思皓新能源汪光玉：明年将推出3款新品

11月19日，在第19届广州国际汽车展览会期间，汽车之家邀请高管畅谈汽车市场和凝聚力行业的未来。思豪新能源副总经理王光宇与汽车之家进行了深入交流。

在今年的车展上，姜奇集团正式公布了思豪E10X(参数|询价)花仙子的售价，推出了3款车型，售价区间为6.99万-7.69万元。新车基于思豪E10X车型进行了升级。

丝豪E10X花仙子

王光宇表示，丝豪品牌一直蕴含着全球化、年轻化、生态化的基因，丝豪E10X花仙子也是根据年轻人的喜好打造的。2022年，四好新能源将陆续推出E50A pro、E60X等三款新品，力争年销量达到10万台。思豪将继续加大销售渠道的布局。到2021年底，共279家思豪新能源用户体验中心将陆续开业。

对于目前中国的汽车市场，王光宇认为拐点已经到来，尤其是近几个月新能源汽车的普及率逐步提高，这是消费结构变化的表现。(文/汽车之家陈灿刘宏龙)

以下为对话全文(有删节)

汽车之家:对于中国的汽车工业来说，前一百年没有什么大的变化，然后就是疫情，核心缺失。现在原材料开始上涨，导致整个市场连续三年负增长。你觉得转折点什么时候会到来？

王光宇:这几年汽车行业发展势头不一样，新能源车和豪华品牌相对向上。我认为2020年是转折点。

一方面，从燃油车到新能源车，1-10月新能源渗透率已达13%，去年同期仅为5.8%。今年10月，新能源汽车市场渗透率继续保持历史高位，达到18.8%。新能源汽车产业规划发布时，2025年的目标是达到20%。我觉得这是消费结构的变化。

另一方面，近几年豪华车的销售表现相对较好。从汽车市场的消费结构来看，有数据显示，2014年首次购车者占比65%，2020年首次购车者已降至40%；赎回将从2014年的25%提升到2020年的40%；购买量的增幅从2014年的10%上升到现在的20%。人群消费观念从仅仅买代步车变成了现在的更新换代，所以这也是汽车行业的转折点，向高品质发展。

以前汽车企业造车，很大程度上是技术导向的。现在，互联网营销强调与用户的共创。产品除了基本的功能表现，还应该加入用户的情感诉求。车辆不仅解决了交通问题，还体现了汽车生活的智力享受的第三空间。所以我觉得转折点其实已经来了。

汽车之家:各大车企都在敲打“年轻化”这个词，但从用户划分来看，其实很多品牌的用户并不一定是年轻人。你如何看待现在普遍存在的低龄化现象？

王光宇:我认为复兴代表着活力，代表着未来的发展方向和希望。所以在定位产品的时候，需要考虑年轻化，很大程度上是培养对未来的希望。

现在用户选车，除了颜值，还把车当成了生活的第三空间，从而延伸了很多汽车生态，我觉得这是年轻化的方向。当然，用户购买群体不一定是年轻人。刚才提到的数据也显示，首次申购的比例在下降，但是增加申购和赎回的比例在5年内翻了一番。无论是80后，80后，90后，甚至是Z世代，他们都是典型的代表。如果推出一款产品，一定要考虑未来3-5年的市场。

其实年轻是相对的。前几年大家都觉得80后是年轻人。今天提到Z世代比较多。随着时间的推移，年轻人不再年轻，总会有新的来取代他们。

思豪品牌一直蕴含着全球化、年轻化、生态化的基因。比如今天发布的思好E10X花仙子，也是根据年轻人的喜好制作的。对于产品的命名，我们做了多轮调研和投票。有很多方向。选择最后两个选项时，用户还是投了花仙子。

汽车之家:未来电动车赛道的竞争点将主要集中在智能化上。思浩目前在该领域有哪些布局和亮点？

王光宇:汽车的发展趋势是电动化、网络化和智能化。如果电动车对信号的响应速度是1ms，那么燃油车的机械传动可能需要300 ms..所以电动车天生就有很强的加速感和操控性，反应速度快，有智能基因。

思好这几年也围绕智能化做了很多工作。以今天发布的思豪E10X花仙子为例。是一款高度智能化的小型纯电动汽车，根据用户的痛点进行了升级。它拥有四大智慧加持:魔停车、华仙呼叫、花式驾驶舱、魔钥匙。配备12个高感知雷达传感器，可实现APA自动泊车。配备4个高像素高清摄像头，可实现360度全场景影像，可通过手机远程垂直停放车辆。还有12.8英寸高清屏幕，六核芯片。

