车展·观察 | “超车”，请注意

汽车工业的新赛道将从本次广州车展重新划分。

2015年，时任卡特彼勒集团总裁的托马斯·佩莱(Thomas Pellet)认为，技术变革正以惊人的速度发展，中国制造业将有机会弯道超车。当时中国汽车工业也希望智能化、互联网化的发展实现中国汽车制造业的“弯道超车”。

“弯道超车”的提议，既是唱衰，也是唱衰。而一些真正瞄准未来方向的汽车人，深刻洞察到只有“换道”，新能源才有机会在更长远的中国汽车工业的道路上超越国际汽车公司。这些有魄力的汽车人，终于在本届广州车展上将全球车企的目光聚焦到了中国。

今年广州车展前夕，中国多地爆发新冠肺炎疫情。大家都在等答案。广州车展会延期吗？会取消吗？然而，艰难的广州车展在高强度疫情的压力下依然如期举行。广州车展的决心似乎也影响到了车企，把重磅车型带到了真正A级车展的水平。

据相关统计，本届广州车展共展出67款新车，其中全球首发车54款，新能源车30款，传统动力车28款，新能源首次独领风骚。国内外参展车企共展出241款新能源汽车，其中国外品牌88款，比例进一步扩大。

这意味着，作为全球新能源汽车市场的“领头羊”，中国正在成为各车企的“练兵场”，也成为了争夺的高地。在新能源赛道上，车企之间的新一轮竞争即将上演。

“人人都是电”

广州车展周第一天，11月15日，长安汽车控股公司奥伊塔科技及其首款电动车奥伊塔11正式亮相，打响了广州车展第一。与此同时，长城旗下的高端电动品牌沙龙汽车也在不断发布海报进行预热。

相比于“依然把半张脸藏在她的吉他后面不让我们看到”的Aouita 11，沙龙汽车的首款电动产品美凯龙不断发布车辆造型、参数配置等信息，吊足了人们的胃口。然而，广州车展真正的精彩，其实是从17日晚凯迪拉克LYRIQ预售价公布开始的。

“43.97万元，凯迪拉克哪来的？”LYRIQ的预售价一公布，周围的声音就不绝于耳。其实这款车的预售价比奔驰EQC和奥迪e-tron都要便宜，但是很多人还是觉得这款车的预售价偏高。

为什么？其中一个很重要的原因就是参照物开始变化。这几年无论是自主品牌、合资品牌还是豪华品牌，只发布一款电动车，无一例外都会和特斯拉、威小力的产品做比较。

而且在国人眼里，蔚来汽车的品牌溢价能力并不弱于传统二线豪华品牌。所以相对于蔚来这样的高端定位品牌，其产品在价格和配置上都比LYRIQ有优势。珠玉在前，后来者不得不奋起直追，这也是业内不太看好的原因。

凯迪拉克首款电动汽车LYRIQ的出现，只是一个前奏。随着广州车展的正式开幕，才发现很多国外汽车品牌已经全面带“电”了。而且都把自己的电动车放在了展台的中央，显示了自己在电动化时代的决心。

有人感慨“今年的广州车展比预想的热闹多了，豪华品牌的逆袭，合资品牌的觉醒，自主品牌的进攻，新势力打造c的瓶颈……南种种迹象表明，明年的电动汽车市场将是一个真正的争夺。"

就连最不适合斯巴鲁气质的电动车SOLTERRA EV也是以bZ4X的案例正式亮相。此外，所有的电动产品都放在了沃尔沃的展台上，所有的绿卡在展厅里格外醒目。此外，其纯电动轿跑SUV C40 RECHARGE在广州车展首发，雷克萨斯也带来了首款插电式车型全新NX 400h+。

相比国内自主品牌的全方位发展路线，国际车企开始强化电路，将自己的新能源产品引入中国市场。丰田的bZ4X，本田的e:NP1，大众ID系列等的重要性。，在广州车展上亮相，无需赘言。

事实上，这些合资品牌实际上市的电动车并不多，但各大豪华品牌已经上市了一批纯电动车产品。奔驰EQA/EQB，宝马iX，奥迪Q5 e-tron等。这些车型也引起了媒体的关注，成为车展上为数不多的热点展位。

