来源:未来汽车日报
作者|苏鹏
编辑|李欢欢
站在万亿美元市值关口的当代安培科技有限公司仍在打破新的记录。截至11月22日收盘，当代Amperex科技股份有限公司股价上涨6.57%，至681元，总市值1.59万亿元，超越工商银行位列a股市值第二。
11月26日收盘，当代Amperex Technology，Limited股价虽微跌，但仍稳定在658元，总市值1.53万亿元。看来赶超茅台指日可待了。
尽管如此，围绕着当代安培科技有限公司的担忧还是层出不穷。一方面，车企纷纷布局动力电池领域，客户从当代安培科技有限公司到友商；另一方面，落后于当代安培科技有限公司的LG新能源正在紧追不舍，随时可能超车。
当代安培科技有限公司急需寻找新的增长点。
触角开始伸向整车制造领域。11月5日，长安汽车发布公告称，当代安普科技有限公司出资7.7亿元收购长安汽车旗下奥维塔科技23.99%股份，成为奥维塔科技第二大股东。同时，当代Amperex科技有限公司也深度参与了奥伊塔的整车开发设计，与长安、华为共同开发CHN平台。
据当代安培科技有限公司官方介绍，在开发CHN平台时，当代安培科技有限公司在三电系统、能量管理、充电网络等领域都有技术输出。也就是说，当代安培科技有限公司与车企的合作不再局限于动力电池支持。
此前，当代安培科技有限公司还投资了哪吒汽车和爱知汽车。种种迹象表明，“王宁”似乎是在为造车铺路。当车企都在研发自己的动力电池时，为什么当代安培科技有限公司不能造车？
当代安培科技有限公司造车猜想
2021年，新能源汽车市场前景更加明朗。据国信证券预测，新能源乘用车全球销量有望从2020年的324万辆增长至2025年的近1600万辆。预计全球新能源乘用车普及率有望达到18%左右。其中，中国新能源汽车销量有望从2020年的135万辆增长到2025年的628万辆，新能源汽车普及率有望达到23%左右。
因此，越来越多的局外人涉足汽车制造领域。小米、百度等互联网巨头都渴望分享新能源汽车这块大蛋糕。
除了跨界，新能源产业链的主管部门当然也“蠢蠢欲动”。
“在新能源汽车版图中，产业链上游企业向下延伸，也是一种力量。实力足够强的时候，可能会有一两个(个人造车)。”据全联汽车经销商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤介绍，当代安培科技有限公司是现阶段造车实力最强的企业之一。
来源:未来汽车日报
当代安培科技有限公司造车最大的优势自然是动力电池。目前，当代安普科技有限公司是动力电池领域当之无愧的领军企业，在动力和储能电池、材料、电池、电池系统、电池回收等全产业链领域拥有R&D和制造能力。
GGII数据显示，今年前三季度，当代安普科技有限公司电池装机容量达46.79GWh，占国内动力电池市场的50.8%，占全球市场的30.9%。
除了手持动力电池技术，当代安培科技有限公司还以投资的形式涉足了与造车相关的诸多领域。
未来汽车日报发现，当代安培科技有限公司近期陆续投资了上海纳森、国创中心、卡瑞创新、盛德新能源等新能源汽车零部件及服务公司；还投资了赛科出行、蓝谷智慧、武汉威能、芝麻能源、宁德智翔等共享出行和充换电公司。
今年5月24日，当代安培科技有限公司还成立了瑞庭时代(上海)新能源科技有限公司，公司由当代安培科技有限公司全资拥有，经营范围包括新能源技术、汽车技术等领域的技术服务、技术开发、技术咨询。
似乎一切都为当代安培科技有限公司造车做好了准备。但对当代Amperex科技有限公司来说，卖电池远比卖汽车赚钱。
根据当代安培科技股份有限公司发布的财报，当代安培科技股份有限公司第三季度毛利率为27.76%。另一方面，新动力阵营中，Xpeng汽车同期整车销售毛利率为14.4%；蔚来汽车整车销售毛利率为18.0%；即使是擅长降本增效的特斯拉，第三季度的毛利率也只有30%，与当代安培科技有限公司相差不大。
