令特斯拉焦头烂额的，绝不是11月在华销量

此时此刻，没有人能阻止特斯拉在中国新能源市场卖车。从乘联会公布的11月终端数据来看，批发销量再次突破5万辆，达到52859辆，同比增长111%。

其中继续出口海外市场21127辆，交付国内用户31732辆。这也是特斯拉连续第三个月月销量突破5万辆。截至11月，特斯拉上海工厂2021年累计交付量已突破40万辆，达到413，283辆，同比增长242%。

“特斯拉上海工厂今年可以实现年产50万辆的目标，生产效率很高。离2021年底还有一个月。按照11月份的产量，特斯拉Giga Shanghai要实现目标还需要更加努力。”

以上发言来自特斯拉全球副总裁陶林。在文字的背后，我们可以感受到，在2021年的最后一个月，这家美国新能源车企还会继续疯跑，去完成一些有意义的里程碑。

就在近日，据上海企事业单位环保信息公开平台显示，特斯拉正在公示上海工厂项目二期(一期)的生产线优化项目。报告显示，项目总投资高达12亿元，预计12月开工，最快明年4月完工。

特斯拉估计，在现阶段生产线的优化和扩建完成后，将增加4000个工作岗位，使上海工厂的员工总数达到19000人。更重要的是，其产能有望达到100-150万辆，实现全球最大电动汽车生产基地的目标。

至于产能的疯狂扩张，越来越凸显出特斯拉在2022年冲击150万辆年销量目标的雄心。作为佐证的论据，在刚刚结束的11月，特斯拉除了在中国销量不错之外，在整个欧洲板块表现同样强劲，已经成为丹麦、瑞士、瑞典、西班牙、荷兰、挪威等6个国家月销量第一的品牌，份额至少达到了15%。

在挪威市场，特斯拉当月纯电动汽车占比40.4%，月销量5782辆。在瑞士市场，其份额也达到了39.9%。与此同时，在德国市场，在其他汽车制造商总销量减少32%的背景下，特斯拉成功实现了234%的激增。

“特斯拉这两年的发展，值得所有做生意的用户尊敬。整车价格下降后，毛利率上升，说明其自研能力和对供应链的掌握能力得到了展示，这是整个行业的一个风向标。”

这样的评价来自蔚来汽车总裁秦·。在他的认知中，特斯拉正在用一种新的方式成为智能电动时代的福特。优化制造工艺，降低成本，增加产能，扩大规模，简化技术路线，却很少关注和做“车”以外的事情。

的确，如果说特斯拉最大的优势曾经集中在三电和智能的层面，那么此刻“制造”已经成为了它的新长板。即使全球汽车行业仍然受到核心不足导致的供应链短缺的严重影响，但特斯拉自身强大的抗压能力仍然足以保证其有源源不断的新车交付。

但即便如此，它点的时候还是有很多东西。

首先，鉴于近期国产Model Y出现转向节脱落断裂事故，特斯拉(上海)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划……缺陷汽车产品召回的实施。

具体方案为:即日起，召回部分生产日期为2021年2月4日至2021年10月30日的国产Model Y电动汽车，共计21599辆。

由于厂家原因，本次召回范围内部分车辆的前后转向节强度可能不符合设计要求。在车辆使用过程中，转向节可能会变形或断裂。在极端应力下，悬架连杆可能会脱离转向节，影响车辆的驾驶和操控，增加碰撞事故的风险，存在安全隐患。

特斯拉(上海)有限公司将免费检查召回范围内车辆的前后转向节，更换强度不符合要求的转向节，以消除安全隐患。

看到这里，我想说的是，虽然在车辆零部件存在安全隐患的情况下，特斯拉还是相当迅速地决定召回，但在事件的背后，这家车企还是被曝光了。在追求最终产能的同时，供应链的质量监管存在非常严重的缺陷。

而且特斯拉上海工厂在疯狂扩产的同时，还不断曝出其在德国柏林的第二家在建海外工厂。由于种种原因，一直无法投产。

“我希望德国柏林工厂能在今年10月左右开始生产第一批汽车。”

