2021年12月14-15日，以“新动力、新格局:迎接双碳目标新时代”为主题的第六届动力电池应用国际峰会(CBIS2021)在江西赣州召开，由中国化学与物理动力工业协会、电池中国网、福能科技、明冠新材料、先锋智能主办。其中，中国工程院院士、北京理工大学教授、中国化学与物理动力工业协会动力电池应用分会专家委员会主席吴峰先生在大会上发表了演讲。以下是他的发言实录:
各位嘉宾，各位业界朋友，早上好！2021年，新能源汽车市场异常火爆，可以说大大超出了业界的预期。中国客运协会发布的数据显示，今年1-10月国内新能源汽车零售量为213.9万辆，同比增长191.9%。1-10月，我国新能源汽车普及率提升至12.1%。其中，10月份新能源汽车市场渗透率达到16.4%，新能源乘用车市场渗透率达到18.2%。
此前，国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提到，2025年新能源汽车销量要达到新车总销量的20%左右。按照今天的发展势头，2025年的目标有望提前完成甚至超额完成。
从装机量来看，动力电池应用分会数据显示，今年1-10月，全国动力电池总装机量达到113.1GWh，同比增长173.3%。其中，三元电池累计装载量为57.3GWh，占整车体积的50.6%，同比增长102.1%；磷酸铁锂电池累计装载量为55.6GWh，占整车装载量的49.2%，同比增长334.2%。磷酸亚铁锂即将赶超甚至超越三元，这是一个非常值得关注的问题，将对产业发展格局产生很大影响。
在新能源汽车销量和普及率提升以及动力电池需求的带动下，今年锂电池各种材料的需求也大幅增长。碳酸锂、氢氧化锂、正极、负极、隔膜、电解液、六氟磷酸锂价格普遍上涨，部分材料涨幅高达五六倍。供需矛盾突出，给电池企业造成了很大的成本压力，也不利于新能源行业整体降成本需求。
从长远来看，锂电池材料将面临资源短缺的现实。因锂电池研究获得2019年诺贝尔化学奖的斯坦利·惠廷翰(Stanley Whittingham)表示，“5到10年后，目前用于生产锂离子电池的原材料将会耗尽。”事实上，从全球锂资源储量来看，虽然十年内不会出现短缺，但锂离子电池仍然需要镍、钴等资源，尤其是钴资源不仅稀缺而且昂贵，这就需要行业未雨绸缪。
经过多年发展，中国新能源汽车和动力电池产业已经进入关键时期。目前，中国不仅形成了世界上最完整的产业链，还涌现出一批在国际上有影响力的企业，这是可喜的。但同时也应认识到，整个行业在安全性、成本等方面仍面临诸多困难和挑战，应继续加大电池材料及相关基础科学的研究，不断攻克技术难关，引领全球产业发展。
动力电池应用国际峰会已经举办了第六届，如今已经成为全球新能源行业的盛会。多年来，它吸引了来自全球不同国家和地区的专家、学者、商业人士、政府官员和行业组织积极参与，我也见证了峰会的影响力越来越大。
相信本次赣州峰会将一如既往的精彩。与会嘉宾将带来各自领域的最新研究成果和对产业发展的见解。相信通过相互交流和探讨，在业内同仁的共同努力下，全球新能源汽车和动力电池的发展会越来越好！在此，也祝你家庭幸福，事业有成，生活顺利健康。谢谢大家！
(注:本文根据现场速记整理，未经主讲人审核。仅供参考。请勿转载！)2021年12月14-15日，以“新动力、新格局:迎接双碳目标新时代”为主题的第六届动力电池应用国际峰会(CBIS2021)在江西赣州召开，由中国化学与物理动力工业协会、电池中国网、福能科技、明冠新材料、先锋智能主办。其中，中国工程院院士、北京理工大学教授、中国化学与物理动力工业协会动力电池应用分会专家委员会主席吴峰先生在大会上发表了演讲。以下是他的发言实录:
各位嘉宾，各位业界朋友，早上好！2021年，新能源汽车市场异常火爆，可以说大大超出了业界的预期。中国客运协会发布的数据显示，今年1-10月国内新能源汽车零售量为213.9万辆，同比增长191.9%。1-10月，我国新能源汽车普及率提升至12.1%。其中，10月份新能源汽车市场渗透率达到16.4%，新能源乘用车市场渗透率达到18.2%。
此前，国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提到，2025年新能源汽车销量要达到新车总销量的20%左右。按照今天的发展势头，2025年的目标有望提前完成甚至超额完成。
从装机量来看，动力电池应用分会数据显示，今年1-10月，全国动力电池总装机量达到113.1GWh，同比增长173.3%。其中，三元电池累计装载量为57.3GWh，占整车体积的50.6%，同比增长102.1%；磷酸铁锂电池累计装载量为55.6GWh，占整车装载量的49.2%，同比增长334.2%。磷酸亚铁锂即将赶超甚至超越三元，这是一个非常值得关注的问题，将对产业发展格局产生很大影响。
在新能源汽车销量和普及率提升以及动力电池需求的带动下，今年锂电池各种材料的需求也大幅增长。碳酸锂、氢氧化锂、正极、负极、隔膜、电解液、六氟磷酸锂价格普遍上涨，部分材料涨幅高达五六倍。供需矛盾突出，给电池企业造成了很大的成本压力，也不利于新能源行业整体降成本需求。
从长远来看，锂电池材料将面临资源短缺的现实。因锂电池研究获得2019年诺贝尔化学奖的斯坦利·惠廷翰(Stanley Whittingham)表示，“5到10年后，目前用于生产锂离子电池的原材料将会耗尽。”事实上，从全球锂资源储量来看，虽然十年内不会出现短缺，但锂离子电池仍然需要镍、钴等资源，尤其是钴资源不仅稀缺而且昂贵，这就需要行业未雨绸缪。
经过多年发展，中国新能源汽车和动力电池产业已经进入关键时期。目前，中国不仅形成了世界上最完整的产业链，还涌现出一批在国际上有影响力的企业，这是可喜的。但同时也应认识到，整个行业在安全性、成本等方面仍面临诸多困难和挑战，应继续加大电池材料及相关基础科学的研究，不断攻克技术难关，引领全球产业发展。
动力电池应用国际峰会已经举办了第六届，如今已经成为全球新能源行业的盛会。多年来，它吸引了来自全球不同国家和地区的专家、学者、商业人士、政府官员和行业组织积极参与，我也见证了峰会的影响力越来越大。
相信本次赣州峰会将一如既往的精彩。与会嘉宾将带来各自领域的最新研究成果和对产业发展的见解。相信通过相互交流和探讨，在业内同仁的共同努力下，全球新能源汽车和动力电池的发展会越来越好！在此，也祝你家庭幸福，事业有成，生活顺利健康。谢谢大家！
(注:本文根据现场速记整理，未经主讲人审核。仅供参考。请勿转载！)
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