零跑科技江涛：C11累计订单超过1.1万

11月19日，在第19届广州国际汽车展览会期间，汽车之家邀请高管畅谈汽车市场和凝聚力行业的未来。零跑科技战略与产品规划部总经理江涛与汽车之家进行了深入交流。

本次车展，零跑科技带来了一款C11四驱性能车，预计2022年3月底正式交付。此外，零跑科技正式发布了旗下LEAP POWER智能电源技术。江涛表示，“C11是公司的旗舰机型，承担了零跑项目主流市场和高端市场的重任。从目前的市场表现来看，有些甚至超出了我们的预期。自10月份以来，C11已收到超过11，000份累计订单。”

“零运行C11(参数|查询)性能版”

目前，国内汽车市场整体出现负增长。江涛指出，汽车市场的规模主要取决于经济环境。从目前国家经济形势来看，近几年一直在下滑，但未来1-2年，拐点会逐渐出现。长期来看，到2025年，整体汽车销售规模将会增加。拐点即将到来，未来将超越2018年的规模。此外，新能源汽车的逆势增长对整个汽车市场有拉动作用。(文/汽车之家杨一春彭飞)

以下为对话全文(有删节):

汽车之家:广州车展有哪些亮点？

江涛:我们的新闻发布会刚刚结束，我们带来了C11四驱性能。这是该车的固定版，将于明年3月底正式交付。此外，我们还发布了一款名为“盛威”智能电源的科技品牌。

汽车之家:C11是目前的核心产品。你对这辆车有什么期待？

江涛:这款车是公司目前的旗舰车型，承担了零跑项目主流市场和高端市场的重任。从目前的市场表现来看，在我们的预期之内，有些甚至超出了我们的预期。在刚刚过去的10月份，这款车的累计订单超过了1.1万台。

汽车之家:目前C11的交付状况如何？

江涛:9月28日在C11销售，10月进行了第一轮沟通。目前按计划10月份1000台，11月份2000台。计划2021年前三个月交付6000台，希望到2022年产能攀升至每月2万台。

汽车之家:接下来的零跑会给用户带来哪些新车型？

江涛:7月15日，当零跑2.0战略发布时，我们发布了产品计划。计划在2025年之前有8款全新车型上市。按照目前的计划，一直在按照节奏推进。预计明年4月的北京车展上将发布一款全新车型。后续还会有主流市场覆盖6-35万区间的各种轿车和SUV。

汽车之家:你怎么看待现在的代理商、超市、零售？

江涛:目前，中国有近200家零售店，目标是在今年年底达到300家。目前大部分是加盟商，直营的有21家。无论是直营还是加盟，都是以尚超为主。接下来，我们还将综合考虑4S店模式和城市展厅。

汽车之家:你怎么看待年轻化这个标签？从实际情况来看，年轻用户在增长，但占比不大，主流用户也不是年轻消费者。从这个角度来说，你认为车企是否存在“绑架”行为？

江涛:年轻人不一定意味着年龄。比如买C11的车主，定位在30左右，稍微年轻一点，对电动车的接受度更高。其实C11的人口已经延伸到45了，这是我们的主流人口。很多40-50岁的人都很年轻，对新事物非常开放。我们说的年轻化，不会局限于年龄层，而是更多的能够接受新事物，接受时尚和潮流的人。

汽车之家:目前国内车市整体处于负增长状态。你认为转折点会在什么时候？例如，新能源的发展越来越快，燃油汽车……es正在下降。你认为平衡点是什么？

江涛:实际上，整个汽车市场的规模主要取决于大的经济环境。从目前国家经济形势来看，拐点会在未来1-2年内慢慢出现，长期来看，到2025年整体销量会有所增长。之前的汽车销量在2018年达到顶峰，未来几年都在下滑。我觉得拐点很快就会到来，未来会超过2018年的规模。

另外，新能源也会起到非常重要的推动作用。今年新能源汽车逆势增长，新能源汽车的盘子在下降。但是新能源汽车的盘子翻了一倍多，超过100%的增长，而且这种增长在近几年还会持续。A0这样的车型会让不打算买车的人印象深刻。随着充电设施的可靠性、续航能力等能力深入人心，有车用户也会有增加购买的冲动，这也会推动整个汽车市场向上。我还是很看好未来几年整体汽车市场的发展趋势。

汽车之家:你如何看待洪光MINI EV的受欢迎程度？

江涛:这大约是3万元人民币。我的判断是会有比较大的涨幅。我们可以看到，很多车企都进入了这个范围，竞争肯定会很激烈，但是规模会不断加大。这款车不是抢燃油车的市场，而是抢电瓶车的市场，尤其是下沉市场，规模还会继续扩大。11月19日，在第19届广州国际汽车展览会期间，汽车之家邀请高管畅谈汽车市场和凝聚力行业的未来。零跑科技战略与产品规划部总经理江涛与汽车之家进行了深入交流。