这些豪华品牌电动车的价格公布后，“定价过高”的声音依然不绝于耳，受欢迎并不代表会卖得好。中汽协最新数据显示，今年1-10月，新能源汽车“一骑绝尘”，前10个月累计销售254.2万辆，同比增长近1.8倍，普及率提升至12.1%。

在新能源汽车销量排行榜中，前15席中，除了特斯拉，其余都是自主品牌的产品，价格从3-30万不等，覆盖各大市场。该公司表示:“在这波电气化浪潮中，我看好自己的品牌，但我更看好新的汽车制造企业。”。

中国新能源汽车市场的快速增长反映了中国消费者对电气化产品的接受程度越来越高。有分析认为，面对来势凶猛的外资和合资品牌，本土车企可能会充分利用先发优势“升级维度”。

内卷也疯狂。

今年新设的“新能源科技馆”成为广州车展的重要组成部分，也是业界关注的焦点。本次展区聚集了智能网联技术、新能源技术、智能驾驶技术、5G通信、人工智能、测绘定位等企业，将集中展示各自细分领域的前沿技术和产品。

这家汽车产业链上的企业，从大数据、云计算、工业互联网等方面帮助汽车行业提升了“智能制造”的水平。新能源科技馆全面展示了未来汽车技术和产品，华为、AutoX、斑马智行、科大讯飞、ZZEI、穆宗科技等众多智能网联汽车携重磅产品参展。

所谓“升级出击”，就是随着电池技术、辅助驾驶、智能驾驶舱、交互系统的不断发展，自主品牌以更高的技术、标准、更先进的产品理念击败竞争对手。所以这一次，大家更加确定汽车时代的行业要变道超车了。

虽然今年广州车展电动车百花齐放，但大家对汽车品牌的关注度严重分化。以“魏小利”为代表的造车新锐企业展台始终人头攒动，沙龙汽车只有一款车型和两款展车，成为本届车展最火爆的展台之一。

甚至高圆圆、黄波、姚安娜都是车企平台，不存在围攻。即使福特、起亚等展台有电动马、EV6等世界性的电动车，也注定会被媒体抛弃。智能电气化时代，大家已经开始投票拥抱那些更新的“东西”了。

本次广州车展，除了国外车企大规模布局新能源汽车，我们可以……还看到了最新的自主品牌新能源产品包括小鹏G9、零跑C11性能版、威马M7、樊菲R7、广汽AION LX Plus、欧拉猫、奇瑞新能源、哪吒S等等。

“我们10年前吹的牛，今天终于实现了”，有人在比亚迪展台前感慨道。如今的自主品牌终于在电动化领域有所建树。无论是长城的DHT，比亚迪的DM-i，还是自主品牌的纯电，都在慢慢完善，甚至开始出口国外。

本次广州车展，高端新能源国家队已经全部到齐，传统汽车品牌也在混合动力方面发力。新的汽车公司已经开始攻城略地。除了智能软硬件比拼，自主新能源品牌也在不断扩大自己的车辆矩阵。比如蓝兔、大通不约而同的把矛头指向电动MPV，哪吒、威马开始布局汽车等等。

更重要的是，传统车企充分发挥主动性，开始尝试全新的品牌或产品形象。Aouita 11的情感车和Salon的复古范嘉隆是这些品牌寻找电动汽车新类别的缩影。对于这些新品牌来说，每一次尝试都是勇敢的开始。

未来，随着传统车企的高端智能电动产品陆续上市，传统车企和新势力将正面交锋。面对汽车智能化电动化的发展趋势，传统自主汽车企业为了更好地应对市场的剧烈变化，纷纷选择改变体制和机制。

这一年，我们不再关心谁会退出中国汽车市场，也不想讨论弱势品牌是否没有出路。我关心的是谁还没有电动车，谁是下一个造车企业，谁堆了几个激光雷达。谁的电子架构、驾驶辅助系统、人机交互更强大。

充分的竞争机制将激发中国自主品牌的持续创新。在合资品牌秀技术、豪华品牌秀价格、自主品牌秀销量的今天，中国本土品牌向上发展初见成效。目前自主品牌占据乘用车市场40%左右的份额，将在技术、产品、品牌上率先赶超。汽车工业的新赛道将从本次广州车展重新划分。