汽车之家:在销售渠道方面，有些已经在尚超设立了展厅。思好未来在渠道布局上会有什么创新举措吗？

王光宇:我们的渠道是多样化的。今天，再次借助广州车展，发布了梦想合伙人招募2.0。梦想合伙人包括加盟商，城市综合体超市等等。四好的新能源渠道建设非常灵活，被称为“三重一轻”体系，强调商圈、团队、资金、资产，思考如何让网点相对密集，如何让我们的目标客户方便。到2021年底，279家思豪新能源用户体验中心将陆续开业。

汽车之家:自从一款mini EV火爆之后，最近各大厂商也开始效仿这款车型，最近可能会有七八款产品。如何看待这种迷你电动汽车扎堆的现象？

王光宇:从近几年的销售数据来看，新能源汽车的“两头现象”很明显。一端是小型微型车，今年仍占50%以上。用户的选择是正确的，因为很多车主周一到周五使用的距离可能在50公里以内，所以对于……会不切实际sers购买超高续航的新能源汽车。从这个角度来说，产品必须符合用户的实际使用场景。

我觉得几年前大家担心的新能源车续航里程和充电便利性，其实已经解决了。现在很少听到用户说我买了新能源车，续航里程不够。其实300 km、400 km、500 km的续航里程也够用了。城市的充电基础设施正在逐步完善，高速公路也配备了快速充电桩。

汽车之家:你对明年的销售目标有什么预期？

王光宇:在四好新能源的“十四五”规划中，明确并发布了目标。2022年目标是确保8万台，争取10万台。

今年随着四好新品的推出，逐渐推出了E10X、E40X、E50A三款产品。2022年，四好新能源再进阶，三款新品陆续上市。除了思豪E10X花仙子，E50A pro和E60X也会紧随其后。基于用户的思维，开发贴合用户使用场景的产品，打造全新的小型车平台，开始打造全新的中大型车平台。每年推出2-3款新品。

纵观“十四五”期间，四好新能源的目标是2025年实现25万辆的年产销规模，这也是江淮汽车转变结构，打造全新竞争优势的重要举措。11月19日，在第19届广州国际汽车展览会期间，汽车之家邀请高管畅谈汽车市场和凝聚力行业的未来。思豪新能源副总经理王光宇与汽车之家进行了深入交流。

在今年的车展上，姜奇集团正式公布了思豪E10X(参数|询价)花仙子的售价，推出了3款车型，售价区间为6.99万-7.69万元。新车基于思豪E10X车型进行了升级。

丝豪E10X花仙子

王光宇表示，丝豪品牌一直蕴含着全球化、年轻化、生态化的基因，丝豪E10X花仙子也是根据年轻人的喜好打造的。2022年，四好新能源将陆续推出E50A pro、E60X等三款新品，力争年销量达到10万台。思豪将继续加大销售渠道的布局。到2021年底，共279家思豪新能源用户体验中心将陆续开业。

对于目前中国的汽车市场，王光宇认为拐点已经到来，尤其是近几个月新能源汽车的普及率逐步提高，这是消费结构变化的表现。(文/汽车之家陈灿刘宏龙)

以下为对话全文(有删节)

汽车之家:对于中国的汽车工业来说，前一百年没有什么大的变化，然后就是疫情，核心缺失。现在原材料开始上涨，导致整个市场连续三年负增长。你觉得转折点什么时候会到来？

王光宇:这几年汽车行业发展势头不一样，新能源车和豪华品牌相对向上。我认为2020年是转折点。

一方面，从燃油车到新能源车，1-10月新能源渗透率已达13%，去年同期仅为5.8%。今年10月，新能源汽车市场渗透率继续保持历史高位，达到18.8%。新能源汽车产业规划发布时，2025年的目标是达到20%。我觉得这是消费结构的变化。

另一方面，近几年豪华车的销售表现相对较好。从汽车市场的消费结构来看，有数据显示，2014年首次购车者占比65%，2020年首次购车者已降至40%；赎回将从2014年的25%提升到2020年的40%；购买量的增幅从2014年的10%上升到现在的20%。人群消费观念从仅仅买代步车变成了现在的更新换代，所以这也是汽车行业的转折点，向高品质发展。

