重整计划获批 众泰汽车能否触底反弹？

众泰汽车重组方案终于被按下了OK键。12月1日，*ST众泰发布《公司关于法院裁定认可重整计划的公告》，众泰汽车7家子公司收到永康法院送达的《民事裁定书》，永康法院裁定分别认可众泰汽车7家子公司的重整计划，终止众泰汽车7家子公司的重整程序。另一家子公司江南制造重整计划也已通过各投票组投票，等待长沙中院核准。能否得到法院的批准还不确定。

公告称，根据众泰汽车七个子公司重整计划的债权分类、调整清算方案及经营计划，众泰汽车七个子公司的债务偿还等行为将可能对公司2021年合并净利润及2021年末净资产产生一定影响。*ST中泰表示，未来将努力恢复和优化传统汽车业务，升级和拓展网约车和微电动车业务。《第一电动网》从企业调查中观察到，截至目前，众泰汽车的8家子公司仍处于存续状态。该子公司在重组过程中是否会被注销合并，公告中并未明确说明。经过两年多的垂死挣扎，我们先来梳理一下众泰汽车重组的时间线。2020年9月16日，浙江永康农村商业银行以众泰汽车无法清偿到期债务，明显缺乏偿债能力，但仍具有重整价值为由，对众泰汽车提出预重整申请。

当年9月21日，永康法院发出浙0784民事诉讼预调(2020)第2422号通知书，同意对众泰汽车进行预重组。2021年6月9日，金华中院根据债权人申请，正式受理众泰汽车重整一案，并于2021年6月29日指定重整前管理人为管理人。2021年9月30日，根据投票结果最终确定江苏深商为重组投资方。同日，众泰汽车与其管理人签订了《众泰汽车股份有限公司重组投资协议》，重组投资20亿元。10月27日，众泰发布公告称，20亿元重组资金已全部到位，资金将用于支付重组费用和清偿债务，发挥产业协同优势，帮助众泰汽车尽快恢复全国销售网络。根据重组方案，众泰汽车现有总股本20.28亿，每10股转增15股，资本公积转增股本，共计30.42亿股。上述新增股份均未分配给原股东，其中10.14亿股用于清偿众泰汽车及8家子公司债务，其余20.28亿股由江苏深商及财务投资者有条件转让。

但其实众泰汽车的困境由来已久。2018年收到深交所问询函后，众泰发展开始脱轨。当时，其母公司铁牛集团的履约能力、履约风险以及清算风险的存在受到深交所的严重质疑。2019年直接进入生死期，销量减半，股价暴跌，各种问题层出不穷。从当年财报来看，众泰汽车2019年营业收入32.04亿元，同比下滑78.30%，净利润-92.94亿元，同比下滑1261.96%。2020年，公司旗下的汽车生产基地基本处于停产或半停产状态，公司的主要产品整车基本没有销售收入。今天的重组计划终于给它带来了一线生机。能触底反弹吗？众所周知,……的兴起tye立足于中国低端汽车市场的疯狂扩张。在一个几乎所有车都能卖的时代，众泰亮丽的外观成为了市场的杀手锏。然而，随着车市遇冷，消费升级，一条全新的智能电动跑道浮出水面，单纯低价高仿的产品模式已经过时。众泰的没落主要有两个原因。一是在于自身科技实力和车辆技术的落后。过去十年一直在借用奢侈品牌的品牌效应来赢得消费者的关注，但自身的技术核心和品控跟不上。二是在新能源市场，众泰起得早却赶了个晚集，未能推出一款具有核心竞争力的明星产品，未能成功打响新能源市场第一。

然而众泰依然摆脱不了这些问题。所以对于现在的众泰来说，最重要的是摆脱过去的负面标签，主攻技术研发，将竞争的核心力量握在自己手中。根据重组方案，短期内将整合众泰和马骏品牌，合并同质车型，优化产品结构，重组销售网络，集中优势资源提振销量。长期来看，计划通过收购、合资等方式，打造品牌矩阵，布局高端新能源汽车。具体在三个方面，一是恢复优化传统业务，布局高端品牌；二是开发A00级电动车市场；三是布局网约车市场，构建出行生态圈。的确，目前恰逢行业技术革新，国内大部分互联网巨头还没有真正进入新能源汽车的蓝海。众泰破产重组后被培育为母公司的可能性很大。而且按照现在的汽车市场，未来传统企业很可能会成为代工的生产基地，众泰汽车现在的布局或许能抓住一个机会。