一位接近当代安培科技有限公司的业内人士告诉未来汽车日报，新能源汽车市场即将爆发。为了在2025年保持全球动力电池市场30%的份额，当代安培科技有限公司的首要任务仍然是追赶产能，无暇造车。
“到2025年，当代安培科技有限公司需要规划520千瓦时的产能。目前当代安培科技有限公司的产能是220GWh，还有巨大的缺口。”上述知情人士表示。
与此同时，汽车分析师钟石表示，如果当代安培科技有限公司从供应商转型为主机厂，可能会给其主营业务带来副作用。
“当代宁德科技有限公司，这个供应商，无疑是这家汽车公司的亲密战友。如果他下次制造汽车，他将成为汽车公司的敌人。这种角色转变无疑会直接影响到他和车企的合作关系。”
赚钱只是表象。
目前造车之路还不明朗。也许当代安培科技有限公司在三到五年内不会跨界造车，但从更长远来看，就很难说了。
目前，当代Amperex科技有限公司已向数家新车公司投入真金白银，深度参与整车制造，一步步为造车铺路。
有业内人士认为，当代安培科技有限公司的举动既是出于利益考虑，也是技术发展使然。
自2020年宣布“拟投资上下游优质上市企业不超过190.67亿元”以来，擅长资本运作的当代Amperex科技股份有限公司在新能源汽车、矿产资源、芯片、自动驾驶等领域频频“撒钱”，提升造血能力。
特别是投资新能源车企，就是提前“建仓”。
当代安培科技有限公司在整车领域的投资标的，包括氪、哪吒、奥伊塔、爱知，都在积极寻求IPO。极限汽车CEO安聪慧曾表示，未来公司将进行多轮融资，直至IPO是实现了；哪吒早就对外放出风声，有意登陆科技创新板；在推出之际，Aouita宣布有意独立上市。
新能源东风正蓬勃发展。“近几年登陆资本市场的车企有望获得不错的估值。当这些汽车公司上市时，当代安培科技股份有限公司将受益于股权。”业内人士对未来汽车日报分析。
“圈钱”只是一方面，加入车企的另一大因素在于CTC(电池集成到底盘)技术的发展。
当代安培科技有限公司乘用车解决方案部总裁林永寿认为，高度集成的技术是电池系统发展的必然趋势。根据计划，CTC技术将于2025年左右在当代安培科技有限公司引入。届时，电池系统能量密度可提升至250Wh/kg，体积利用率可提升至70%，车辆续航里程有望超过1000km。由于高度集成，CTC技术可以节省大量线束、连接器、冷却系统和箱体结构，成本相比传统设计可以降低20%以上。
来源:当代安培科技有限公司官方。
然而，将电池与车辆底盘集成并不容易。“这涉及到整车的装配技术，这就要求当代安培科技有限公司不仅仅扮演供应商的角色，而是从整车的设计开发之初就参与其中。这需要车企的配合，也需要当代安培科技有限公司掌握车辆制造的第一手数据，以利于CTC技术的提升。”接近当代安培科技有限公司的业内人士告诉未来汽车日报。
资料来源:奥伊塔官方。
因此，对新能源汽车企业进行战略投资非常重要。
今年3月，当代安培科技有限公司入股爱知汽车，双方的合作内容包括电池技术共享和共同探索下一代动力电池。在投资哪吒时，当代安培科技有限公司不仅将为哪吒汽车提供动力电池保障，还将与哪吒共同研发新能源汽车创新集成技术。
通过与上述车企的深度合作，当代安培科技有限公司将获得抢占动力电池技术制高点的有利条件。
GGII数据预测，2025年全球新能源汽车普及率将提升至20%以上，动力电池出货量将达到1100GWh，正式进入“TWh”时代。公开数据显示，2020年全球动力电池出货量为186GWh。未来，动力电池领域无疑是一片广阔的蓝海。
当当代Amperex科技有限公司赢得这片蓝海，下一步离造车就不远了。
未来汽车日报
来源:未来汽车日报
作者|苏鹏
编辑|李欢欢
