近日，在接受媒体采访时，特斯拉CEO埃隆马斯克(elon musk)回应了特斯拉自动驾驶放弃雷达一事。马斯克声称:“自动驾驶汽车应该用和人类司机一样的感情来驾驶汽车，而人是靠眼睛和智能来驾驶汽车的。自动驾驶汽车也应该如此。”
事实上，两个月前，马斯克公开表示，人们依靠眼睛和生物神经网络来驾驶。因此，摄像头和基于芯片的神经网络是实现广义自动驾驶的唯一途径。
不仅仅是简单说说。据媒体报道，马斯克曾多次指示开发自动驾驶技术的Autopilot团队放弃雷达，只使用基于摄像头的视觉解决方案。
马斯克表示，之所以只采用视觉方案，是为了让车载电脑更加“专注”。一旦加入雷达等相关数据，系统会得到超出其处理能力的冗余数据，对软件产生负面影响。
然而，一些特斯拉工程师显然不同意马斯克的观点。他们认为，一个完善的自动驾驶系统应该包括毫米波雷达、激光雷达和其他传感技术，不能只依赖其中的一项。
对此，有网友表示赞同，因为在驾驶车辆时，人很容易因外界条件而出现失误，比如突如其来的大雾、暴雨，那么单纯依靠视觉感知的自动驾驶方案必然会出现同样的问题。
事实上，直到今年早些时候，特斯拉的自动驾驶系统一直包含雷达模块，但自5月份以来，特斯拉已停止交付集成雷达技术硬件的车型。近日，在接受媒体采访时，特斯拉CEO埃隆马斯克(elon musk)回应了特斯拉自动驾驶放弃雷达一事。马斯克声称:“自动驾驶汽车应该用和人类司机一样的感情来驾驶汽车，而人是靠眼睛和智能来驾驶汽车的。自动驾驶汽车也应该如此。”
事实上，两个月前，马斯克公开表示，人们依靠眼睛和生物神经网络来驾驶。因此，摄像头和基于芯片的神经网络是实现广义自动驾驶的唯一途径。
不仅仅是简单说说。据媒体报道，马斯克曾多次指示开发自动驾驶技术的Autopilot团队放弃雷达，只使用基于摄像头的视觉解决方案。
马斯克表示，之所以只采用视觉方案，是为了让车载电脑更加“专注”。一旦加入雷达等相关数据，系统会得到超出其处理能力的冗余数据，对软件产生负面影响。
然而，一些特斯拉工程师显然不同意马斯克的观点。他们认为，一个完善的自动驾驶系统应该包括毫米波雷达、激光雷达和其他传感技术，不能只依赖其中的一项。
对此，有网友表示赞同，因为在驾驶车辆时，人很容易因外界条件而出现失误，比如突如其来的大雾、暴雨，那么单纯依靠视觉感知的自动驾驶方案必然会出现同样的问题。
事实上，直到今年早些时候，特斯拉的自动驾驶系统一直包含雷达模块，但自5月份以来，特斯拉已停止交付集成雷达技术硬件的车型。
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