据外媒报道，12月7日，丰田表示，愿意使用零部件供应商提供的有划痕或瑕疵的零部件。在全球芯片短缺、原材料成本上涨的情况下，丰田正在努力削减成本。
在汇率利好的推动下，丰田11月将本财年(2021年4月1日-2022年3月31日)的营业利润预期上调了12%。然而，该公司警告称，半导体的短缺已经影响到生产，原材料成本的上升正在损害其潜在的盈利能力。
因此，丰田可能会将零部件的选择标准降低到“足够好”，这意味着该公司可能会使用过去宁愿扔掉的零部件，这标志着这家以严格的质量控制和日本制造惯例闻名的公司发生了重大变化。他们通常优先考虑打造完美的产品，而不是上市的速度。
(来源:丰田)
丰田R&D项目总经理Takefumi Shiga在新闻发布会上表示，“我们会非常小心汽车的外观，因为外部零件很容易被客户看到。但有很多地方，顾客除非真的仔细看，否则是不会注意到的。”
志贺和其他丰田工程师正在扩大一项始于2019年的计划——与零部件供应商，甚至是第三级供应商会面，向他们保证有划痕或缺陷的零件是可以接受的，只要这些微小的零件不影响汽车的安全和性能，并且不太可能被购车者注意到。志贺说:“这样做其实是需要勇气的。”
他补充说，在参观了一家生产塑料安全带零件的公司后，被拒绝的零件数量减少了四分之三。据外媒报道，12月7日，丰田表示，愿意使用零部件供应商提供的有划痕或瑕疵的零部件。在全球芯片短缺、原材料成本上涨的情况下，丰田正在努力削减成本。
在汇率利好的推动下，丰田11月将本财年(2021年4月1日-2022年3月31日)的营业利润预期上调了12%。然而，该公司警告称，半导体的短缺已经影响到生产，原材料成本的上升正在损害其潜在的盈利能力。
因此，丰田可能会将零部件的选择标准降低到“足够好”，这意味着该公司可能会使用过去宁愿扔掉的零部件，这标志着这家以严格的质量控制和日本制造惯例闻名的公司发生了重大变化。他们通常优先考虑打造完美的产品，而不是上市的速度。
(来源:丰田)
丰田R&D项目总经理Takefumi Shiga在新闻发布会上表示，“我们会非常小心汽车的外观，因为外部零件很容易被客户看到。但有很多地方，顾客除非真的仔细看，否则是不会注意到的。”
志贺和其他丰田工程师正在扩大一项始于2019年的计划——与零部件供应商，甚至是第三级供应商会面，向他们保证有划痕或缺陷的零件是可以接受的，只要这些微小的零件不影响汽车的安全和性能，并且不太可能被购车者注意到。志贺说:“这样做其实是需要勇气的。”
他补充说，在参观了一家生产塑料安全带零件的公司后，被拒绝的零件数量减少了四分之三。
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