团队，确实给Skycar带来了更加脚踏实地的风格，但这并不意味着它在声量塑造和自我营销方面弱于互联网。相反，用更丰富的维度去观察整个新能源市场，才是他们一直在做的事情。比如与互联网电商巨头JD.COM集团联手，打通全链路资源，研究用户的购买需求、产品开发、营销模式、服务生态，深化跨界合作，让用户受益，为用户提供更智能、更增值的产品和用车体验。
在文章的最后，我还是想说，也许到现在，还是会有人看天际线汽车的发展前景，但是拥有天际线ME5之后，前者更有底气反驳了。整个公司层面不断展现的正向驱动力也在证明着什么:自身实力足够出众，加上不断的努力，可以成功突围。“刚才，英雄联盟……11总决赛，中国LPL赛区战队@EDG电子竞技俱乐部3: 2击败韩国LCK赛区战队DK，获得2021年英雄联盟全球总决赛冠军！"
上周末，相信大家的朋友圈都被中国英雄联盟战队EDG夺冠的消息刷屏了，甚至还引来了央视新闻官方微博的个人祝贺。
激动，呐喊，喜悦，感动，对于所有见证了EDG的历程，从不被看好，最终逆风翻盘的观众来说，他们深深知道这个成绩是多么的来之不易。而且也用实际行动证明:只要你有足够坚定的信心和出众的实力，即使在拥挤的赛道上也能突围而出。
以此为鉴，再回头看中国的汽车行业，很多年前，当高层决策层建议我们用电气化改造来实现合资品牌的“弯道超车”时，并没有获得多少认同。
但在刚刚过去的10月份，新能源汽车市场份额超过20%。按照目前的增长趋势，预计年底累计批发销量将向300万大关挺进，上述决定的正确性无需赘述。
这一次，在一个全新的赛道上，自主品牌完全可以掌握主动权。与此同时，机遇和机遇的来临也催生了一批想要改变格局和秩序的新造车者，Skycar就是其中之一。
但与占据更多关注的蔚来、小鹏、理想相比，前者在成长过程中，声音音量一直较低，甚至过于低调。众所周知，在刚刚过去的7月，天空汽车正式推出了其第二款量产车型——天空ME5。
仔细了解之后，令人欣慰的发现，在其中，我们可以清晰的感受到这股造车的新生力量，然后，我们要做什么，怎么做。
焦点下的选择
如果了解中国新能源市场的整体结构，就会看到销量较高的产品主要集中在10万元以下的低端区间和20万元以上的高端区间，而10-20万元，尤其是15-20万元的产品很少有“爆款”。
原因是早在《进入15-20万元燃油车腹地，新势力会成为“炮灰”吗？它已经在”中解释过了。第一，用户层面。从选择这种价格相关车型的车主的消费心理分析，他们可能是所有潜在客户中最“挑剔”的。
车价接近20万，和选择10万左右产品的用户需求完全不一样。以传统燃油车为例，能耗低，品控好，真皮耐用，这些都是15-20万元区间产品应该具备的品质。
同时，外形设计、内饰用料、科技功能、动力水平、底盘调校甚至品牌附加值都被纳入了他们的选车标准。换句话说，在预算仍然有限，只有小幅增长的背景下，购买需求却成倍增长，这也对主机厂如何在成本可控的情况下造出符合自己意愿的车提出了很高的要求。
而且15-20万元区间恰恰是传统燃油车无论日系还是德系品牌生存的主要阵地，竞争的激烈程度可想而知。这方面也对想要进入的新生力量提出了极高的造车要求。
另一方面，天际线ME5有两款在售车型:天际线ME5 1012，北京选车，市场指导价14.99万元；北京选了天机ME5 1012 PRO，市场指导价15.99万元。两人刚刚完全进入15-20万元区间。而这种选择绝不是冲动的结果。
因为，从具体的产品力来看，整体的外观和内饰设计，因为有首款量产车型天际线ME7作为背书，天际线ME5也可以用“惊艳”来形容，尽可能的保证了运动、科技和豪华的共存。
智能方面，天际线ME5可实现L2+智能辅助驾驶，支持三维视觉场景重建、超360°多角度组合全景影像、自动泊车和远程泊车等功能，并充分感知车内外的情况。
智能全双工语音AI助手哮天，可一次唤醒，持续对话，随意跨场景切换核心功能，在交互中主动识别有效指令，屏蔽无效内容，随时中断识别并执行对话中的新指令。
并且Sky ME5还提供Face ME人脸识别功能，识别率高达99%，识别时间不到0.5秒。支持手机与车载机无缝互联，实现文件共享、语音笔记本、视频投影等功能。
但平心而论，在终端竞争日益激烈的新能源市场，天际ME5的上述参数配置只能算是加分项，不足以让其成功突围。至于真正起决定性作用的，是Sky ME5的驾驶模式。并且也成为新势力打造的唯一一款15-20万元区间的增程式驱动新车。
根据官方信息，针对用户对新能源汽车的里程焦虑，天际汽车自主研发了iMES智能增程系统，首创飞轮转子一体化增程器，并自主研发了整车控制算法和增程系统，为NEDC带来了超过1012km的综合续航里程，综合油耗和NVH性能也十分出色。
而这种增程式电驱动力的组合刚刚获得了全球三大汽车动力评选之一的“中国心”2021年度十大新能源动力系统奖。经多位行业专家实测，给出如下评价:Skyline iMES智能增程系统采用全球首创量产飞轮转子一体化设计，发动机直驱无传动损失，安全可靠。控制系统采用功率跟随策略，即即用即充，无充放电损耗。驱动电机采用低铁损硅钢片，效率高范围广，制动能量回收效率高。独特的智能增程系统支持ME5在NEDC测试下达到1012公里的行驶里程。
