智能汽车的尽头是什么？AITO

当智能化已经成为汽车产业“新四化”的核心之一，“智能电动车是汽车的未来形态”这一概念已经根植于每一个业内人士的心中。

智能电动车在中国发展至今，已经有过多次浪潮。

嫁接了互联网基因的造车新势力，最早可以追溯到7年前。这些品牌拓宽了产业模式，有了自己的核心竞争力。比如蔚来的用户社群运营，理想简单的产品力，小鹏的自动驾驶技术。很快，传统车企衍生出自己的智能电动车品牌；与此同时，苹果、华为、小米等ICT公司也制造了自己的汽车。

市场研究机构科纳仕公司预测，到2028年，智能电动汽车的销量将增至3000万辆。面对如此大的市场，如果所有车企都在打造智能电动车，如何避免同质化？

从智能汽车到智能汽车，一些勇敢的人终于提出了更新的路径方向。此次，与华为深化合作的赛勒斯再次举起智能大旗，推出全新高端智能汽车品牌AITO，走上了一条智能汽车改革之路。

“不要追随前人的脚步，打开自己的路，留下自己的足迹。”萧伯纳曾指出“杰出”的含义。

与同龄人对智力的理解相比，AITO是从底层提升自己的认知。目标不是科技设备的叠加，而是从软件到硬件，从内到外，打造高品质的智慧出行体验，本质上推动了移动出行的发展。

谁是AITO？先了解“什么是智能汽车”

“AITO致力于为每一位用户打造全新的高端智能汽车。将智能带入汽车，让汽车更智能！“AITO不仅仅是一个品牌名称，更意味着为汽车添加智能，这凸显了AITO为用户带来智能体验的初心。

这不是一个很空洞的口号，因为这关系到汽车和移动出行行业下一步的进化方向。

什么是智能汽车？和智能汽车有什么区别？这一基本理念是AITO诞生的基础，并引领着移动出行发展的新方向。如果把智能汽车理解为第一阶段智能化的产品，那么智能汽车将是第二阶段智能化的产品形态。

首先，我们以智能驾驶舱、智能平台等技术作为比较维度。

即将上市的AITO品牌产品将搭载华为最新的鸿蒙系统智能驾驶舱，打通全场景、多智能设备的边界，让智能设备更懂用户，更好服务用户，为用户打造移动智能空间。Celeste纯电驱动增程平台(DE-i)是一套能够实现软硬件全球一体化的解决方案，通过软件控制优化原有纯硬件底盘平台的性能，为用户带来更好的驾驶体验。

智能座舱和智能平台的具体性能分析将在后面详细进行。总之，真正拥有类似人类的“智慧”，不像低阶智能机器人那样受限于应用领域和场景，不仅可以实现不同终端设备之间的无缝流转，还可以学习人的习惯，为司机和乘客提供主动服务。这就是AITO希望打造的智能驾驶舱和智能汽车的特点。

其次，AITO的发展道路与之前的汽车品牌非常不同。

我们常说，汽车行业对可靠性和耐用性的要求是顶尖的，消费电子无法比拟；同时我们也说过，互联网ICT的发展速度不是其他行业能比的，摩尔定律很早就实施了。那么，如果说第一波造车新势力最初应用互联网思维，只是ICT与汽车最初的牵手，那么两个领域应该如何深度融合？

“新能源车企和ICT技术公司领袖之间能碰撞出什么样的火花？”在Celeste华为选择SF5之后，AITO成为了这个问题的最新答案——两个领域的优秀企业代表深度融合，双向赋能，形成了行业典范。

在双方的共同努力下，AITO创造了智慧、技术、质量和安全四大独特优势。AITO还拥有“与众不同”的核心竞争力和“让汽车更智能”的未来愿景。

出行方式改变:新物种

汽车行业的变革，常被比喻为手机从功能机时代进入智能机时代。从人力车、马车、蒸汽机车、燃油车到电动车，人们依靠这些不断改进的交通工具穿越荒野和山海。

在以传统燃油车为主的汽车1.0时代，扎实可靠的硬件设施是关键，汽车厂商争夺发动机、变速箱、底盘这“三大件”；进入2.0智能电动车时代，一轮“软件定义汽车”的较量开始了，大家都在追求软件的计算能力。

