多家中国车企将采用特斯拉一体铸造策略

据外媒报道，特斯拉使用Giga Press的策略正在被其他车企接受。特斯拉的技术只需要几个巨大的铸造零件就可以制造出一个完整的车身。一位特斯拉供应商透露，他们正在与大约六家其他汽车制造商合作，这些制造商希望使用与特斯拉相同的铸造方法。

(来源:特斯拉)

在过去的几年里，特斯拉一直在大力投资铸造和合金化技术，以实现更大的铸件，从而大幅简化生产流程。该公司购买了几台世界上最大的铸造机器，这些巨型机器部署在特斯拉在美国、德国和中国的工厂中。在生产Model Y的过程中，特斯拉使用了一个单独的后车身部件，而这部分车身以前需要70个不同的部件。今年10月，有消息称特斯拉生产了首款前后车身为一体铸造结构的Model Y。

特斯拉的策略可以降低车身生产线的复杂程度，从而大大减少建设生产线所需的资金。此外，这种铸造方式还能给车辆本身带来重量优势，从而提高能效。但也有业内人士对这种制作方式提出了批评。他们认为事故发生后，铸出的车身维护成本高，于是有人开始怀疑特斯拉此举是否真的能引领造车新方式。

但目前其他一些车企也愿意尝试这种生产模式，尤其是在中国。LK科技是特斯拉铸造科技的合作伙伴，该公司工程师刘松松接受外媒采访。他表示，该公司正在与六家中国汽车制造商合作，这些制造商最快将于明年部署类似于特斯拉的铸造技术。他说:“除了特斯拉，LK还将在2022年初之前向6家中国公司提供类似的巨型铸造机器，因为越来越多的汽车制造商开始采用这种造车方式。”

不过，他也表示，这些车企可能会遇到一些问题:“LK希望在未来两年内向许多中国公司交付与特斯拉相同的浇铸机。但一些公司可能很难找到这样的汽车设计师，特斯拉在这方面有很多人才。如果没有设计，LK无法交付铸机。”

除了设计，其他车厂也可能遇到材料的问题。长期以来，特斯拉一直在材料科学方面进行投资，并开发自己的合金来支持这一大型铸造零件。该公司甚至与SpaceX达成了合作，两家公司共享材料科学人才来开发这些合金。据外媒报道，特斯拉使用Giga Press的策略正在被其他车企接受。特斯拉的技术只需要几个巨大的铸造零件就可以制造出一个完整的车身。一位特斯拉供应商透露，他们正在与大约六家其他汽车制造商合作，这些制造商希望使用与特斯拉相同的铸造方法。

(来源:特斯拉)

在过去的几年里，特斯拉一直在大力投资铸造和合金化技术，以实现更大的铸件，从而大幅简化生产流程。该公司购买了几台世界上最大的铸造机器，这些巨型机器部署在特斯拉在美国、德国和中国的工厂中。在生产Model Y的过程中，特斯拉使用了一个单独的后车身部件，而这部分车身以前需要70个不同的部件。今年10月，有消息称特斯拉生产了首款前后车身为一体铸造结构的Model Y。

特斯拉的策略可以降低车身生产线的复杂程度，从而大大减少建设生产线所需的资金。此外，这种铸造方式还能给车辆本身带来重量优势，从而提高能效。但也有业内人士对这种制作方式提出了批评。他们认为事故发生后，铸出的车身维护成本高，于是有人开始怀疑特斯拉此举是否真的能引领造车新方式。

但目前其他一些车企也愿意尝试这种生产模式，尤其是在中国。LK科技是特斯拉铸造科技的合作伙伴，该公司工程师刘松松接受外媒采访。他表示，该公司正在与六家中国汽车制造商合作，这些制造商最快将于明年部署类似于特斯拉的铸造技术。他说:“除了……随着越来越多的汽车制造商开始采用这种造车方式，esla，LK将在2022年初之前向6家中国公司提供类似的巨型铸造机器。"

不过，他也表示，这些车企可能会遇到一些问题:“LK希望在未来两年内向许多中国公司交付与特斯拉相同的浇铸机。但一些公司可能很难找到这样的汽车设计师，特斯拉在这方面有很多人才。如果没有设计，LK无法交付铸机。”

除了设计，其他车厂也可能遇到材料的问题。长期以来，特斯拉一直在材料科学方面进行投资，并开发自己的合金来支持这一大型铸造零件。该公司甚至与SpaceX达成了合作，两家公司共享材料科学人才来开发这些合金。

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