一辆好车，一辆令人印象深刻的车，应该是优秀空气动力学的产物。而要说哪一部分可以算是“空气动力学的巅峰”，那一定是尾翼。而且尾翼是为了适应空气动力学而生的。因为在赛车运动中，当车速高于某个临界值后，空气动力学设计就变得非常重要。
如今，虽然我们很难在赛道上遇到“在急速状态下可以撕裂空气”的情况，但是对于喜欢运动车型的用户来说，尾部的作用还是很重要的。
而如果你想让一辆车像跑车一样直线，达到“吸引眼球”的目的，那你肯定也需要一个尾翼。一个优秀的尾翼可以让整车的气质发生很大的改变，尤其是电动尾翼。上升瞬间的仪式感无与伦比。
但是像保时捷Panamera、奥迪A7这样的百万级轿跑上，大部分都配备了电动尾翼。所以当长安UNI-V发布设计草图和相关细节的时候，当车迷们发现它居然配备了电动尾翼的时候，真的是激动不已。UNI-V再次用这个“超级符号”赋予了车辆运动感的终极形态。
UNI-V是怎么做到的？11月21日晚，长安汽车的一场直播为我们揭开了UNI-V的部分神秘面纱。
找到z世代的“流量密码”。
“如何设计一款轿跑才是好的设计？”从这种灵魂拷问中，建立了长安设计团队的UNI-V“未来设计美学”。
UNI-V的设计不仅基于轿跑美学的基本原理，背后还有更深层次的人性思考。比如UNI-V的三角形符号“能量锥”就来源于《三体》中“光锥”的概念。
长安汽车以“光锥”理念为指引，从时间深处寻找Z世代的“交通密码”。
也就是说，在UNI-V设计之初，长安汽车专门花了两个月时间，在国内10个标杆城市滚动，平均每天对37个核心用户群体进行面对面的深度调研。最终团队录制的音视频资料，即使不睡觉看，也要半个月。
随之而来的是，“我们能满足什么需求？我们在哪些需求上有困难？如何才能让这些需求达到平衡的状态？”这些都需要产品开发部门不断的分析和协调，因为年轻化不是车企定义的:造车，不是车企说年轻就年轻的。
没有他，“返老还童”的最终解释权就在这些真正年轻的Z世代用户手里。"要解决这个问题，你必须解铃还须系铃人。"只有搞清楚Z世代真正想要的是什么，才能有令人惊艳的长安UNI系列设计。而且，是持续的惊艳。
结果正如长安汽车常务副总经理叶培在UNI-V直播中介绍的，UNI-V的惊艳设计包含了短悬长轴、运动流畅、低姿态、迅捷有力、少即是多、简洁高级、超级符号、独特、愉悦驾驶、敏捷五大原则，形成了长安独特而系统的“新科技智慧美学”。
找到流量密码就是找到了设计的窍门，也就是“新科技智慧美学”的初衷，而这个设计成果的体现就是本次直播中提到的五大原则。
比如具体到UNI-V的前脸，UNI-V在之前UNI-K和UNI-T的设计基础上又进行了一次突破，虽然两者都是基于“无边框设计”的理念，但是UNI-V从最初的无边框格栅延伸到了整个前脸，演变成了更加“简洁高级”，强化了前脸的科技感。
UNI-V还使用了很多三角形元素，不仅加强了前进气格栅的未来科幻感，还在视觉上延伸了车身宽度。它值……提到行车灯中的图案也与前进气格栅的图案统一，形成呼应，营造出整车十足的时尚感。
在车头部分，UNI-V也采用了极其简洁的“鲨鱼鼻”形象，最终呈现出从引擎盖到前保险杠的简洁设计效果。不仅如此，配合扁平化的车标，车身前部的风阻降到最低，有助于“愉快驾驶”。
同时，无论是前脸的无边框格栅、鲨鱼鼻还是车尾的大灯设计，除了耳目一新的视觉效果，我们也在UNI-V身上看到了极致细节的严谨和细节的极致雕琢，这也是“未来科技量产人”的追求。
“从概念到大规模生产”
那么，以设计为主导的UNI-V如何实现概念车的量产呢？
显然，当人们看到UNI-V惊艳的设计时，为UNI-V提供重要技术支持的方舟架构也开始浮出水面。这也是技术进步带来的赋能，为量产铺路。
UNI-V是方舟架构最新平台技术的缩影。而且方舟架构使得UNI-V机舱布局更加紧凑，重心更低，最终呈现出低重心和“长轴短悬”的效果，实现了行业领先的0.78长宽比和0.59轴长比，塑造了更低更运动的车身姿态。