下一步是什么？随着技术和产品的发展，原有的出行边界被打破。在智能时代，汽车产品已经从传统的交通工具发展到个性化、多样化，与用户深度融合。尤其是在技术日新月异的中国市场，消费者不再是在学习新技术，而是新技术在积极学习和进化，以满足人们的需求。

“我们要创造新物种！”“我们希望成为领先的旅游移动服务提供商！“很多汽车品牌都喜欢喊这样的口号。

然而，我们是否能在不看广告效果的情况下，真正引领和创新，并真正为出行和移动性的发展做出重大贡献，才真正体现了一个品牌的实力和信念。

什么是新物种？智能汽车是最后阶段智能汽车前面的一个新物种，因为即使是智能驾驶舱或者智能平台，也能实现本质的性能差异。

长期以来，很多车企只是提出了智能驾驶舱的概念，真正形成的几乎等于没有。并不是说驾驶舱域使用了域控制器，嵌入式车联网，语音控制等功能，才能称之为真正的智能驾驶舱。因为如果仅仅从交互或者简单的互联来说，是无法打破汽车、手机、各种设备、人之间的界限的，也很难实现更高效、更广泛的互联。

AITO，它做到了。

AITO基于天界与华为对汽车产业未来发展的高度共识和对汽车创新的思考，整合了天界在纯电驱动增程技术和智能品质产品领域的能力，以及华为在ICT信息通信和智慧出行领域的前沿技术。赛利斯制定AITO整车R&D体系、完整采购体系、完整质量控制体系，掌控AITO全链条设计、R&D、生产；华为帮助赛勒斯从R&D、智造到销售、服务的全链条深度合作，为用户带来流畅、高效、安全的出行体验和全场景的智慧生活体验。

目前，依托华为的智能驾驶舱设计，AITO通过鸿蒙系统系统将用户的手部操作，包括AI语音的交互，以及眼睛、身体、面部、大脑的认知整合到鸿蒙系统的一套智能终端中。因此，从家里、手机、平板到汽车驾驶舱，用户的设备通过鸿蒙系统系统实现了无缝体验流，无论是便捷性、效率还是安全性，都是过去智能汽车无法企及的。

原本被视为纯硬件的车载平台，可以智能化、智能化。为提升车辆性能，AITO采用Celeste纯电驱动增程平台(DE-i)，以智能增程控制系统为“大脑”，让一体化的智能发电机组、驱动技术、电池组、智能控制等视线能独立协作，发挥最佳性能，同时通过OTA不断升级性能。

智能增程控制系统还实现了行业首创的多场景识别能力，建立了云端大数据网络。在智能控制策略的开发过程中，Celeste纯电驱动的增程平台(DE-i)充分考虑了路况、海拔、温度、负载、车况等因素，可自动识别860多种场景，通过神经算法实现精准匹配，打造高品质用车体验。

在强大平台的支持下，新车有望实现4秒百公里加速和1000+公里的起步续航，并带来更强劲的动力、更低的能耗和更安静、更安全的驾驶体验。这样的“硬实力”离不开智能管理和软件。

从AUTO到AITO，只有一个字母的区别。但这简单的一字之差，意味着汽车围绕高智慧出行的理念，追求智能化、智慧化的体验，推动一种物种进化。

按照海蓓娜斯的追求，幸福里只有“我”，没有“Y”，所以幸福不应该问“为什么”，只有“自我”。同样，AUTO中的“U(你)”表示汽车仍与用户处于对立状态；经过AITO的进化，车是“我”，是自我，与车主融为一体。

