这一次，现代汽车集团将氢能全球化放在中国

在二氧化碳排放峰值和碳中和的目标下，氢能在各领域的新兴应用正经历着从0到1的突破，氢能布局的参与者也在快速增加，在国内率先实现了商用车领域的氢能转型。

这一次，现代汽车集团将重点放在了氢能在中国市场的普及上。11月5日，现代汽车集团再次亮相中国进口博览会展台，向观众展示氢能汽车和氢能技术。

利用“氢+电”双线战略实现碳中和

在中国国际进口博览会(CIIE)之前，现代汽车发布了“2045碳中和宣言”。根据该宣言，现代汽车品牌将在2045年实现碳中和，并承诺到2045年在其全球业务中仅使用可再生能源。从细分战略来看，现代汽车是五大跨国汽车公司中唯一一家将“氢能”归为碳中性的汽车公司。

根据计划，现代汽车将于2023年推出全球最畅销的氢燃料电池车NEXO的新车型，以及氢燃料电池的MPV车型。2025年后，将推出氢燃料电池大型SUV，向各类移动出行和生活领域供应氢燃料电池系统，为氢能源的广泛普及贡献力量。

事实上，全球对于纯电动汽车的讨论仍在继续，但依然不影响全球车企在纯电动汽车领域的大规模投入。但与此同时，现代汽车2018年推出的氢燃料电池专用SUV车型NEXO，今年10月全球累计销量已超过2万辆，成为全球最畅销的量产氢燃料电池车。

此外，现代汽车集团已向瑞士交付了50辆全球首款量产的氢燃料电池重型卡车XCIENT，并计划在2025年前将交付数量扩大至1600辆。这表明现代汽车集团的氢燃料电池汽车在市场上取得了初步成功。

现代把氢动力的效率提高了一倍，应用到各个领域。

据了解，现代汽车集团计划推出的第三代氢燃料电池系统与第二代氢燃料电池系统相比，成本降低了50%以上，第三代100kW氢燃料电池系统的尺寸缩小了30%，更容易适用于不同的车辆和应用领域；200kW版本与NEXO的氢燃料电池系统大小相似，但功率输出增加了一倍。耐久性方面，商用车第三代氢燃料电池的开发目标是保证50万公里，是搭载第二代氢燃料电池系统的NEXO的3倍。

同时，现代汽车集团全新的能源模块系统，通过堆叠100kW的单元模块，可以形成500kW或1MW的系列动力输出系统。从现场来看，适合作为大型船舶或it公司的应急供电系统。现代汽车集团推出的新型“全扁平”氢燃料电池系统的整体高度降低至25厘米，可用于PBV、MPV、公交车和有轨电车等定制车型。

此外，在中国国际进口博览会(CIIE)现代汽车集团的平台上，现代汽车集团氢能源移动出行的一系列面向未来的产品亮相。作为一款全新概念车的正式亮相，氢动力智能无人运输车(拖车无人机)可以根据行驶里程配置储氢罐的数量，从而保证其一次加满氢气后的续航里程超过1,000km，完全可以与现有的集装箱运输系统相媲美。

从产品端来说，现代汽车集团已经将氢能源系统构建成一个覆盖多个品类和场景的通用架构。对于全球汽车行业来说，现代汽车集团通过氢燃料电池的结构，再次实现了燃料车时代的平台理念，并再次提高了可扩展性。相比之下，在很多汽车公司还没有推出新的电动架构的时候，现代汽车集团已经一一实现了氢能源架构的蓝图。

加快氢能产品和技术在中国的落地。

在本次中国国际进口博览会(CIIE)会议上，现代汽车集团表示，中国版NEXO将于2022年投入市场并实现商业化。同时，2022年下半年，HTWO广州也将实现量产，预计到2030年总投资将达到85亿元。

在现代汽车集团的氢能愿景中，中国市场是全球最重要的市场之一，也是这场“氢能浪潮”中不可或缺的力量。现代汽车集团总裁郑义宣曾表示，中国是世界上最大的纯电动汽车市场，其氢燃料电池汽车市场也有望快速增长。

现代汽车集团拥有“纯电+氢”两大技术储备，是全球为数不多的同时销售纯电动汽车和氢燃料电池汽车的汽车制造商。凭借两大技术优势，现代汽车集团将全面满足中国消费者的需求。

此外，据中国氢能联盟预测，2050年，氢能将至少占中国终端能源体系的10%，对氢气的需求将接近6000万吨，其中2458万吨将用于交通运输，约占该领域能耗的19%，燃料电池汽车产量将达到520万辆/年。

该工厂计划每年生产6500套氢燃料电池系统，并将根据中国的市场和政策要求扩大其生产和供应能力。今后，除了推广氢燃料电池汽车，现代汽车集团还计划继续扩大氢能源应用在其他领域的示范运营。

氢能布局方面，有技术储备，有业务同步发展，有战略规划，有政策利好。在这些因素的多重叠加下，现代汽车集团不仅引领着汽车能源行业的变革，更是交出了一份切实可行的解决方案……社会环境的可持续发展。