其中，0.78的长宽比之所以能够实现，是因为UNI-V整车重心下降了30mm，车身高度的降低不仅提升了coupe“低趴”运动的视觉感，也赋予了UNI-V更加出色的运动潜力。
低洼的姿势给人一种蓄势待发的感觉。对应长安汽车的造型设计，是0.47的轮高/车高比，足以与豪华品牌媲美。而且因为UNI-V的车高更低，所以它的正面风阻更低。再加上蓝鲸新一代1.5T高压直喷发动机和300 Nm的峰值扭矩，澎湃动力可以说是爆发力十足。
此外，UNI-V采用下推式车头，增强了整车的力量感，就像一只蓄势待发的猎豹，张力十足。这也得益于于方舟架构提供的技术支持:
通过优化，机舱内动力布置的倾斜角度由向前7.5°优化为向后10°，发动机曲轴中心降低12mm，长度降低13.5mm，可以降低发动机罩，发动机罩斜度可以设计得更大，呈现俯冲姿态。
当然，仅仅有下推锋是不够的。仔细看UNI-V的前部比例，我们也会发现它的前悬挂很短，压缩到905mm，但是a柱到前轴的距离加长了，最后呈现出一种前长后开的感觉。再加上跳水式的后滑造型，整车视觉重心后移，打造出非常动感的姿态设计。
值得一提的是，与市面上大多数汽车以腰线为装饰或视觉划分不同，UNI-V车身轮廓的设计灵感来源于平缓、舒缓、汹涌的水面，巧妙地将水的势能转化为独特的流动美感。
此外，再加上隐藏式门把手的简洁设计，结果是车身侧面的V型面会在行驶过程中充分体现汽车的周围环境，从而形成静态和动态的流动之美，使整车在视觉上更加灵动。
最终，UNI-V达到了为用户带来愉悦流畅驾驶体验的效果，也宣告了长安汽车通过continuous ou进化到了愉悦驾驶2.0时代……改进，这是UNI-V设计遵循的第五个标准，“驾驶愉快、敏捷、自由”。
可塑性强
在本次广州车展上，我们也惊喜地发现UNI-T出现在了9.2改装车场。那么，我们就不能不“脑洞大开”。对于UNI-V来说，仅仅量产概念车就够了吗？
不够。在21日的直播中，长安汽车带来了UNI-V特别版，一款非常惊艳的“自带改装版”。而且后续长安会和用户一起打造更多套房周边，让用户打造高光时刻。从这里可以看出UNI-V的扩展性和强大的可塑性。
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直播当天，长安正式启动“内测V计划”。用户进入“引力域”APP，将有机会成为UNI-V全球首位内测官，在新车上市前就能抢先体验UNI-V，帮助长安完成内测。
我们知道，早在2020年广州车展，长安就发布了UNI Planet成长计划，选择打造用户更多的合作伙伴。现在，UNI作为第一品牌体验空间，诚邀各位朋友和合作伙伴参与，共同推出UNI星球成长计划2.0，称为“科技长安，智慧伙伴”。
而且，未来五个月，长安汽车将围绕引力场APP、服务体验、产品制造，打造一个全新的UNI，让用户当家作主。换句话说，这就是把个性和自我创造的权利交给了用户。未来，用户可以创造更多个性化的产品，每个人的UNI-V都将是独一无二的UNI-V。
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“过去的一切都是序章”，长安UNI的高端产品序列也在不断进化，持续塑造着“未来科技量产者”的形象。正如《比利·林恩漫长的半场散步》中老兵对比利说的那样，“子弹已经射出，你只需要超然地执行你的使命。”一号，我们准备好了。一辆好车，一辆令人印象深刻的车，应该是优秀空气动力学的产物。而要说哪一部分可以算是“空气动力学的巅峰”，那一定是尾翼。而且尾翼是为了适应空气动力学而生的。因为在赛车运动中，当车速高于某个临界值后，空气动力学设计就变得非常重要。
如今，虽然我们很难在赛道上遇到“在急速状态下可以撕裂空气”的情况，但是对于喜欢运动车型的用户来说，尾部的作用还是很重要的。
而如果你想让一辆车像跑车一样直线，达到“吸引眼球”的目的，那你肯定也需要一个尾翼。一个优秀的尾翼可以让整车的气质发生很大的改变，尤其是电动尾翼。上升瞬间的仪式感无与伦比。