AITO，从现在开始，人车合一不再只是一个传说。当智能化已经成为汽车产业“新四化”的核心之一，“智能电动车是汽车的未来形态”这一概念已经根植于每一个业内人士的心中。

智能电动车在中国发展至今，已经有过多次浪潮。

嫁接了互联网基因的造车新势力，最早可以追溯到7年前。这些品牌拓宽了产业模式，有了自己的核心竞争力。比如蔚来的用户社群运营，理想简单的产品力，小鹏的自动驾驶技术。很快，传统车企衍生出自己的智能电动车品牌；与此同时，苹果、华为、小米等ICT公司也制造了自己的汽车。

市场研究机构科纳仕公司预测，到2028年，智能电动汽车的销量将增至3000万辆。面对如此大的市场，如果所有车企都在打造智能电动车，如何避免同质化？

从智能汽车到智能汽车，一些勇敢的人终于提出了更新的路径方向。此次，与华为深化合作的赛勒斯再次举起智能大旗，推出全新高端智能汽车品牌AITO，走上了一条智能汽车改革之路。

“不要追随前人的脚步，打开自己的路，留下自己的足迹。”萧伯纳曾指出“杰出”的含义。

与同龄人对智力的理解相比，AITO是从底层提升自己的认知。目标不是科技设备的叠加，而是从软件到硬件，从内到外，打造高品质的智慧出行体验，本质上推动了移动出行的发展。

谁是AITO？先了解“什么是智能汽车”

“AITO致力于为每一位用户打造全新的高端智能汽车。将智能带入汽车，让汽车更智能！“AITO不仅仅是一个品牌名称，更意味着为汽车添加智能，这凸显了AITO为用户带来智能体验的初心。

这不是一个很空洞的口号，因为这关系到汽车和移动出行行业下一步的进化方向。

什么是智能汽车？和智能汽车有什么区别？这一基本理念是AITO诞生的基础，并引领着移动出行发展的新方向。如果把智能汽车理解为第一阶段智能化的产品，那么智能汽车将是第二阶段智能化的产品形态。

首先，我们以智能驾驶舱、智能平台等技术作为比较维度。

即将上市的AITO品牌产品将搭载华为最新的鸿蒙系统智能驾驶舱，打通全场景、多智能设备的边界，让智能设备更懂用户，更好服务用户，为用户打造移动智能空间。Celeste纯电驱动增程平台(DE-i)是一套能够实现软硬件全球一体化的解决方案，通过软件控制优化原有纯硬件底盘平台的性能，为用户带来更好的驾驶体验。

智能座舱和智能平台的具体性能分析将在后面详细进行。总之，真正拥有类似人类的“智慧”，不像低阶智能机器人那样受限于应用领域和场景，不仅可以实现不同终端设备之间的无缝流转，还可以学习人的习惯，为司机和乘客提供主动服务。这就是AITO希望打造的智能驾驶舱和智能汽车的特点。

其次，AITO的发展道路与之前的汽车品牌非常不同。

我们常说，汽车行业对可靠性和耐用性的要求是顶尖的，消费电子无法比拟；同时我们也说过，互联网ICT的发展速度不是其他行业能比的，摩尔定律很早就实施了。那么，如果说第一波造车新势力最初应用互联网思维，只是ICT与汽车最初的牵手，那么两个领域应该如何深度融合？

“新能源车企和ICT技术公司领袖之间能碰撞出什么样的火花？”在Celeste华为选择SF5之后，AITO成为了这个问题的最新答案——两个领域的优秀企业代表深度融合，双向赋能，形成了行业典范。

在双方的共同努力下，AITO创造了智慧、技术、质量和安全四大独特优势。AITO还拥有“与众不同”的核心竞争力和“让汽车更智能”的未来愿景。

出行方式改变:新物种

汽车行业的变革，常被比喻为手机从功能机时代进入智能机时代。从人力车、马车、蒸汽机车、燃油车到电动车，人们依靠这些不断改进的交通工具穿越荒野和山海。

在以传统燃油车为主的汽车1.0时代，扎实可靠的硬件设施是关键，汽车厂商争夺发动机、变速箱、底盘这“三大件”；进入2.0智能电动车时代，一轮“软件定义汽车”的较量开始了，大家都在追求软件的计算能力。

