11月29日，李发布第三季度财报。在单款车型突破2.5万辆的成绩下，第三季度李交付量同比激增190%，表现优异。
同时，第三季度理想净亏损2150万元，亏损同比收窄79.9%。是造车新势力前三名中亏损最低的车企。
此外，李在最新的财报电话会议上表示，面对不断上涨的动力电池成本，李目前没有提价计划。
关于芯片短缺问题，李创始人李想表示，芯片短缺仍是明年第一季度的制约因素，公司正与博世合作，尽可能解决芯片短缺问题。李预计，供应链问题将至少持续到明年第一季度。
但值得注意的是，在今年汽车芯片供应最紧缺的9、10月份，很多汽车企业为了保证交货不受太大影响，选择高价购买芯片。
此前，有媒体报道称，李最近从黑市购买了数千块电子泊车芯片。而芯片的正常价格约为6元/片，李的收购价达到5000元/片左右，高出正常价格800倍。
但对此，李回应称:“这一信息不属实。在没有芯片的情况下，我们真的尽力保证芯片的供应。在目前这种芯片供应紧张的情况下，所有车企选择购买正规渠道的现货芯片来保证供应，是正常的行业行为。”11月29日，李发布第三季度财报。在单款车型突破2.5万辆的成绩下，第三季度李交付量同比激增190%，表现优异。
同时，第三季度理想净亏损2150万元，亏损同比收窄79.9%。是造车新势力前三名中亏损最低的车企。
此外，李在最新的财报电话会议上表示，面对不断上涨的动力电池成本，李目前没有提价计划。
关于芯片短缺问题，李创始人李想表示，芯片短缺仍是明年第一季度的制约因素，公司正与博世合作，尽可能解决芯片短缺问题。李预计，供应链问题将至少持续到明年第一季度。
但值得注意的是，在今年汽车芯片供应最紧缺的9、10月份，很多汽车企业为了保证交货不受太大影响，选择高价购买芯片。
此前，有媒体报道称，李最近从黑市购买了数千块电子泊车芯片。而芯片的正常价格约为6元/片，李的收购价达到5000元/片左右，高出正常价格800倍。
但对此，李回应称:“这一信息不属实。在没有芯片的情况下，我们真的尽力保证芯片的供应。在目前这种芯片供应紧张的情况下，所有车企选择购买正规渠道的现货芯片来保证供应，是正常的行业行为。”
标签：理想汽车
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