2014年1月，玛丽·巴拉正式出任通用汽车首席执行官，成为公司历史上第一位女性首席执行官。
次年的底特律车展上，她出现在聚光灯下，被人群和鲜花包围，现场人气不亚于北美当红的好莱坞明星。这位“铁娘子”不仅成为底特律百年历史上第一位跨国汽车公司的女性掌门人，也成为全球汽车领域唯一的女性掌门人。
2021年接近尾声的时候，玛丽·博拉也已经结束了与通用的“七年之痒”，随后迎来了执掌公司的第八个年头。
周四，她在底特律的宝石剧院发表了公开演讲，这是她领导通用汽车八周年系列活动的一部分。这次公开演讲释放了很多重要信息，包括宝来自己对大致转型节奏的看法，以及应对特斯拉等竞争对手挑战的战略部署。
战斗即将开始。
GM，转型的快进键已经按下了。
根据玛丽·博拉的计划，通用将从2023年初开始生产雪佛兰纯电动皮卡Silverado EV。新车将与福特F-150 Lightning、Rivian的R1T以及特斯拉即将推出的Cybertruck等电动皮卡展开竞争。
通用汽车北美总裁史蒂夫·卡莱尔(Steve Carlyle)上个月表示，真正成功的电动皮卡不一定是燃油版的衍生品。相反，所有的新车都会从最底层的技术逻辑出发，给人全新的产品体验。雪佛兰Silverado EV将脱胎于通用最新的Ultium纯电动平台，更多产品信息将在明年拉斯维加斯消费电子展上披露。
当这家底特律老牌汽车制造商开始全方位展示其电动悍马、凯迪拉克Lyriq和计划中的雪佛兰Silverado EV时，我们看到的不仅是浓缩的产品矩阵，还有未来几年清晰而雄心勃勃的市场思路。
通用汽车承诺到2025年将有30款全新的电动汽车投放市场，但这款新车实现规模化的关键在于如何提高现有电动汽车的产能。
玛丽·博拉提到了在密歇根州建造新工厂的可能性。据悉，通用汽车正考虑在密歇根州投资两个电动汽车相关设施，总投资超过30亿美元。《底特律新闻》透露，密歇根州的政府领导人也试图提供一系列激励措施，以吸引通用汽车在这里建立至少一家车辆工厂。
当被问及在北美的产能扩张时，Mary Bola告诉现场的记者，目前正在进行许多重要的对话和谈判，她相信在不久的将来可以更详细地回答这个问题。当被问及“不太遥远的未来”有多长时，玛丽·博拉回答说，可能只需要几周，而不是几个月。
“现在，几乎每个竞争对手都在推进他们的电气化野心，但他们现在努力的一切，通用其实早在几年前就开始悄悄布局了。”
Mary Bola在演讲现场对北美媒体表示，Autron纯电动平台为通用未来的发展提供了规模和速度。“现在，是Autron平台开始发力的时候了，无论是产品维度还是技术维度。这是我们最先进的地方。很多对手现阶段还在抢着搭建平台，但这个关键环节早在三四年前就已经提前完成了。”
《底特律新闻》记者问及通用汽车875亿美元的市值，因为在很多业内人士看来，与市值950亿美元的初创公司Rivian和市值超过1万亿美元的特斯拉相比，通用汽车目前的价值似乎被低估了。
“有时候，像通用汽车这样的传统汽车制造商，即使我们在快速创新，也会被人从不同的角度看待。不过，没关系，我们会慢慢证明的。”
玛丽·博拉承认，通用汽车需要在许多方面做得更好，跑得更快，现在是最好的时机……公司参与转型，提升新时代的价值。
供应链的新野心
今年7月，通用汽车宣布进入锂矿行业，并宣布与拥有自己战略投资的加州锂公司Controlled Thermal Resources(CTR)进行商业合作，以确保可以从加州和墨西哥边境附近的索尔顿海获得低成本的锂矿资源。
通用汽车将该项目命名为“地狱厨房”。预计到2024年，该项目开采的原材料将用于美国生产的电动汽车，产量可达6万吨，约足以生产600万辆电动汽车。
这也意味着，在未来几年内，CTR很可能成为美国最大的锂电池制造商，其产量大约是竞争对手Lithium Americas在内华达州计划产量的两倍。