下一步是什么？随着技术和产品的发展，原有的出行边界被打破。在智能时代，汽车产品已经从传统的交通工具发展到个性化、多样化，与用户深度融合。尤其是在技术日新月异的中国市场，消费者不再是在学习新技术，而是新技术在积极学习和进化，以满足人们的需求。

“我们要创造新物种！”“我们希望成为领先的旅游移动服务提供商！“很多汽车品牌都喜欢喊这样的口号。

然而，我们是否能在不看广告效果的情况下，真正引领和创新，并真正为出行和移动的发展做出重大贡献，才真正体现了一个品牌的实力和信念。

什么是新物种？智能汽车是最后阶段智能汽车前面的一个新物种，因为即使是智能驾驶舱或者智能平台，也能实现本质的性能差异。

长期以来，很多车企只是提出了智能驾驶舱的概念，真正形成的几乎等于没有。并不是说驾驶舱域使用了域控制器，嵌入式车联网，语音控制等功能，才能称之为真正的智能驾驶舱。因为如果仅仅从交互或者简单的互联来说，是无法打破汽车、手机、各种设备、人之间的界限的，也很难实现更高效、更广泛的互联。

AITO，它做到了。

AITO基于天界与华为对汽车产业未来发展的高度共识和对汽车创新的思考，整合了天界在纯电驱动增程技术和智能品质产品领域的能力，以及华为在ICT信息通信和智慧出行领域的前沿技术。赛利斯制定AITO整车R&D体系、完整采购体系、完整质量控制体系，掌控AITO全链条设计、R&D、生产；华为帮助赛勒斯从R&D、智造到销售、服务的全链条深度合作，为用户带来流畅、高效、安全的出行体验和全场景的智慧生活体验。

目前，依托华为的智能驾驶舱设计，AITO通过鸿蒙系统系统将用户的手部操作，包括AI语音的交互，以及眼睛、身体、面部、大脑的认知整合到鸿蒙系统的一套智能终端中。因此，从家里、手机、平板到汽车驾驶舱，用户的设备通过鸿蒙系统系统实现了无缝体验流，无论是便捷性、效率还是安全性，都是过去智能汽车无法企及的。

原本被视为纯硬件的车载平台，可以智能化、智能化。为提升车辆性能，AITO采用Celeste纯电驱动增程平台(DE-i)，以智能增程控制系统为“大脑”，让一体化的智能发电机组、驱动技术、电池组、智能控制等视线能独立协作，发挥最佳性能，同时通过OTA不断升级性能。

智能增程控制系统还实现了行业首创的多场景识别能力，建立了云端大数据网络。在智能控制策略的开发过程中，Celeste纯电驱动的增程平台(DE-i)充分考虑了路况、海拔、温度、负载、车况等因素，可自动识别860多种场景，通过神经算法实现精准匹配，打造高品质用车体验。

在强大平台的支持下，新车有望实现4秒百公里加速和1000+公里的起步续航，并带来更强劲的动力、更低的能耗和更安静、更安全的驾驶体验。这样的“硬实力”离不开智能管理和软件。

从AUTO到AITO，只有一个字母的区别。但这简单的一字之差，意味着汽车围绕高智慧出行的理念，追求智能化、智慧化的体验，推动一种物种进化。

按照海蓓娜斯的追求，幸福里只有“我”，没有“Y”，所以幸福不应该问“为什么”，只有“自我”。同样，AUTO中的“U(你)”表示汽车仍与用户处于对立状态；经过AITO的进化，车是“我”，是自我，与车主融为一体。

AITO，从现在开始，人车合一不再只是一个传说。

标签：AITO理念蔚来小鹏

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