据外媒报道，美国环境保护署发布的一份报告显示，2020年汽车制造商的燃油经济性将略有改善，这凸显出如果汽车行业想要实现拜登提出的目标，就需要迅速增加电动汽车的数量。
11月19日，美国环境保护署发布的一份报告显示，汽车制造商在2020车型年生产的汽车平均每加仑行驶25.4英里(约40.9公里)，比2019年每加仑行驶0.5英里，创历史新高。然而，2020年的纪录仍远低于拜登政府提出的2026年前52英里/加仑的目标。
2020年，通用和福特的平均油耗为23 mpg，而Stellantis为21.3 mpg。特斯拉引领汽车行业，而本田的平均油耗为每加仑29.1英里，在生产汽油动力汽车的汽车制造商中排名第一。
美国环境保护署预测，2021年汽车行业的燃油经济性可能会下降到25.3英里/加仑。根据该机构的报告，由于大型卡车和SUV的销量上升，底特律的三大汽车制造商(通用汽车、福特汽车公司和Stellantis)在燃油经济性方面落后于其他汽车制造商。通用汽车有望在2021年成为燃油经济性最低的汽车制造商。其2021款汽车的平均油耗预计为21.5英里/加仑，仅次于Stellantis (21.6英里/加仑)和福特汽车公司(22.7英里/加仑)。
(来源:美国环境保护署)
根据美国环境保护署的数据，尽管新车型的燃油经济性在2020年达到了每加仑25.4英里的新高，但大多数汽车制造商仍然依赖购买点来满足联邦排放要求。
汽车制造商既可以购买积分，也可以使用从早期车型中获得的积分。报道称，目前只有特斯拉、斯巴鲁和本田在不使用积分的情况下达到了要求。通用、奔驰、Stellantis都在2020年买了很多积分，特斯拉、本田、丰田都卖了积分。
生物多样性中心的安全气候运输运动主任丹·贝克尔(Dan Becker)在一份声明中说:“汽车公司做出了生产清洁汽车的巨大承诺，但环保局的报告显示，他们只生产了几辆汽车。”
美国节能经济委员会表示，“汽车制造商生产的汽车平均燃油效率仅比2019年高一点点。这表明，由于监管不足，汽车制造商将继续推出高油耗的汽车，让消费者背负高额汽油账单，并面临大量污染。”
根据彭博新能源财经的数据，2020年电动汽车将只占乘用车销量的2%。美国环保局的报告预测，到2021年，插电式混合动力汽车和纯电动汽车的产量将从2020年的2%提高到4%，混合动力汽车的销售比例有望从5%提高到9%。
(来源:福特)
报告显示，在过去五年中，通用和福特的业绩几乎没有改善，而Stellantis的油耗却下降了0.5英里/加仑。11月19日，Stellantis表示，到2025年，该公司将投资超过350亿美元开发纯电动汽车，但如果要将市场转变为电动汽车，则需要“更多的消费和生产激励措施以及充电基础设施”。
环保组织塞拉俱乐部(Sierra Club)清洁交通全民运动(Clean Transportation for All campaign)代理主任凯瑟琳·加西亚(Katherine García)在一份声明中表示，美国环保局的报告“重申了该机构采用最强的联邦清洁汽车标准以减少汽车排放的必要性”。据外媒报道，美国环境保护署发布的一份报告显示，2020年汽车制造商的燃油经济性将略有改善，这凸显出如果汽车行业想要实现拜登提出的目标，就需要迅速增加电动汽车的数量。
11月19日，美国环境保护署发布的一份报告显示，汽车制造商在2020车型年生产的汽车平均每加仑行驶25.4英里(约40.9公里)，比2019年每加仑行驶0.5英里，创历史新高。然而，记录……仍然远远低于拜登政府提出的到2026年每加仑52英里的目标。
2020年，通用和福特的平均油耗为23 mpg，而Stellantis为21.3 mpg。特斯拉引领汽车行业，而本田的平均油耗为每加仑29.1英里，在生产汽油动力汽车的汽车制造商中排名第一。
美国环境保护署预测，2021年汽车行业的燃油经济性可能会下降到25.3英里/加仑。根据该机构的报告，由于大型卡车和SUV的销量上升，底特律的三大汽车制造商(通用汽车、福特汽车公司和Stellantis)在燃油经济性方面落后于其他汽车制造商。通用汽车有望在2021年成为燃油经济性最低的汽车制造商。其2021款汽车的平均油耗预计为21.5英里/加仑，仅次于Stellantis (21.6英里/加仑)和福特汽车公司(22.7英里/加仑)。
(来源:美国环境保护署)
根据美国环境保护署的数据，尽管新车型的燃油经济性在2020年达到了每加仑25.4英里的新高，但大多数汽车制造商仍然依赖购买点来满足联邦排放要求。
汽车制造商既可以购买积分，也可以使用从早期车型中获得的积分。报道称，目前只有特斯拉、斯巴鲁和本田在不使用积分的情况下达到了要求。通用、奔驰、Stellantis都在2020年买了很多积分，特斯拉、本田、丰田都卖了积分。
生物多样性中心的安全气候运输运动主任丹·贝克尔(Dan Becker)在一份声明中说:“汽车公司做出了生产清洁汽车的巨大承诺，但环保局的报告显示，他们只生产了几辆汽车。”
美国节能经济委员会表示，“汽车制造商生产的汽车平均燃油效率仅比2019年高一点点。这表明，由于监管不足，汽车制造商将继续推出高油耗的汽车，让消费者背负高额汽油账单，并面临大量污染。”
根据彭博新能源财经的数据，2020年电动汽车将只占乘用车销量的2%。美国环保局的报告预测，到2021年，插电式混合动力汽车和纯电动汽车的产量将从2020年的2%提高到4%，混合动力汽车的销售比例有望从5%提高到9%。
(来源:福特)
报告显示，在过去五年中，通用和福特的业绩几乎没有改善，而Stellantis的油耗却下降了0.5英里/加仑。11月19日，Stellantis表示，到2025年，该公司将投资超过350亿美元开发纯电动汽车，但如果要将市场转变为电动汽车，则需要“更多的消费和生产激励措施以及充电基础设施”。
环保组织塞拉俱乐部(Sierra Club)清洁交通全民运动(Clean Transportation for All campaign)代理主任凯瑟琳·加西亚(Katherine García)在一份声明中表示，美国环保局的报告“重申了该机构采用最强的联邦清洁汽车标准以减少汽车排放的必要性”。
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