日产再次表明了在电动车市场的决心。
11月29日，日产汽车公司正式发布了“日产雄心2030”。未来5年，日产计划投资2万亿日元(总计1128.4亿人民币)，加速电驱动的产品布局和技术创新。根据日产的计划，到2030财年，日产将推出23款电驱动汽车，其中包括15款纯电动汽车，日产和英国菲尼迪品牌将占电驱动汽车的50%以上。
这不是一个不可能实现的目标。在全球新能源加速发展的背景下，日产押宝新能源市场的举措将进一步凸显日产在电动汽车领域的实力。相比丰田和本田，日产在电动车领域更有发言权。2010年上市的日产聆风是过去十年最成功的电动汽车。在这样的良好基础上，日产也规划了一条可行的未来发展道路。
未来5年，日产将推出20款搭载日产e-POWER技术的纯电动汽车和车型。有了这样的产品矩阵，到2026财年，日产将大幅提升电驱动汽车在核心市场的销售份额，其中电驱动汽车在欧洲市场的销量占总销量的75%以上；日本和中国分别占电动汽车销量的55%和40%；在美国市场，日产计划到2030财年将纯电动汽车的销量提高至40%。
与车型规划相对应，日产在电池技术领域也做了相应的规划和布局。一方面，日产将继续致力于锂离子电池技术的研发并引入无钴技术，计划到2028财年将电池成本降低65%。另一方面，日产计划在28财年前推出搭载原装全固态电池(ASSB)的电动汽车，并计划24财年在日本横滨建设试验工厂。
在日产看来，全固态电池有很好的发展前景，不仅可以将充电时间缩短到原来的三分之一，还可以让电动汽车更加高效便捷，可以通过快速降低成本来与燃油汽车竞争。根据日产的计划，到2028财年，全固态电池(ASSB)可以将电池组成本降低到每千瓦时75美元，未来进一步降低到每千瓦时65美元，从而实现电动汽车和燃油汽车的成本平价。
除了在电池领域的布局，日产还将建立全球电池供应体系，以满足消费者日益增长的需求。日产计划与其合作伙伴合作，到2026财年将其全球电池产能提高至520亿瓦时，到2030财年提高至130亿瓦时。
最值得注意的是，为了提高电池的利用率，日产将车载电池的可持续发展作为首要任务。基于近十年在车用电池再利用和回收领域积累的专业知识，日产计划在日本以外扩大电池回收工厂，2022财年在欧洲设立新工厂，2025财年在美国设立新工厂。同时，日产汽车还将在2026年前投资200亿日元(总计11284亿元人民币)用于充电基础设施建设。
除了在电动化领域的布局，日产在智能化领域也有相应的规划。到2026财年，超过250万辆日产和英菲尼迪品牌车型将配备ProPILOT超级智能驾驶技术。不仅如此，日产还在进一步开发自动驾驶技术，并计划在2030财年前在所有新车型上安装下一代激光雷达系统。
此外，为了满足不同国家和地区的需求，日产还将选择最合适的合作伙伴，共同推出新的移动出行服务，实现城市高效出行。
“企业在满足社会需求方面发挥着越来越重要的作用。通过'(Nissan Ambition 2030 '，日产将开启一个电力驱动的新时代，使用先进的技术来减少其碳足迹，并开辟新的商业机会。日产致力于发展成为消费者和社会需要的可持续企业。”日产汽车公司首席执行官内田诚(Makoto Uchida)在新闻发布会上这样说道。
正如内田所说，日产力争到2050年实现整个企业运营和产品生命周期的碳中和目标。为了实现这一目标，日产不仅将不断提升现有员工的业务能力，还将在全球招聘3000多名高级R&D人才。再加上与雷诺和三菱联盟成员的协作共享，日产将逐步降低碳排放和运营成本。
如果说聆风的火爆为日产在新能源市场的发展奠定了良好的基础，那么《日产汽车愿景2030》的发布将极大地推动日产在新能源领域的领先地位，为节能减排和全球绿色发展做出贡献。
正如日产汽车首席运营官Ashwani Gupta所说:“日产汽车不断追求创新，积极推动电动汽车的创新。在新的愿景下，我们将继续引领并加速向电动汽车的转型，以更有趣的驾驶体验吸引消费者，提高产品接受度，创造更清洁的世界。”日产再次表明了在电动车市场的决心。