但值得注意的是，在公告中*ST中泰提醒，即使公司实施重组并完成实施，若公司后续经营及财务指标不符合《股票上市规则》及其他相关监管规定的要求，公司股票仍存在被退市或终止上市的风险。众泰汽车现在重新进入市场，可谓挑战与机遇并存。能否见底，还是未知数。众泰汽车重组方案终于被按下了OK键。12月1日，*ST众泰发布《公司关于法院裁定认可重整计划的公告》，众泰汽车7家子公司收到永康法院送达的《民事裁定书》，永康法院裁定分别认可众泰汽车7家子公司的重整计划，终止众泰汽车7家子公司的重整程序。另一家子公司江南制造重整计划也已通过各投票组投票，等待长沙中院核准。能否得到法院的批准还不确定。

公告称，根据众泰汽车七个子公司重整计划的债权分类、调整清算方案及经营计划，众泰汽车七个子公司的债务偿还等行为将可能对公司2021年合并净利润及2021年末净资产产生一定影响。*ST中泰表示，未来将努力恢复和优化传统汽车业务，升级和拓展网约车和微电动车业务。《第一电动网》从企业调查中观察到，截至目前，众泰汽车的8家子公司仍处于存续状态。该子公司在重组过程中是否会被注销合并，公告中并未明确说明。经过两年多的垂死挣扎，我们先来梳理一下众泰汽车重组的时间线。2020年9月16日，浙江永康农村商业银行以众泰汽车无法清偿到期债务，明显缺乏偿债能力，但仍具有重整价值为由，对众泰汽车提出预重整申请。

当年9月21日，永康法院发出浙0784民事诉讼预调(2020)第2422号通知书，同意对众泰汽车进行预重组。2021年6月9日，金华中院根据债权人申请，正式受理众泰汽车重整一案，并于2021年6月29日指定重整前管理人为管理人。2021年9月30日，根据投票结果最终确定江苏深商为重组投资方。同日，众泰汽车与其管理人签订了《众泰汽车股份有限公司重组投资协议》，重组投资20亿元。10月27日，众泰发布公告称，20亿元重组资金已全部到位，资金将用于支付重组费用和清偿债务，发挥产业协同优势，帮助众泰汽车尽快恢复全国销售网络。根据重组方案，众泰汽车现有总股本20.28亿，每10股转增15股，资本公积转增股本，共计30.42亿股。上述新增股份均未分配给原股东，其中10.14亿股用于清偿众泰汽车及八家子公司的债务，其余20.28亿股用于清偿债务……e由江苏深商和财务投资者有条件转让。

但其实众泰汽车的困境由来已久。2018年收到深交所问询函后，众泰发展开始脱轨。当时，其母公司铁牛集团的履约能力、履约风险以及清算风险的存在受到深交所的严重质疑。2019年直接进入生死期，销量减半，股价暴跌，各种问题层出不穷。从当年财报来看，众泰汽车2019年营业收入32.04亿元，同比下滑78.30%，净利润-92.94亿元，同比下滑1261.96%。2020年，公司旗下的汽车生产基地基本处于停产或半停产状态，公司的主要产品整车基本没有销售收入。今天的重组计划终于给它带来了一线生机。能触底反弹吗？众所周知，众泰的崛起是基于中国低端汽车市场的疯狂扩张。在一个几乎所有车都能卖的时代，众泰亮丽的外观成为了市场的杀手锏。然而，随着车市遇冷，消费升级，一条全新的智能电动跑道浮出水面，单纯低价高仿的产品模式已经过时。众泰的没落主要有两个原因。一是在于自身科技实力和车辆技术的落后。过去十年一直在借用奢侈品牌的品牌效应来赢得消费者的关注，但自身的技术核心和品控跟不上。二是在新能源市场，众泰起得早却赶了个晚集，未能推出一款具有核心竞争力的明星产品，未能成功打响新能源市场第一。

然而众泰依然摆脱不了这些问题。所以对于现在的众泰来说，最重要的是摆脱过去的负面标签，主攻技术研发，将竞争的核心力量握在自己手中。根据重组方案，短期内将整合众泰和马骏品牌，合并同质车型，优化产品结构，重组销售网络，集中优势资源提振销量。长期来看，计划通过收购、合资等方式，打造品牌矩阵，布局高端新能源汽车。具体在三个方面，一是恢复优化传统业务，布局高端品牌；二是开发A00级电动车市场；三是布局网约车市场，构建出行生态圈。的确，目前恰逢行业技术革新，国内大部分互联网巨头还没有真正进入新能源汽车的蓝海。众泰破产重组后被培育为母公司的可能性很大。而且按照现在的汽车市场，未来传统企业很可能会成为代工的生产基地，众泰汽车现在的布局或许能抓住一个机会。

但值得注意的是，在公告中*ST中泰提醒，即使公司实施重组并完成实施，若公司后续经营及财务指标不符合《股票上市规则》及其他相关监管规定的要求，公司股票仍存在被退市或终止上市的风险。众泰汽车现在重新进入市场，可谓挑战与机遇并存。能否见底，还是未知数。

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