以前汽车企业造车，很大程度上是技术导向的。现在，互联网营销强调与用户的共创。产品除了基本的功能表现，还应该加入用户的情感诉求。车辆不仅解决了交通问题，还体现了汽车生活的智力享受的第三空间。所以我觉得转折点其实已经来了。

汽车之家:各大车企都在敲打“年轻化”这个词，但从用户划分来看，其实很多品牌的用户并不一定是年轻人。你如何看待现在普遍存在的低龄化现象？

王光宇:我认为复兴代表着活力，代表着未来的发展方向和希望。所以在定位产品的时候，需要考虑年轻化，很大程度上是培养对未来的希望。

现在用户选车，除了颜值，还把车当成了生活的第三空间，从而延伸了很多汽车生态，我觉得这是年轻化的方向。当然，用户购买群体不一定是年轻人。刚才提到的数据也显示，首次申购的比例在下降，但是增加申购和赎回的比例在5年内翻了一番。无论是80后，80后，90后，甚至是Z世代，他们都是典型的代表。如果推出一款产品，一定要考虑未来3-5年的市场。

其实年轻是相对的。前几年大家都觉得80后是年轻人。今天提到Z世代比较多。随着时间的推移，年轻人不再年轻，总会有新的来取代他们。

思豪品牌一直蕴含着全球化、年轻化、生态化的基因。比如今天发布的思好E10X花仙子，也是根据年轻人的喜好制作的。对于产品的命名，我们做了多轮调研和投票。有很多方向。选择最后两个选项时，用户还是投了花仙子。

汽车之家:未来电动车赛道的竞争点将主要集中在智能化上。思浩目前在该领域有哪些布局和亮点？

王光宇:汽车的发展趋势是电动化、网络化和智能化。如果电动车对信号的响应速度是1ms，那么燃油车的机械传动可能需要300 ms..所以电动车天生就有很强的加速感和操控性，反应速度快，有智能基因。

思好这几年也围绕智能化做了很多工作。以今天发布的思豪E10X花仙子为例。是一款高度智能化的小型纯电动汽车，根据用户的痛点进行了升级。它拥有四大智慧加持:魔停车、华仙呼叫、花式驾驶舱、魔钥匙。配备12个高感知雷达传感器，可实现APA自动泊车。配备4个高像素高清摄像头，可实现360度全场景影像，可通过手机远程垂直停放车辆。还有12.8英寸高清屏幕，六核芯片。

汽车之家:在销售渠道方面，有些已经在尚超设立了展厅。思好未来在渠道布局上会有什么创新举措吗？

王光宇:我们的渠道是多样化的。今天，再次借助广州车展，发布了梦想合伙人招募2.0。梦想合伙人包括加盟商，城市综合体超市等等。四好的新能源渠道建设非常灵活，被称为“三重一轻”体系，强调商圈、团队、资金、资产，思考如何让网点相对密集，如何让我们的目标客户方便。到2021年底，279家思豪新能源用户体验中心将陆续开业。

汽车之家:自从一款mini EV火爆之后，最近各大厂商也开始效仿这款车型，最近可能会有七八款产品。如何看待这种迷你电动汽车扎堆的现象？

王光宇:从近几年的销售数据来看，新能源汽车的“两头现象”很明显。一端是小型微型车，今年仍占50%以上。用户的选择是正确的，因为很多车主周一到周五使用的距离可能在50公里以内，所以对于……会不切实际sers购买超高续航的新能源汽车。从这个角度来说，产品必须符合用户的实际使用场景。

我觉得几年前大家担心的新能源车续航里程和充电便利性，其实已经解决了。现在很少听到用户说我买了新能源车，续航里程不够。其实300 km、400 km、500 km的续航里程也够用了。城市的充电基础设施正在逐步完善，高速公路也配备了快速充电桩。

汽车之家:你对明年的销售目标有什么预期？

王光宇:在四好新能源的“十四五”规划中，明确并发布了目标。2022年目标是确保8万台，争取10万台。

今年随着四好新品的推出，逐渐推出了E10X、E40X、E50A三款产品。2022年，四好新能源再进阶，三款新品陆续上市。除了思豪E10X花仙子，E50A pro和E60X也会紧随其后。基于用户的思维，开发贴合用户使用场景的产品，打造全新的小型车平台，开始打造全新的中大型车平台。每年推出2-3款新品。

纵观“十四五”期间，四好新能源的目标是2025年实现25万辆的年产销规模，这也是江淮汽车转变结构，打造全新竞争优势的重要举措。

标签：思皓花仙子理念江淮

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