这只是上游整合的前奏。
为了赢得电气化之战，底特律巨头正在北美建立一个灵活和可持续的电动汽车制造价值链，从原材料到零部件，从上游到下游，以征服更广阔的电动汽车市场-
这也意味着通用汽车旗下最重要的电池生产体系Autoenergy平台将在2025年前实现北美的本地化采购、加工或制造。
最新的协议是关于磁铁的。
可能很少有读者知道，通用汽车曾是上世纪90年代赢得稀土磁体行业的汽车制造巨头之一。在电气化时代，钕磁铁是制造电动车的关键资源，重要性不言而喻。在转型的转折点上，这家老牌底特律厂商选择未雨绸缪，重新定位这个细分市场。
就在本周，通用汽车与总部位于拉斯维加斯的稀土矿商和制造商MP Materials达成最新合作协议，在美国开发稀土磁体的供应链。作为这项协议的一部分，MP将在德克萨斯州建立一个新的磁铁工厂，为通用汽车提供足够的原材料，稀土资源将来自MP在加利福尼亚州的矿山-
美国目前唯一的大型稀土矿。
最近，通用汽车又有了其他大动作。
关键词依然是“原材料”和“美国本土”。就在本周，通用汽车和POSCO化学浦项钢铁有限公司计划组建一家新的合资公司，并在北美设立一家工厂，为通用汽车的Otneng平台加工电池原材料。
浦项制铁是韩国浦项制铁集团旗下最大综合钢铁制造商的子公司。根据协议，该公司和通用汽车将共同加工生产正极活性材料(CAM)，这是一种关键的电池材料，约占电池成本的40%。
在完成了平台建设的关键步骤后，通用汽车目前的战略重点逐渐转向建立可持续和灵活的北美电动汽车供应链，涵盖从原材料到电池制造和回收的整个生态系统。
争取世界第三
一方面是“铁娘子”张扬了新时代的市场野心，另一方面属于底特律阵营的福特汽车也在新赛道上高速奔跑。这两家老牌美国汽车制造商都在磨刀霍霍，他们共同的短期目标是到2025年销售更多的电动汽车。
对手没有停下来。
目前，势头正盛的特斯拉已经成为全球电动汽车的领导者，远在德国沃尔夫斯堡的大众也发起了新的挑战。
就在刚刚过去的一周，大众汽车宣布了电气化改造的新计划，并在电动汽车的研发和数字化方面投资890亿欧元(此外约6407亿元人民币)，这将占集团总投资的56%。
未来几年，无论是通用还是福特，其最大的目标都将是争夺全球电动车销量第三名……根据AutoForecast Solutions提供的数据，尽管这两家底特律制造商已经在多维度的肉搏战中做好了转型的准备，但到2028年，它们的电动汽车产量落后于领头羊特斯拉和大众。不仅如此，他们还将面临Stellantis的竞争。
根据AFS的最新预测，到2025年，特斯拉的全球产量将达到近150万辆，进一步增长将取决于公司如何扩大产能；大众预计在2025年达到145万辆电动汽车的生产规模，2028年攀升至190万辆。
福特全球电动车产量预计2025年达到69.5万辆，2028年达到114万辆。
通用汽车2025年的电动车产量预计为49.4万辆，2028年这一数字将扩大至62.4万辆。但值得一提的是，该数据不包括中国市场的上汽通用五菱。
为了胜利，通用必须努力工作。
2020年3月，通用汽车宣布将在2020年至2025年间投资200亿美元用于电动汽车和自动驾驶项目。但本周，该公司继续增加战略投资。到2025年，其对电动汽车的投资增加了75%，从200亿美元增加到350亿美元。
《福布斯》杂志曾评论称，作为目前汽车行业最重要的领导者之一，如果博拉能顺利引导通用汽车进入转型的合理轨道，实现电气化转型的新愿景，这位“铁娘子”很有可能晋升为美国历史上最伟大的商业领袖之一。
无论转型的最终结果如何，我们看到的是，在过去的七年里，玛丽·博拉执掌通用的成绩已经远远超过了女性掌门人所能打破的天花板。