站在万亿美元市值关口的当代安培科技有限公司仍在打破新的记录。截至11月22日收盘，当代Amperex科技股份有限公司股价上涨6.57%，至681元，总市值1.59万亿元，超越工商银行位列a股市值第二。
11月26日收盘，当代Amperex Technology，Limited股价虽微跌，但仍稳定在658元，总市值1.53万亿元。看来赶超茅台指日可待了。
尽管如此，围绕着当代安培科技有限公司的担忧还是层出不穷。一方面，车企纷纷布局动力电池领域，客户从当代安培科技有限公司到友商；另一方面，落后于当代安培科技有限公司的LG新能源正在紧追不舍，随时可能超车。
当代安培科技有限公司急需寻找新的增长点。
触角开始伸向整车制造领域。11月5日，长安汽车发布公告称，当代安普科技有限公司出资7.7亿元收购长安汽车旗下奥维塔科技23.99%股份，成为奥维塔科技第二大股东。同时，当代Amperex科技有限公司也深度参与了奥伊塔的整车开发设计，与长安、华为共同开发CHN平台。
据当代安培科技有限公司官方介绍，在开发CHN平台时，当代安培科技有限公司在三电系统、能量管理、充电网络等领域都有技术输出。也就是说，当代安培科技有限公司与车企的合作不再局限于动力电池支持。
此前，当代安培科技有限公司还投资了哪吒汽车和爱知汽车。种种迹象表明，“王宁”似乎是在为造车铺路。当车企都在研发自己的动力电池时，为什么当代安培科技有限公司不能造车？
当代安培科技有限公司造车猜想
2021年，新能源汽车市场前景更加明朗。据国信证券预测，新能源乘用车全球销量有望从2020年的324万辆增长至2025年的近1600万辆。预计全球新能源乘用车普及率有望达到18%左右。其中，中国新能源汽车销量有望从2020年的135万辆增长到2025年的628万辆，新能源汽车普及率有望达到23%左右。
因此，越来越多的局外人涉足汽车制造领域。小米、百度等互联网巨头都渴望分享新能源汽车这块大蛋糕。
除了跨界，新能源产业链的主管部门当然也“蠢蠢欲动”。
“在新能源汽车版图中，产业链上游企业向下延伸，也是一种力量。实力足够强的时候，可能会有一两个(个人造车)。”据全联汽车经销商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤介绍，当代安培科技有限公司是现阶段造车实力最强的企业之一。
来源:未来汽车日报
当代安培科技有限公司造车最大的优势自然是动力电池。目前，当代安普科技有限公司是动力电池领域当之无愧的领军企业，在动力和储能电池、材料、电池、电池系统、电池回收等全产业链领域拥有R&D和制造能力。
GGII数据显示，今年前三季度，当代安普科技有限公司电池装机容量达46.79GWh，占国内动力电池市场的50.8%，占全球市场的30.9%。
除了手持动力电池技术，当代安培科技有限公司还以投资的形式涉足了与造车相关的诸多领域。
未来汽车日报发现，当代安培科技有限公司近期陆续投资了上海纳森、国创中心、卡瑞创新、盛德新能源等新能源汽车零部件及服务公司；还投资了赛科出行、蓝谷智慧、武汉威能、芝麻能源、宁德智翔等共享出行和充换电公司。
今年5月24日，当代安培科技有限公司还成立了瑞庭时代(上海)新能源科技有限公司，公司由当代安培科技有限公司全资拥有，经营范围包括新能源技术、汽车技术等领域的技术服务、技术开发、技术咨询。
似乎一切都为当代安培科技有限公司造车做好了准备。但对当代Amperex科技有限公司来说，卖电池远比卖汽车赚钱。
根据当代安培科技股份有限公司发布的财报，当代安培科技股份有限公司第三季度毛利率为27.76%。另一方面，新动力阵营中，Xpeng汽车同期整车销售毛利率为14.4%；蔚来汽车整车销售毛利率为18.0%；即使是擅长降本增效的特斯拉，第三季度的毛利率也只有30%，与当代安培科技有限公司相差不大。