在二氧化碳排放峰值和碳中和的目标下，氢能在各领域的新兴应用正经历着从0到1的突破，氢能布局的参与者也在快速增加，在国内率先实现了商用车领域的氢能转型。

这一次，现代汽车集团将重点放在了氢能在中国市场的普及上。11月5日，现代汽车集团再次亮相中国进口博览会展台，向观众展示氢能汽车和氢能技术。

利用“氢+电”双线战略实现碳中和

在中国国际进口博览会(CIIE)之前，现代汽车发布了“2045碳中和宣言”。根据该宣言，现代汽车品牌将在2045年实现碳中和，并承诺到2045年在其全球业务中仅使用可再生能源。从细分战略来看，现代汽车是五大跨国汽车公司中唯一一家将“氢能”归为碳中性的汽车公司。

根据计划，现代汽车将于2023年推出全球最畅销的氢燃料电池车NEXO的新车型，以及氢燃料电池的MPV车型。2025年后，将推出氢燃料电池大型SUV，向各类移动出行和生活领域供应氢燃料电池系统，为氢能源的广泛普及贡献力量。

事实上，全球对于纯电动汽车的讨论仍在继续，但依然不影响全球车企在纯电动汽车领域的大规模投入。但与此同时，现代汽车2018年推出的氢燃料电池专用SUV车型NEXO，今年10月全球累计销量已超过2万辆，成为全球最畅销的量产氢燃料电池车。

此外，现代汽车集团已向瑞士交付了50辆全球首款量产的氢燃料电池重型卡车XCIENT，并计划在2025年前将交付数量扩大至1600辆。这表明现代汽车集团的氢燃料电池汽车在市场上取得了初步成功。

现代把氢动力的效率提高了一倍，应用到各个领域。

据了解，现代汽车集团计划推出的第三代氢燃料电池系统与第二代氢燃料电池系统相比，成本降低了50%以上，第三代100kW氢燃料电池系统的尺寸缩小了30%，更容易适用于不同的车辆和应用领域；200kW版本与NEXO的氢燃料电池系统大小相似，但功率输出增加了一倍。耐久性方面，商用车第三代氢燃料电池的开发目标是保证50万公里，是搭载第二代氢燃料电池系统的NEXO的3倍。

同时，现代汽车集团全新的能源模块系统，通过堆叠100kW的单元模块，可以形成500kW或1MW的系列动力输出系统。从现场来看，适合作为大型船舶或it公司的应急供电系统。现代汽车集团推出的新型“全扁平”氢燃料电池系统的整体高度降低至25厘米，可用于PBV、MPV、公交车和有轨电车等定制车型。

此外，在中国国际进口博览会(CIIE)现代汽车集团的平台上，现代汽车集团氢能源移动出行的一系列面向未来的产品亮相。作为一款全新概念车的正式亮相，氢动力智能无人运输车(拖车无人机)可以根据行驶里程配置储氢罐的数量，从而保证其一次加满氢气后的续航里程超过1,000km，完全可以与现有的集装箱运输系统相媲美。

从产品端来说，现代汽车集团已经将氢能源系统构建成一个覆盖多个品类和场景的通用架构。对于全球汽车行业来说，现代汽车集团通过氢燃料电池的结构，再次实现了燃料车时代的平台理念，并再次提高了可扩展性。相比之下，在很多汽车公司还没有推出新的电动架构的时候，现代汽车集团已经一一实现了氢能源架构的蓝图。

加快氢能产品和技术在中国的落地。

在本次中国国际进口博览会(CIIE)会议上，现代汽车集团表示，中国版NEXO将于2022年投入市场并实现商业化。同时，2022年下半年，HTWO广州也将实现量产，预计到2030年总投资将达到85亿元。

在现代汽车集团的氢能愿景中，中国市场是全球最重要的市场之一，也是这场“氢能浪潮”中不可或缺的力量。现代汽车集团总裁郑义宣曾表示，中国是世界上最大的纯电动汽车市场，其氢燃料电池汽车市场也有望快速增长。

现代汽车集团拥有“纯电+氢”两大技术储备，是全球为数不多的同时销售纯电动汽车和氢燃料电池汽车的汽车制造商。凭借两大技术优势，现代汽车集团将全面满足中国消费者的需求。

此外，据中国氢能联盟预测，2050年，氢能将至少占中国终端能源体系的10%，对氢气的需求将接近6000万吨，其中2458万吨将用于交通运输，约占该领域能耗的19%，燃料电池汽车产量将达到520万辆/年。

该工厂计划每年生产6500套氢燃料电池系统，并将根据中国的市场和政策要求扩大其生产和供应能力。今后，除了推广氢燃料电池汽车，现代汽车集团还计划继续扩大氢能源应用在其他领域的示范运营。

氢能布局方面，有技术储备，有业务同步发展，有战略规划，有政策利好。在这些因素的多重叠加下，现代汽车集团不仅在引领汽车能源行业的变革，也在为社会环境的可持续发展交出一份切实可行的解决方案。

标签：现代理念

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