其实在和天空汽车内部工程师沟通后了解到，起初天空ME5获批的时候，还是计划做纯电动车。但随着市场终端的悄然变化，以及李ONE作为增程式中大型SUV的青睐，越来越坚定了做出相应调整和改变的决心。
“现阶段这其实是权衡之后最好的赛道，既能享受纯电驾驶质感，又没有里程焦虑。相互权衡后，给出用户最优解。”
的确，看到这样的解释后，我越来越觉得Sky ME5借助一个扩展程序进入了15-20万元的区间，这更像是对焦后的选择。接下来，你需要等待终端的正面反馈。
拥有Sky ME5后，
值得注意的是，2021年6月11日，天际线ME5正式开启预售，6月18日，天际线ME5全平台订单累计量突破5000单。此刻，这款新车在克服了芯片短缺和供应链持续紧张的影响后，已经正式抵达Skycar的线下门店，并同步开始交付。
< img alt = "天空ME5，天空汽车，蔚来，发现，天空Me7" src = "/eeimg/{H……tI }/img/20230303201424513201/7 . jpg "/>
不可否认，对于任何造车新势力来说，终端销量的支撑永远是对新能源行业最有价值的褒奖。曾经，天际ME7因为突如其来的疫情，错过了最佳的新节点。天际线ME5的到来迅速弥补了遗憾，帮助天际线汽车实现了“量变”带来的“质变”。
这就引发了新的思考，在解决了产品层面的各种问题之后，接下来还需要做什么？片刻之后，我得到了更具体的答案:用户为王，不断融资，不断拓展渠道。
参考去年成绩优异的蔚来汽车，首先，卓越客服体系的建立让其品牌美誉度不断攀升，中老年车主在销量上不断提升的推荐率也是很好的证明。其次，自4月份合肥市政府选择注资以来，源源不断的融资让蔚来在实现真正的自我造血之前，在R&D、运营、制造方面都有了最大的保障。最后，NIO house和NIO space的总量已经达到了一个相当大的数字。
所以，如果你用这个标准来衡量Skycar，你会惊喜地发现，它也在成功的路上。事实上，从品牌创立之初，“用户”这个概念就被放在了非常高的位置。
从得到的信息来看，在天空ME5上市之前，天空汽车为用户搭建了一套“365”全场景服务体系，避免了用户后续用车的一些后顾之忧。这种做法无疑比一般品牌的“先销售，后售后”更有诚意。
现金流方面，早在2020年，天空汽车也已完成新一轮超过50亿元的融资。用人单位为地方政府产业引导基金和大型国有银行，主要用于后续新模式研发、智能制造、销售渠道和服务体系建设、品牌营销推广等。同时，据相关消息显示，前者也在为资本市场IPO的进程做准备。
至于第三个重点的渠道拓展，天空汽车董事长兼首席执行官张海亮在接受采访时也给出了我们想要的答案。“在渠道合作模式上，我们采取‘一城一策’的策略和直销+经销商营销服务模式，到2021年底将发展到35个城市60家门店，到2025年底超过200家门店，覆盖所有一二线城市和部分三四线城市。”截至目前，据悉Skycar的线下门店总数已经超过70家。
更令人惊讶的是，相比蔚来高管团队的互联网背景，Skycar拥有超过20年的汽车行业工作经验，从董事长兼CEO张海亮，到CTO牛，再到、陈等高管，而这恰恰成为后者拥有的最大资本之一，务实是另一个品牌标签。
来自传统车企的高管团队，确实给Skycar带来了更加脚踏实地的风格，但这并不意味着它在声量塑造和自我营销方面弱于互联网。相反，用更丰富的维度去观察整个新能源市场，才是他们一直在做的事情。比如与互联网电商巨头JD.COM集团联手，打通全链路资源，研究用户的购买需求、产品开发、营销模式、服务生态，深化跨界合作，让用户受益，为用户提供更智能、更增值的产品和用车体验。
在文章的最后，我还是想说，也许到现在，还是会有人看天际线汽车的发展前景，但是拥有天际线ME5之后，前者更有底气反驳了。整个公司层面不断展现的正向驱动力也在证明着什么:自身实力足够出众，加上不断的努力，可以成功突围。
盖世汽车讯据外媒报道，11月11日，戴姆勒卡车表示，将于12月10日从戴姆勒分拆出来。戴姆勒卡车还概述了其成本削减措施，希望到2025年将利润率提升至两位数（百分比）。
1900/1/1 0:00:00“你们真的驾驶过电动车吗？”今年8月，美国总统拜登神情轻松地登上了一辆银色涂装的插电混动Jeep牧马人，亲自驾驶车辆围绕白宫一周。打开车门后，面对在场的嘉宾与媒体，抛出了文章开篇的问题。
1900/1/1 0:00:0011月16日，AutoX安途正式发布国内首个全区、全域、全车无人驾驶。
1900/1/1 0:00:00根据乘联会数据，10月，比亚迪销量80373辆，除去出口量1026辆，国内销量超79万辆，稳居冠军宝座。上汽通用五菱位居第二，上汽乘用车超越特斯拉夺得季军。
1900/1/1 0:00:00历史总在教育我们，科技才是社会进步的第一驱动力。从基础制造业到通信业，乃至位于金字塔顶端的航天领域，皆是如此。
1900/1/1 0:00:00近日，我们从相关渠道获悉，FF（FaradayFutureIntelligentElectricInc，法拉第未来）获得美国汉福德工厂最终生产使用资质，预计将会在2022年7月前，
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