一位接近当代安培科技有限公司的业内人士告诉未来汽车日报，新能源汽车市场即将爆发。为了在2025年保持全球动力电池市场30%的份额，当代安培科技有限公司的首要任务仍然是追赶产能，无暇造车。
“到2025年，当代安培科技有限公司需要规划520千瓦时的产能。目前当代安培科技有限公司的产能是220GWh，还有巨大的缺口。”上述知情人士表示。
与此同时，汽车分析师钟石表示，如果当代安培科技有限公司从供应商转型为主机厂，可能会给其主营业务带来副作用。
“当代宁德科技有限公司，这个供应商，无疑是这家汽车公司的亲密战友。如果他下次制造汽车，他将成为汽车公司的敌人。这种角色转变无疑会直接影响到他和车企的合作关系。”
赚钱只是表象。
目前造车之路还不明朗。也许当代安培科技有限公司在三到五年内不会跨界造车，但从更长远来看，就很难说了。
目前，当代Amperex科技有限公司已向数家新车公司投入真金白银，深度参与整车制造，一步步为造车铺路。
有业内人士认为，当代安培科技有限公司的举动既是出于利益考虑，也是技术发展使然。
自2020年宣布“拟投资上下游优质上市企业不超过190.67亿元”以来，擅长资本运作的当代Amperex科技股份有限公司在新能源汽车、矿产资源、芯片、自动驾驶等领域频频“撒钱”，提升造血能力。
特别是投资新能源车企，就是提前“建仓”。
当代安培科技有限公司在整车领域的投资标的，包括氪、哪吒、奥伊塔、爱知，都在积极寻求IPO。极限汽车CEO安聪慧曾表示，未来公司将进行多轮融资，直至IPO是实现了；哪吒早就对外放出风声，有意登陆科技创新板；在推出之际，Aouita宣布有意独立上市。
新能源东风正蓬勃发展。“近几年登陆资本市场的车企有望获得不错的估值。当这些汽车公司上市时，当代安培科技股份有限公司将受益于股权。”业内人士对未来汽车日报分析。
“圈钱”只是一方面，加入车企的另一大因素在于CTC(电池集成到底盘)技术的发展。
当代安培科技有限公司乘用车解决方案部总裁林永寿认为，高度集成的技术是电池系统发展的必然趋势。根据计划，CTC技术将于2025年左右在当代安培科技有限公司引入。届时，电池系统能量密度可提升至250Wh/kg，体积利用率可提升至70%，车辆续航里程有望超过1000km。由于高度集成，CTC技术可以节省大量线束、连接器、冷却系统和箱体结构，成本相比传统设计可以降低20%以上。
来源:当代安培科技有限公司官方。
然而，将电池与车辆底盘集成并不容易。“这涉及到整车的装配技术，这就要求当代安培科技有限公司不仅仅扮演供应商的角色，而是从整车的设计开发之初就参与其中。这需要车企的配合，也需要当代安培科技有限公司掌握车辆制造的第一手数据，以利于CTC技术的提升。”接近当代安培科技有限公司的业内人士告诉未来汽车日报。
资料来源:奥伊塔官方。
因此，对新能源汽车企业进行战略投资非常重要。
今年3月，当代安培科技有限公司入股爱知汽车，双方的合作内容包括电池技术共享和共同探索下一代动力电池。在投资哪吒时，当代安培科技有限公司不仅将为哪吒汽车提供动力电池保障，还将与哪吒共同研发新能源汽车创新集成技术。
通过与上述车企的深度合作，当代安培科技有限公司将获得抢占动力电池技术制高点的有利条件。
GGII数据预测，2025年全球新能源汽车普及率将提升至20%以上，动力电池出货量将达到1100GWh，正式进入“TWh”时代。公开数据显示，2020年全球动力电池出货量为186GWh。未来，动力电池领域无疑是一片广阔的蓝海。
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1900/1/1 0:00:00
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