本次车展，零跑科技带来了一款C11四驱性能车，预计2022年3月底正式交付。此外，零跑科技正式发布了旗下LEAP POWER智能电源技术。江涛表示，“C11是公司的旗舰机型，承担了零跑项目主流市场和高端市场的重任。从目前的市场表现来看，有些甚至超出了我们的预期。自10月份以来，C11已收到超过11，000份累计订单。”

“零运行C11(参数|查询)性能版”

目前，国内汽车市场整体出现负增长。江涛指出，汽车市场的规模主要取决于经济环境。从目前国家经济形势来看，近几年一直在下滑，但未来1-2年，拐点会逐渐出现。长期来看，到2025年，整体汽车销售规模将会增加。拐点即将到来，未来将超越2018年的规模。此外，新能源汽车的逆势增长对整个汽车市场有拉动作用。(文/汽车之家杨一春彭飞)

以下为对话全文(有删节):

汽车之家:广州车展有哪些亮点？

江涛:我们的新闻发布会刚刚结束，我们带来了C11四驱性能。这是该车的固定版，将于明年3月底正式交付。此外，我们还发布了一款名为“盛威”智能电源的科技品牌。

汽车之家:C11是目前的核心产品。你对这辆车有什么期待？

江涛:这款车是公司目前的旗舰车型，承担了零跑项目主流市场和高端市场的重任。从目前的市场表现来看，在我们的预期之内，有些甚至超出了我们的预期。在刚刚过去的10月份，这款车的累计订单超过了1.1万台。

汽车之家:目前C11的交付状况如何？

江涛:9月28日在C11销售，10月进行了第一轮沟通。目前按计划10月份1000台，11月份2000台。计划2021年前三个月交付6000台，希望到2022年产能攀升至每月2万台。

汽车之家:接下来的零跑会给用户带来哪些新车型？

江涛:7月15日，当零跑2.0战略发布时，我们发布了产品计划。它是……anned表示，2025年前将有8款全新车型上市。按照目前的计划，一直在按照节奏推进。预计明年4月的北京车展上将发布一款全新车型。后续还会有主流市场覆盖6-35万区间的各种轿车和SUV。

汽车之家:你怎么看待现在的代理商、超市、零售？

江涛:目前，中国有近200家零售店，目标是在今年年底达到300家。目前大部分是加盟商，直营的有21家。无论是直营还是加盟，都是以尚超为主。接下来，我们还将综合考虑4S店模式和城市展厅。

汽车之家:你怎么看待年轻化这个标签？从实际情况来看，年轻用户在增长，但占比不大，主流用户也不是年轻消费者。从这个角度来说，你认为车企是否存在“绑架”行为？

江涛:年轻人不一定意味着年龄。比如买C11的车主，定位在30左右，稍微年轻一点，对电动车的接受度更高。其实C11的人口已经延伸到45了，这是我们的主流人口。很多40-50岁的人都很年轻，对新事物非常开放。我们说的年轻化，不会局限于年龄层，而是更多的能够接受新事物，接受时尚和潮流的人。

汽车之家:目前国内车市整体处于负增长状态。你认为转折点会在什么时候？比如新能源的发展在增长，燃油车在下降。你认为平衡点是什么？

江涛:实际上，整个汽车市场的规模主要取决于大的经济环境。从目前国家经济形势来看，拐点会在未来1-2年内慢慢出现，长期来看，到2025年整体销量会有所增长。之前的汽车销量在2018年达到顶峰，未来几年都在下滑。我觉得拐点很快就会到来，未来会超过2018年的规模。

另外，新能源也会起到非常重要的推动作用。今年新能源汽车逆势增长，新能源汽车的盘子在下降。但是新能源汽车的盘子翻了一倍多，超过100%的增长，而且这种增长在近几年还会持续。A0这样的车型会让不打算买车的人印象深刻。随着充电设施的可靠性、续航能力等能力深入人心，有车用户也会有增加购买的冲动，这也会推动整个汽车市场向上。我还是很看好未来几年整体汽车市场的发展趋势。

汽车之家:你如何看待洪光MINI EV的受欢迎程度？

江涛:这大约是3万元人民币。我的判断是会有比较大的涨幅。我们可以看到，很多车企都进入了这个范围，竞争肯定会很激烈，但是规模会不断加大。这款车不是抢燃油车的市场，而是抢电瓶车的市场，尤其是下沉市场，规模还会继续扩大。

标签：北京MINI

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