只是后续的硬仗，比燃料时代还难。2014年1月，玛丽·巴拉正式出任通用汽车首席执行官，成为公司历史上第一位女性首席执行官。
次年的底特律车展上，她出现在聚光灯下，被人群和鲜花包围，现场人气不亚于北美当红的好莱坞明星。这位“铁娘子”不仅成为底特律百年历史上第一位跨国汽车公司的女性掌门人，也成为全球汽车领域唯一的女性掌门人。
2021年接近尾声的时候，玛丽·博拉也已经结束了与通用的“七年之痒”，随后迎来了执掌公司的第八个年头。
周四，她在底特律的宝石剧院发表了公开演讲，这是她领导通用汽车八周年系列活动的一部分。这次公开演讲释放了很多重要信息，包括宝来自己对大致转型节奏的看法，以及应对特斯拉等竞争对手挑战的战略部署。
战斗即将开始。
GM，转型的快进键已经按下了。
根据玛丽·博拉的计划，通用将从2023年初开始生产雪佛兰纯电动皮卡Silverado EV。新车将与福特F-150 Lightning、Rivian的R1T以及特斯拉即将推出的Cybertruck等电动皮卡展开竞争。
通用汽车北美总裁史蒂夫·卡莱尔(Steve Carlyle)上个月表示，真正成功的电动皮卡不一定是燃油版的衍生品。相反，所有的新车都会从最底层的技术逻辑出发，给人全新的产品体验。雪佛兰Silverado EV将脱胎于通用最新的Ultium纯电动平台，更多产品信息将在明年拉斯维加斯消费电子展上披露。
当这家底特律老牌汽车制造商开始全方位展示其电动悍马、凯迪拉克Lyriq和计划中的雪佛兰Silverado EV时，我们看到的不仅是浓缩的产品矩阵，还有未来几年清晰而雄心勃勃的市场思路。
通用汽车承诺到2025年将有30款全新的电动汽车投放市场，但这款新车实现规模化的关键在于如何提高现有电动汽车的产能。
玛丽·博拉提到了在密歇根州建造新工厂的可能性。据悉，通用汽车正考虑在密歇根州投资两个电动汽车相关设施，总投资超过30亿美元。《底特律新闻》透露，密歇根州的政府领导人也试图提供一系列激励措施，以吸引通用汽车在这里建立至少一家车辆工厂。
当被问及北美产能扩张时，Mary Bola告诉现场记者，目前正在进行许多重要的对话和谈判，她……我相信在不久的将来她可以更详细地回答这个问题。当被问及“不太遥远的未来”有多长时，玛丽·博拉回答说，可能只需要几周，而不是几个月。
“现在，几乎每个竞争对手都在推进他们的电气化野心，但他们现在努力的一切，通用其实早在几年前就开始悄悄布局了。”
Mary Bola在演讲现场对北美媒体表示，Autron纯电动平台为通用未来的发展提供了规模和速度。“现在，是Autron平台开始发力的时候了，无论是产品维度还是技术维度。这是我们最先进的地方。很多对手现阶段还在抢着搭建平台，但这个关键环节早在三四年前就已经提前完成了。”
《底特律新闻》记者问及通用汽车875亿美元的市值，因为在很多业内人士看来，与市值950亿美元的初创公司Rivian和市值超过1万亿美元的特斯拉相比，通用汽车目前的价值似乎被低估了。
“有时候，像通用汽车这样的传统汽车制造商，即使我们在快速创新，也会被人从不同的角度看待。不过，没关系，我们会慢慢证明的。”
玛丽·博拉承认，通用在很多方面需要做得更好，跑得更快，现在是公司参与转型、提升新时代价值的最佳时机。
供应链的新野心
今年7月，通用汽车宣布进入锂矿行业，并宣布与拥有自己战略投资的加州锂公司Controlled Thermal Resources(CTR)进行商业合作，以确保可以从加州和墨西哥边境附近的索尔顿海获得低成本的锂矿资源。
通用汽车将该项目命名为“地狱厨房”。预计到2024年，该项目开采的原材料将用于美国生产的电动汽车，产量可达6万吨，约足以生产600万辆电动汽车。
这也意味着，在未来几年内，CTR很可能成为美国最大的锂电池制造商，其产量大约是竞争对手Lithium Americas在内华达州计划产量的两倍。