2015年，时任卡特彼勒集团总裁的托马斯·佩莱(Thomas Pellet)认为，技术变革正以惊人的速度发展，中国制造业将有机会弯道超车。当时中国汽车工业也希望智能化、互联网化的发展实现中国汽车制造业的“弯道超车”。

“弯道超车”的提议，既是唱衰，也是唱衰。而一些真正瞄准未来方向的汽车人，深刻洞察到只有“换道”，新能源才有机会在更长远的中国汽车工业的道路上超越国际汽车公司。这些有魄力的汽车人，终于在本届广州车展上将全球车企的目光聚焦到了中国。

今年广州车展前夕，中国多地爆发新冠肺炎疫情。大家都在等答案。广州车展会延期吗？会取消吗？然而，艰难的广州车展在高强度疫情的压力下依然如期举行。广州车展的决心似乎也影响到了车企，把重磅车型带到了真正A级车展的水平。

据相关统计，本届广州车展共展出67款新车，其中全球首发车54款，新能源车30款，传统动力车28款，新能源首次独领风骚。国内外参展车企共展出241款新能源汽车，其中国外品牌88款，比例进一步扩大。

这意味着，作为全球新能源汽车市场的“领头羊”，中国正在成为各车企的“练兵场”，也成为了争夺的高地。在新的……能源赛道，车企新一轮竞争即将上演。

“人人都是电”

广州车展周第一天，11月15日，长安汽车控股公司奥伊塔科技及其首款电动车奥伊塔11正式亮相，打响了广州车展第一。与此同时，长城旗下的高端电动品牌沙龙汽车也在不断发布海报进行预热。

相比于“依然把半张脸藏在她的吉他后面不让我们看到”的Aouita 11，沙龙汽车的首款电动产品美凯龙不断发布车辆造型、参数配置等信息，吊足了人们的胃口。然而，广州车展真正的精彩，其实是从17日晚凯迪拉克LYRIQ预售价公布开始的。

“43.97万元，凯迪拉克哪来的？”LYRIQ的预售价一公布，周围的声音就不绝于耳。其实这款车的预售价比奔驰EQC和奥迪e-tron都要便宜，但是很多人还是觉得这款车的预售价偏高。

为什么？其中一个很重要的原因就是参照物开始变化。这几年无论是自主品牌、合资品牌还是豪华品牌，只发布一款电动车，无一例外都会和特斯拉、威小力的产品做比较。

而且在国人眼里，蔚来汽车的品牌溢价能力并不弱于传统二线豪华品牌。所以相对于蔚来这样的高端定位品牌，其产品在价格和配置上都比LYRIQ有优势。珠玉在前，后来者不得不奋起直追，这也是业内不太看好的原因。

凯迪拉克首款电动汽车LYRIQ的出现，只是一个前奏。随着广州车展的正式开幕，才发现很多国外汽车品牌已经全面带“电”了。而且都把自己的电动车放在了展台的中央，显示了自己在电动化时代的决心。

有人觉得“今年的广州车展比预想的热闹多了，豪华品牌的逆袭，合资品牌的觉醒，自主品牌的进攻，造车新势力的瓶颈。种种迹象表明，明年的电动汽车市场将是一个真正的争夺。”

就连最不适合斯巴鲁气质的电动车SOLTERRA EV也是以bZ4X的案例正式亮相。此外，所有的电动产品都放在了沃尔沃的展台上，所有的绿卡在展厅里格外醒目。此外，其纯电动轿跑SUV C40 RECHARGE在广州车展首发，雷克萨斯也带来了首款插电式车型全新NX 400h+。

相比国内自主品牌的全方位发展路线，国际车企开始强化电路，将自己的新能源产品引入中国市场。丰田的bZ4X，本田的e:NP1，大众ID系列等的重要性。，在广州车展上亮相，无需赘言。

事实上，这些合资品牌实际上市的电动车并不多，但各大豪华品牌已经上市了一批纯电动车产品。奔驰EQA/EQB，宝马iX，奥迪Q5 e-tron等。这些车型也引起了媒体的关注，成为车展上为数不多的热点展位。