11月29日，日产汽车公司官方……发布了“日产野心2030”。未来5年，日产计划投资2万亿日元(总计1128.4亿人民币)，加速电驱动的产品布局和技术创新。根据日产的计划，到2030财年，日产将推出23款电驱动汽车，其中包括15款纯电动汽车，日产和英国菲尼迪品牌将占电驱动汽车的50%以上。
这不是一个不可能实现的目标。在全球新能源加速发展的背景下，日产押宝新能源市场的举措将进一步凸显日产在电动汽车领域的实力。相比丰田和本田，日产在电动车领域更有发言权。2010年上市的日产聆风是过去十年最成功的电动汽车。在这样的良好基础上，日产也规划了一条可行的未来发展道路。
未来5年，日产将推出20款搭载日产e-POWER技术的纯电动汽车和车型。有了这样的产品矩阵，到2026财年，日产将大幅提升电驱动汽车在核心市场的销售份额，其中电驱动汽车在欧洲市场的销量占总销量的75%以上；日本和中国分别占电动汽车销量的55%和40%；在美国市场，日产计划到2030财年将纯电动汽车的销量提高至40%。
与车型规划相对应，日产在电池技术领域也做了相应的规划和布局。一方面，日产将继续致力于锂离子电池技术的研发并引入无钴技术，计划到2028财年将电池成本降低65%。另一方面，日产计划在28财年前推出搭载原装全固态电池(ASSB)的电动汽车，并计划24财年在日本横滨建设试验工厂。
在日产看来，全固态电池有很好的发展前景，不仅可以将充电时间缩短到原来的三分之一，还可以让电动汽车更加高效便捷，可以通过快速降低成本来与燃油汽车竞争。根据日产的计划，到2028财年，全固态电池(ASSB)可以将电池组成本降低到每千瓦时75美元，未来进一步降低到每千瓦时65美元，从而实现电动汽车和燃油汽车的成本平价。
除了在电池领域的布局，日产还将建立全球电池供应体系，以满足消费者日益增长的需求。日产计划与其合作伙伴合作，到2026财年将其全球电池产能提高至520亿瓦时，到2030财年提高至130亿瓦时。
最值得注意的是，为了提高电池的利用率，日产将车载电池的可持续发展作为首要任务。基于近十年在车用电池再利用和回收领域积累的专业知识，日产计划在日本以外扩大电池回收工厂，2022财年在欧洲设立新工厂，2025财年在美国设立新工厂。同时，日产汽车还将在2026年前投资200亿日元(总计11284亿元人民币)用于充电基础设施建设。
除了在电动化领域的布局，日产在智能化领域也有相应的规划。到2026财年，超过250万辆日产和英菲尼迪品牌车型将配备ProPILOT超级智能驾驶技术。不仅如此，日产还在进一步开发自动驾驶技术，并计划在2030财年前在所有新车型上安装下一代激光雷达系统。
此外，为了满足不同国家和地区的需求，日产还将选择最合适的合作伙伴，共同推出新的移动出行服务，实现城市高效出行。
“企业在满足社会需求方面发挥着越来越重要的作用。通过'(Nissan Ambition 2030 '，日产将开启一个电力驱动的新时代，使用先进的技术来减少其碳足迹，并开辟新的商业机会。日产致力于发展成为消费者和社会需要的可持续企业。”日产汽车公司首席执行官内田诚(Makoto Uchida)在新闻发布会上这样说道。
正如内田所说，日产力争到2050年实现整个企业运营和产品生命周期的碳中和目标。为了实现这一目标，日产不仅将不断提升现有员工的业务能力，还将在全球招聘3000多名高级R&D人才。再加上与雷诺和三菱联盟成员的协作共享，日产将逐步降低碳排放和运营成本。
如果说聆风的火爆为日产在新能源市场的发展奠定了良好的基础，那么《日产汽车愿景2030》的发布将极大地推动日产在新能源领域的领先地位，为节能减排和全球绿色发展做出贡献。
正如日产汽车首席运营官Ashwani Gupta所说:“日产汽车不断追求创新，积极推动电动汽车的创新。在新的愿景下，我们将继续引领并加速向电动汽车的转型，以更有趣的驾驶体验吸引消费者，提高产品接受度，创造更清洁的世界。”
根据AutoForecastSolutions此前发布的数据，今年10月份，因芯片供应仍不能满足生产需要，全球汽车市场大约减产80万辆。
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