“芯荒”来袭，国内零部件企业注册量大涨76.7%

《企业调查》公布的数据显示，全国现有零配件相关企业52.6万家，其中仅今年前十个月就新注册12.9万家，同比增长76.7%。

从国内零部件企业分布来看，江苏省以7.5万家位居第一，山东和浙江紧随其后，分别以5.7万家和5.6万家零部件相关企业位居第二和第三。从城市分布来看，国内零部件相关企业前三名分别是重庆、广州和上海，其中重庆有3.1万家，广州和上海有2.3万家。

图片来源:企业查

近年来，在国家重大工程和技术项目的支持下，国内汽车零部件产业整体发展进入快车道，在产业规模和产业链协调上取得了相当不错的成绩。国内部分品牌零部件龙头企业已经具备较强的制造能力和一定的市场竞争力，系统管理和模块化供应能力得到一定程度的提升。在实现规模化扩张的同时，他们逐渐在各个子行业之间产生协同效应。

但是，我们不得不说，与全球汽车零部件巨头相比，中国品牌汽车零部件企业仍有很大的提升空间，仍需夯实基础，在关键核心技术和核心市场上逐步突破。尤其是最近全行业都在关注的车载规格级芯片领域，自主“芯”的批量应用前景还是个未知数。此外，对于很多零部件企业来说，近期行业“缺芯”的大环境，加上原材料、运费等成本的大幅上涨，实际上面临着相当大的经营压力。

涉及的企业数量只能证明这个行业前景不错，但能不能把握住，归根结底还是要看自身的硬实力。《企业调查》公布的数据显示，全国现有零配件相关企业52.6万家，其中仅今年前十个月就新注册12.9万家，同比增长76.7%。

从国内零部件企业分布来看，江苏省以7.5万家位居第一，山东和浙江紧随其后，分别以5.7万家和5.6万家零部件相关企业位居第二和第三。从城市分布来看，国内零部件相关企业前三名分别是重庆、广州和上海，其中重庆有3.1万家，广州和上海有2.3万家。

图片来源:企业查

近年来，在国家重大工程和技术项目的支持下，国内汽车零部件产业整体发展进入快车道，在产业规模和产业链协调上取得了相当不错的成绩。国内部分品牌零部件龙头企业已经具备较强的制造能力和一定的市场竞争力，系统管理和模块化供应能力得到一定程度的提升。在实现规模化扩张的同时，他们逐渐在各个子行业之间产生协同效应。

但是，我们不得不说，与全球汽车零部件巨头相比，中国品牌汽车零部件企业仍有很大的提升空间，仍需夯实基础，在关键核心技术和核心市场上逐步突破。尤其是最近全行业都在关注的车载规格级芯片领域，自主“芯”的批量应用前景还是个未知数。此外，对于很多零部件企业来说，近期行业“缺芯”的大环境，加上原材料、运费等成本的大幅上涨，实际上面临着相当大的经营压力。

涉及的企业数量只能证明这个行业前景不错，但能不能把握住，归根结底还是要看自身的硬实力。

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