早在今年8月13日晚，马斯克就在个人社交平台上，发表了上述内容。言语之间，无不透露出他对工厂尽快开始使用的期待。

不过要知道，当时勃兰登堡的环境署还没有给出最终的批复，这也意味着最终的投产时间，不排除推迟到2022年的可能。

并且在接连遭遇环保组织甚至“蝙蝠”的阻挠后，柏林工厂的整个建设周期相对于进步神速的上海工厂来说已经非常旷日持久和缓慢。自2019年11月公布建设方案至今，仍处于最后博弈和收尾阶段，耗时近两年。

这几天，根据外媒teslarati的消息，与特斯拉柏林工厂附近的泵送系统相关的听证会已经第三次被推迟，迫使工厂在2021年底投产的希望变得非常渺茫。

据悉，听证会与柏林工厂附近的埃格斯多夫自来水厂(Eggersdorf waterworks)水厂的抽水率有关。环境保护署起诉州环境保护署，因为它在没有必要测试的情况下批准了提高埃格斯多夫自来水厂水厂抽水率的计划。

随后，法兰克福法院证实，原定于当地时间12月6日举行的听证会再次延期，这是听证会第三次延期。目前还没有听证会的具体时间。但可以肯定的是，在听证会正式结束前，特斯拉柏林工厂确认无法投产。特斯拉与当地环保组织之间无休止的博弈似乎还在继续。

至于最后的坏消息，来自华尔街著名投资机构摩根大通。具体来说，就是不看好特斯拉未来的市值走势。由于马斯克现阶段疯狂的套现行为，预计特斯拉股价将继续下跌，未来12个月可能暴跌至每股250美元。

根据美国当地时间12月3日提交的监管文件，在最新的交易中，马斯克出售了约93.4万股特斯拉股票，价值约10.1亿美元。

自11月8日以来，马斯克已出售约1009.82万股特斯拉股票，套现109亿美元，实现了59%的目标。此前，马斯克曾在个人社交平台上就是否出售10%的股份进行投票，最终有近60%的网友选择支持。

“最近，许多人认为未实现收益是一种……避税的ans，所以我建议卖掉10%的特斯拉股份。你支持这个提议吗？“马斯克表示，无论结果如何，都将遵循投票结果。随后，他补充道:“我没有从任何地方获得任何现金工资或奖金。我只有股票，所以我个人纳税的唯一途径就是卖股票。“此时此刻，没有人能阻止特斯拉在中国新能源市场卖车。从乘联会公布的11月终端数据来看，批发销量再次突破5万辆，达到52859辆，同比增长111%。

其中继续出口海外市场21127辆，交付国内用户31732辆。这也是特斯拉连续第三个月月销量突破5万辆。截至11月，特斯拉上海工厂2021年累计交付量已突破40万辆，达到413，283辆，同比增长242%。

“特斯拉上海工厂今年可以实现年产50万辆的目标，生产效率很高。离2021年底还有一个月。按照11月份的产量，特斯拉Giga Shanghai要实现目标还需要更加努力。”

以上发言来自特斯拉全球副总裁陶林。在文字的背后，我们可以感受到，在2021年的最后一个月，这家美国新能源车企还会继续疯跑，去完成一些有意义的里程碑。

就在近日，据上海企事业单位环保信息公开平台显示，特斯拉正在公示上海工厂项目二期(一期)的生产线优化项目。报告显示，项目总投资高达12亿元，预计12月开工，最快明年4月完工。

特斯拉估计，在现阶段生产线的优化和扩建完成后，将增加4000个工作岗位，使上海工厂的员工总数达到19000人。更重要的是，其产能有望达到100-150万辆，实现全球最大电动汽车生产基地的目标。

至于产能的疯狂扩张，越来越凸显出特斯拉在2022年冲击150万辆年销量目标的雄心。作为佐证的论据，在刚刚结束的11月，特斯拉除了在中国销量不错之外，在整个欧洲板块表现同样强劲，已经成为丹麦、瑞士、瑞典、西班牙、荷兰、挪威等6个国家月销量第一的品牌，份额至少达到了15%。

在挪威市场，特斯拉当月纯电动汽车占比40.4%，月销量5782辆。在瑞士市场，其份额也达到了39.9%。与此同时，在德国市场，在其他汽车制造商总销量减少32%的背景下，特斯拉成功实现了234%的激增。

“特斯拉这两年的发展，值得所有做生意的用户尊敬。整车价格下降后，毛利率上升，说明其自研能力和对供应链的掌握能力得到了展示，这是整个行业的一个风向标。”