但是像保时捷Panamera、奥迪A7这样的百万级轿跑上，大部分都配备了电动尾翼。所以当长安UNI-V发布设计草图和相关细节的时候，当车迷们发现它居然配备了电动尾翼的时候，真的是激动不已。UNI-V再次用这个“超级符号”赋予了车辆运动感的终极形态。
UNI-V是怎么做到的？11月21日晚，长安汽车的一场直播为我们揭开了UNI-V的部分神秘面纱。
找到z世代的“流量密码”。
“如何设计一款轿跑才是好的设计？”从这种灵魂拷问中，建立了长安设计团队的UNI-V“未来设计美学”。
UNI-V的设计不仅基于轿跑美学的基本原理，背后还有更深层次的人性思考。比如UNI-V的三角形符号“能量锥”就来源于《三体》中“光锥”的概念。
长安汽车以“光锥”理念为指引，从时间深处寻找Z世代的“交通密码”。
也就是说，在UNI-V设计之初，长安汽车专门花了两个月的时间滚动ar……全国nd 10个标杆城市，平均每天对37个核心用户群体进行面对面的深度调研。最终团队录制的音视频资料，即使不睡觉看，也要半个月。
随之而来的是，“我们能满足什么需求？我们在哪些需求上有困难？如何才能让这些需求达到平衡的状态？”这些都需要产品开发部门不断的分析和协调，因为年轻化不是车企定义的:造车，不是车企说年轻就年轻的。
没有他，“返老还童”的最终解释权就在这些真正年轻的Z世代用户手里。"要解决这个问题，你必须解铃还须系铃人。"只有搞清楚Z世代真正想要的是什么，才能有令人惊艳的长安UNI系列设计。而且，是持续的惊艳。
结果正如长安汽车常务副总经理叶培在UNI-V直播中介绍的，UNI-V的惊艳设计包含了短悬长轴、运动流畅、低姿态、迅捷有力、少即是多、简洁高级、超级符号、独特、愉悦驾驶、敏捷五大原则，形成了长安独特而系统的“新科技智慧美学”。
找到流量密码就是找到了设计的窍门，也就是“新科技智慧美学”的初衷，而这个设计成果的体现就是本次直播中提到的五大原则。
比如具体到UNI-V的前脸，UNI-V在之前UNI-K和UNI-T的设计基础上又进行了一次突破，虽然两者都是基于“无边框设计”的理念，但是UNI-V从最初的无边框格栅延伸到了整个前脸，演变成了更加“简洁高级”，强化了前脸的科技感。
UNI-V还使用了很多三角形元素，不仅加强了前进气格栅的未来科幻感，还在视觉上延伸了车身宽度。值得一提的是，行车灯中的图案也与前进气格栅的图案统一，形成呼应，营造出整车十足的时尚感。
在车头部分，UNI-V也采用了极其简洁的“鲨鱼鼻”形象，最终呈现出从引擎盖到前保险杠的简洁设计效果。不仅如此，配合扁平化的车标，车身前部的风阻降到最低，有助于“愉快驾驶”。
同时，无论是前脸的无边框格栅、鲨鱼鼻还是车尾的大灯设计，除了耳目一新的视觉效果，我们也在UNI-V身上看到了极致细节的严谨和细节的极致雕琢，这也是“未来科技量产人”的追求。
“从概念到大规模生产”
那么，以设计为主导的UNI-V如何实现概念车的量产呢？
显然，当人们看到UNI-V惊艳的设计时，为UNI-V提供重要技术支持的方舟架构也开始浮出水面。这也是技术进步带来的赋能，为量产铺路。
UNI-V是方舟架构最新平台技术的缩影。而且方舟架构使得UNI-V机舱布局更加紧凑，重心更低，最终呈现出低重心和“长轴短悬”的效果，实现了行业领先的0.78长宽比和0.59轴长比，塑造了更低更运动的车身姿态。
其中，0.78的长宽比之所以能够实现，是因为UNI-V整车重心下降了30mm，车身高度的降低不仅提升了coupe“低趴”运动的视觉感，也赋予了UNI-V更加出色的运动潜力。
低洼的姿势给人一种蓄势待发的感觉。对应长安汽车的造型设计，是轮高/车高比……. 47，足以和豪华品牌媲美。而且因为UNI-V的车高更低，所以它的正面风阻更低。再加上蓝鲸新一代1.5T高压直喷发动机和300 Nm的峰值扭矩，澎湃动力可以说是爆发力十足。