这些豪华品牌电动车的价格公布后，“定价过高”的声音依然不绝于耳，受欢迎并不代表会卖得好。中汽协最新数据显示，今年1-10月，新能源汽车“一骑绝尘”，前10个月累计销售254.2万辆，同比增长近1.8倍，普及率提升至12.1%。

在新能源汽车销量排行榜中，前15席中，除了特斯拉，其余都是自主品牌的产品，价格从3-30万不等，覆盖各大市场。“在这场电气化浪潮中，我看好自己的品牌，但我更乐观……关于新的汽车制造企业”，该公司表示。

中国新能源汽车市场的快速增长反映了中国消费者对电气化产品的接受程度越来越高。有分析认为，面对来势凶猛的外资和合资品牌，本土车企可能会充分利用先发优势“升级维度”。

内卷也疯狂。

今年新设的“新能源科技馆”成为广州车展的重要组成部分，也是业界关注的焦点。本次展区聚集了智能网联技术、新能源技术、智能驾驶技术、5G通信、人工智能、测绘定位等企业，将集中展示各自细分领域的前沿技术和产品。

这家汽车产业链上的企业，从大数据、云计算、工业互联网等方面帮助汽车行业提升了“智能制造”的水平。新能源科技馆全面展示了未来汽车技术和产品，华为、AutoX、斑马智行、科大讯飞、ZZEI、穆宗科技等众多智能网联汽车携重磅产品参展。

所谓“升级出击”，就是随着电池技术、辅助驾驶、智能驾驶舱、交互系统的不断发展，自主品牌以更高的技术、标准、更先进的产品理念击败竞争对手。所以这一次，大家更加确定汽车时代的行业要变道超车了。

虽然今年广州车展电动车百花齐放，但大家对汽车品牌的关注度严重分化。以“魏小利”为代表的造车新锐企业展台始终人头攒动，沙龙汽车只有一款车型和两款展车，成为本届车展最火爆的展台之一。

甚至高圆圆、黄波、姚安娜都是车企平台，不存在围攻。即使福特、起亚等展台有电动马、EV6等世界性的电动车，也注定会被媒体抛弃。智能电气化时代，大家已经开始投票拥抱那些更新的“东西”了。

在本次广汽车展上，除了国外车企大规模布局新能源汽车，还可以看到包括小鹏G9、零跑C11性能版、威马M7、樊菲R7、广汽AION LX Plus、欧拉猫、奇瑞新能源、哪吒S等最新自主品牌新能源产品。

“我们10年前吹的牛，今天终于实现了”，有人在比亚迪展台前感慨道。如今的自主品牌终于在电动化领域有所建树。无论是长城的DHT，比亚迪的DM-i，还是自主品牌的纯电，都在慢慢完善，甚至开始出口国外。

本次广州车展，高端新能源国家队已经全部到齐，传统汽车品牌也在混合动力方面发力。新的汽车公司已经开始攻城略地。除了智能软硬件比拼，自主新能源品牌也在不断扩大自己的车辆矩阵。比如蓝兔、大通不约而同的把矛头指向电动MPV，哪吒、威马开始布局汽车等等。

更重要的是，传统车企充分发挥主动性，开始尝试全新的品牌或产品形象。Aouita 11的情感车和Salon的复古范嘉隆是这些品牌寻找电动汽车新类别的缩影。对于这些新品牌来说，每一次尝试都是勇敢的开始。

未来，随着传统车企的高端智能电动产品陆续上市，传统车企和新势力将正面交锋。面对汽车智能化电动化的发展趋势，传统自主汽车企业为了更好地应对市场的剧烈变化，纷纷选择改变体制和机制。

这一年，我们不再关心谁会退出中国汽车市场，也不想讨论弱势品牌是否没有出路。我关心的是谁还没有电动车，谁是nex……造车企业，又是谁堆了几个激光雷达。谁的电子架构、驾驶辅助系统、人机交互更强大。

充分的竞争机制将激发中国自主品牌的持续创新。在合资品牌秀技术、豪华品牌秀价格、自主品牌秀销量的今天，中国本土品牌向上发展初见成效。目前自主品牌占据乘用车市场40%左右的份额，将在技术、产品、品牌上率先赶超。

标签：阿维塔阿维塔11凯迪拉克沙龙汽车奥迪

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