这样的评价来自蔚来汽车总裁秦·。在他的认知中，特斯拉正在用一种新的方式成为智能电动时代的福特。优化制造工艺，降低成本，增加产能，扩大规模，简化技术路线，却很少关注和做“车”以外的事情。

的确，如果说特斯拉最大的优势曾经集中在三电和智能的层面，那么此刻“制造”已经成为了它的新长板。即使全球汽车行业仍然受到核心不足导致的供应链短缺的严重影响，但特斯拉自身强大的抗压能力仍然足以保证其有源源不断的新车交付。

但即便如此，它点的时候还是有很多东西。

首先，鉴于最近发生的事故……何转向节脱落断裂在国产Model Y上，特斯拉(上海)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

具体方案为:即日起，召回部分生产日期为2021年2月4日至2021年10月30日的国产Model Y电动汽车，共计21599辆。

由于厂家原因，本次召回范围内部分车辆的前后转向节强度可能不符合设计要求。在车辆使用过程中，转向节可能会变形或断裂。在极端应力下，悬架连杆可能会脱离转向节，影响车辆的驾驶和操控，增加碰撞事故的风险，存在安全隐患。

特斯拉(上海)有限公司将免费检查召回范围内车辆的前后转向节，更换强度不符合要求的转向节，以消除安全隐患。

看到这里，我想说的是，虽然在车辆零部件存在安全隐患的情况下，特斯拉还是相当迅速地决定召回，但在事件的背后，这家车企还是被曝光了。在追求最终产能的同时，供应链的质量监管存在非常严重的缺陷。

而且特斯拉上海工厂在疯狂扩产的同时，还不断曝出其在德国柏林的第二家在建海外工厂。由于种种原因，一直无法投产。

“我希望德国柏林工厂能在今年10月左右开始生产第一批汽车。”

早在今年8月13日晚，马斯克就在个人社交平台上，发表了上述内容。言语之间，无不透露出他对工厂尽快开始使用的期待。

不过要知道，当时勃兰登堡的环境署还没有给出最终的批复，这也意味着最终的投产时间，不排除推迟到2022年的可能。

并且在接连遭遇环保组织甚至“蝙蝠”的阻挠后，柏林工厂的整个建设周期相对于进步神速的上海工厂来说已经非常旷日持久和缓慢。自2019年11月公布建设方案至今，仍处于最后博弈和收尾阶段，耗时近两年。

这几天，根据外媒teslarati的消息，与特斯拉柏林工厂附近的泵送系统相关的听证会已经第三次被推迟，迫使工厂在2021年底投产的希望变得非常渺茫。

据悉，听证会与柏林工厂附近的埃格斯多夫自来水厂(Eggersdorf waterworks)水厂的抽水率有关。环境保护署起诉州环境保护署，因为它在没有必要测试的情况下批准了提高埃格斯多夫自来水厂水厂抽水率的计划。

随后，法兰克福法院证实，原定于当地时间12月6日举行的听证会再次延期，这是听证会第三次延期。目前还没有听证会的具体时间。但可以肯定的是，在听证会正式结束前，特斯拉柏林工厂确认无法投产。特斯拉与当地环保组织之间无休止的博弈似乎还在继续。

至于最后的坏消息，来自华尔街著名投资机构摩根大通。具体来说，就是不看好特斯拉未来的市值走势。由于马斯克现阶段疯狂的套现行为，预计特斯拉股价将继续下跌，未来12个月可能暴跌至每股250美元。

根据美国当地时间12月3日提交的监管文件，在最新的交易中，马斯克出售了约93.4万股特斯拉股票，价值约10.1亿美元……自11月8日以来，马斯克已出售约1009.82万股特斯拉股票，套现109亿美元，实现了59%的目标。此前，马斯克曾在个人社交平台上就是否出售10%的股份进行投票，最终有近60%的网友选择支持。

“最近很多人认为未实现收益是避税的手段，所以我建议卖掉10%的特斯拉股份。你支持这个提议吗？”马斯克表示，无论结果如何，都将遵循投票结果。随后，他补充道:“我没有从任何地方获得任何现金工资或奖金。我只有股票，所以我个人纳税的唯一途径就是卖股票。”

标签：特斯拉Model Y福特摩根蔚来

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