此外，UNI-V采用下推式车头，增强了整车的力量感，就像一只蓄势待发的猎豹，张力十足。这也得益于于方舟架构提供的技术支持:
通过优化，机舱内动力布置的倾斜角度由向前7.5°优化为向后10°，发动机曲轴中心降低12mm，长度降低13.5mm，可以降低发动机罩，发动机罩斜度可以设计得更大，呈现俯冲姿态。
当然，仅仅有下推锋是不够的。仔细看UNI-V的前部比例，我们也会发现它的前悬挂很短，压缩到905mm，但是a柱到前轴的距离加长了，最后呈现出一种前长后开的感觉。再加上跳水式的后滑造型，整车视觉重心后移，打造出非常动感的姿态设计。
值得一提的是，与市面上大多数汽车以腰线为装饰或视觉划分不同，UNI-V车身轮廓的设计灵感来源于平缓、舒缓、汹涌的水面，巧妙地将水的势能转化为独特的流动美感。
此外，再加上隐藏式门把手的简洁设计，结果是车身侧面的V型面会在行驶过程中充分体现汽车的周围环境，从而形成静态和动态的流动之美，使整车在视觉上更加灵动。
最终，UNI-V达到了带给用户愉悦流畅驾驶体验的效果，也宣告了长安汽车通过不断的改进，已经进化到了愉悦驾驶2.0时代，这也是UNI-V设计遵循的第五条准则，“愉悦驾驶，敏捷自由”。
可塑性强
在本次广州车展上，我们也惊喜地发现UNI-T出现在了9.2改装车场。那么，我们就不能不“脑洞大开”。对于UNI-V来说，仅仅量产概念车就够了吗？
不够。在21日的直播中，长安汽车带来了UNI-V特别版，一款非常惊艳的“自带改装版”。而且后续长安会和用户一起打造更多套房周边，让用户打造高光时刻。从这里可以看出UNI-V的扩展性和强大的可塑性。
0
直播当天，长安正式启动“内测V计划”。用户进入“引力域”APP，将有机会成为UNI-V全球首位内测官，在新车上市前就能抢先体验UNI-V，帮助长安完成内测。
我们知道，早在2020年广州车展，长安就发布了UNI Planet成长计划，选择打造用户更多的合作伙伴。现在，UNI作为第一品牌体验空间，诚邀各位朋友和合作伙伴参与，共同推出UNI星球成长计划2.0，称为“科技长安，智慧伙伴”。
而且，未来五个月，长安汽车将围绕引力场APP、服务体验、产品制造，打造一个全新的UNI，让用户当家作主。换句话说，这就是把个性和自我创造的权利交给了用户。未来，用户可以创造更多个性化的产品，每个人的UNI-V都将是独一无二的UNI-V。
1
“过去的一切都是序章”，长安UNI的高端产品序列也在不断进化，持续塑造着“未来科技量产者”的形象。正如《比利·林恩漫长的半场散步》中老兵对比利说的那样，“子弹已经射出，你只需要超然地执行你的使命。”一号，我们准备好了。
10月28日，当马克扎克伯格在FacebookConnect大会上宣布，Facebook将更名为“Meta”的时候，“元宇宙”这个概念也迅速而广泛地进入了大家的眼中。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，
1900/1/1 0:00:00去年，随着五菱宏光MINIEV横空出世，重新点燃了微型电动车这个细分市场，一时间，无数车企拍马赶到。在今年11月份的广州车展前后，也有多款微型电动车上市。
1900/1/1 0:00:00近日，腾讯与广汽丰田联合推出“广汽丰田车主服务专区”。基于微信中的腾讯出行服务“车卡”功能，广汽丰田车主在微信中即可享受全流程的品牌专属服务，实现远程查看车况、关车门和空调、预约官方4S店服务等。
1900/1/1 0:00:00作者王一萍编辑王鑫来源汽车预言家当地时间11月23日，相关外媒消息称，在位于柏林附近新建的特斯拉工厂中的员工正在计划一个劳资委员会，
1900/1/1 0:00:00作者张坤编辑王鑫来源汽车预言家2019年11月22日，第一代长安CS55PLUS在广州车展正式上市。
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