“关键先生”安世豪

未来哪吒汽车将投入数百亿人员，即在人力投入方面，提高人才队伍的含金量，组建不低于1000人的团队，致力于智能技术的研发。

在资金投入上，将投入不低于100亿元，加大智能驾驶、智能交互与生态协作、中央计算单元、智能汽车操作系统的研发力度，提升智能技术研发能力，落地智能技术成果。

广州车展媒体日，哪吒汽车让我们看到了其“智”造的阶段性成果。围绕高安全性、高扩展性、高智能性、环保性四个方面，发布了技术领先的“山海平台”，迅速引发全行业热议。

它的推出，无疑让哪吒汽车在实现“科技平权”的道路上跑得更加自信。明年，定位为B级纯电动轿跑的哪吒S作为诞生于该平台的首款产品，将正式上市交付，接受全行业和用户的检验。

据悉，新车将采用华为的MDC计算平台，可实现200T的高计算能力，采用3个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个摄像头、高精度定位单元和高精度地图等传感单元，可实现高速和城市道路上的驾驶员辅助驾驶以及停车、远程召唤等部分场景下的L4智能驾驶。

仅从目前的账面数据，结合哪吒汽车创新过程中的实力和专注度，哪吒S的前景和未来可谓相对明朗。而这样点点滴滴的努力，也是为了推动企业层面的质变。

另外，必须承认，资本市场的眼光往往是最险恶的。持续获得外部融资是衡量一支新生力量是否快速发展的关键指标。在这方面，哪吒汽车表现出了足够的吸金能力。

自2020年12月起，已陆续完成20亿元C轮和40亿元D1轮，目前正在进行D2轮融资。在这个过程中，也获得了华鼎资本、360集团、当代安培科技有限公司等众多巨头的青睐。在他们看来，选择“押宝”哪吒汽车的根本原因是不想错过这样一支潜力巨大的新兴力量。

文末我还是想说，11月份的交付量达到1万辆，对于哪吒汽车来说可以是一个值得纪念的节点，但绝不是自满和停滞的终结。

作为“舵手”，张勇冷静而清醒地知道:“如果2025年不能实现50万的销量，我们可能会被淘汰。如果你这样做，你可以得到资格赛的门票。目前哪吒汽车已经有了一定规模的用户，用户运营、品牌、技术、储备，包括供应链的能力也已经训练有素。因此，在2025年之前，我们必须达到每年50万辆的门槛。”

新目标的确立为哪吒汽车做到最好设置了一个门槛。中国目前的新能源市场也需要这样一个充满勇气和决心的尝试。

在这个过程中，活得高比什么都重要...未来哪吒汽车将投入数百亿人员，即在人力投入方面，提高人才队伍的含金量，组建不低于1000人的团队，致力于智能技术的研发。

在资金投入方面，将投入不低于100亿元，加大智能驾驶、智能交互与生态协作、中央处理器、智能汽车操作系统的研发力度，提高研发能力……智能技术和土地智能技术的成果。

广州车展媒体日，哪吒汽车让我们看到了其“智”造的阶段性成果。围绕高安全性、高扩展性、高智能性、环保性四个方面，发布了技术领先的“山海平台”，迅速引发全行业热议。

它的推出，无疑让哪吒汽车在实现“科技平权”的道路上跑得更加自信。明年，定位为B级纯电动轿跑的哪吒S作为诞生于该平台的首款产品，将正式上市交付，接受全行业和用户的检验。

据悉，新车将采用华为的MDC计算平台，可实现200T的高计算能力，采用3个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个摄像头、高精度定位单元和高精度地图等传感单元，可实现高速和城市道路上的驾驶员辅助驾驶以及停车、远程召唤等部分场景下的L4智能驾驶。

仅从目前的账面数据，结合哪吒汽车创新过程中的实力和专注度，哪吒S的前景和未来可谓相对明朗。而这样点点滴滴的努力，也是为了推动企业层面的质变。

另外，必须承认，资本市场的眼光往往是最险恶的。持续获得外部融资是衡量一支新生力量是否快速发展的关键指标。在这方面，哪吒汽车表现出了足够的吸金能力。

自2020年12月起，已陆续完成20亿元C轮和40亿元D1轮，目前正在进行D2轮融资。在这个过程中，也获得了华鼎资本、360集团、当代安培科技有限公司等众多巨头的青睐。在他们看来，选择“押宝”哪吒汽车的根本原因是不想错过这样一支潜力巨大的新兴力量。

文末我还是想说，11月份的交付量达到1万辆，对于哪吒汽车来说可以是一个值得纪念的节点，但绝不是自满和停滞的终结。

作为“舵手”，张勇冷静而清醒地知道:“如果2025年不能实现50万的销量，我们可能会被淘汰。如果你这样做，你可以得到资格赛的门票。目前哪吒汽车已经有了一定规模的用户，用户运营、品牌、技术、储备，包括供应链的能力也已经训练有素。因此，在2025年之前，我们必须达到每年50万辆的门槛。”

新目标的确立为哪吒汽车做到最好设置了一个门槛。中国目前的新能源市场也需要这样一个充满勇气和决心的尝试。

在这个过程中，活得高比什么都重要...根据奥迪集团未来的长期规划，2025年，奥迪将面向全球市场推出最后一款全新的内燃机车型；2026年开始，奥迪面向全球市场的全新车型将全面转为纯电动产品；到2033年，奥迪将逐步停止为全球市场生产内燃机车型。

作为中国豪华车市场的先行者，奥迪在这里深耕三十余年，见证了一个行业的变迁与成长；然而，不断变化的环境和条件也让奥迪走到了一个新的十字路口，能源时代的变化，独立企业的异军突起，消费模式和技术的不断变化。......

这让奥迪在未来十年充满了挑战和机遇。根据奥迪集团未来的长期规划，2025年，奥迪将面向全球市场推出最后一款全新的内燃机车型；2026年开始，奥迪面向全球市场的全新车型将全面转为纯电动产品；到2033年，奥迪将逐步停止为全球市场生产内燃机车型。

作为中国豪华车市场的先行者，奥迪在这里深耕三十余年，见证了一个行业的变迁与成长；然而，不断变化的环境和条件也让奥迪走到了一个新的十字路口，能源时代的变化，独立企业的异军突起，消费模式和技术的不断变化。......

这让奥迪在未来十年充满了挑战和机遇。

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