这只是上游整合的前奏。
为了赢得电气化之战，底特律巨头正在北美建立一个灵活和可持续的电动汽车制造价值链，从原材料到零部件，从上游到下游，以征服更广阔的电动汽车市场-
这也意味着通用汽车旗下最重要的电池生产体系Autoenergy平台将在2025年前实现北美的本地化采购、加工或制造。
最新的协议是关于磁铁的。
可能很少有读者知道，通用汽车曾是上世纪90年代赢得稀土磁体行业的汽车制造巨头之一。在电气化时代，钕磁铁是制造电动车的关键资源，重要性不言而喻。在转型的转折点上，这家老牌底特律厂商选择未雨绸缪，重新定位这个细分市场。
就在本周，通用汽车与总部位于拉斯维加斯的稀土矿商和制造商MP Materials达成最新合作协议，在美国开发稀土磁体的供应链。作为这项协议的一部分，MP将在德克萨斯州建立一个新的磁铁工厂，为通用汽车提供足够的原材料，稀土资源将来自MP在加利福尼亚州的矿山-
美国目前唯一的大型稀土矿。
最近，通用汽车又有了其他大动作。
关键词依然是“原材料”和“美国本土”。就在本周，通用汽车和POSCO化学浦项钢铁有限公司计划组建一家新的合资公司，并在北美设立一家工厂，为通用汽车的Otneng平台加工电池原材料。
浦项制铁是韩国浦项制铁集团旗下最大综合钢铁制造商的子公司。根据协议，公司和通用汽车将共同加工生产正极活性材料(CAM ),这是一种关键的电池材料，约占电池成本的40%……
在完成了平台建设的关键步骤后，通用汽车目前的战略重点逐渐转向建立可持续和灵活的北美电动汽车供应链，涵盖从原材料到电池制造和回收的整个生态系统。
争取世界第三
一方面是“铁娘子”张扬了新时代的市场野心，另一方面属于底特律阵营的福特汽车也在新赛道上高速奔跑。这两家老牌美国汽车制造商都在磨刀霍霍，他们共同的短期目标是到2025年销售更多的电动汽车。
对手没有停下来。
目前，势头正盛的特斯拉已经成为全球电动汽车的领导者，远在德国沃尔夫斯堡的大众也发起了新的挑战。
就在刚刚过去的一周，大众汽车宣布了电气化改造的新计划，并在电动汽车的研发和数字化方面投资890亿欧元(此外约6407亿元人民币)，这将占集团总投资的56%。
未来几年，无论是通用还是福特，其最大的目标都将是争夺全球电动车销量第三。
根据AutoForecast Solutions提供的数据，尽管这两家底特律制造商已经在多维度的肉搏战中做好了转型的准备，但到2028年，它们的电动汽车产量落后于领头羊特斯拉和大众。不仅如此，他们还将面临Stellantis的竞争。
根据AFS的最新预测，到2025年，特斯拉的全球产量将达到近150万辆，进一步增长将取决于公司如何扩大产能；大众预计在2025年达到145万辆电动汽车的生产规模，2028年攀升至190万辆。
福特全球电动车产量预计2025年达到69.5万辆，2028年达到114万辆。
通用汽车2025年的电动车产量预计为49.4万辆，2028年这一数字将扩大至62.4万辆。但值得一提的是，该数据不包括中国市场的上汽通用五菱。
为了胜利，通用必须努力工作。
2020年3月，通用汽车宣布将在2020年至2025年间投资200亿美元用于电动汽车和自动驾驶项目。但本周，该公司继续增加战略投资。到2025年，其对电动汽车的投资增加了75%，从200亿美元增加到350亿美元。
《福布斯》杂志曾评论称，作为目前汽车行业最重要的领导者之一，如果博拉能顺利引导通用汽车进入转型的合理轨道，实现电气化转型的新愿景，这位“铁娘子”很有可能晋升为美国历史上最伟大的商业领袖之一。
无论转型的最终结果如何，我们看到的是，在过去的七年里，玛丽·博拉执掌通用的成绩已经远远超过了女性掌门人所能打破的天花板。
只是后续的硬仗，比燃料时代还难。
2010年的冬天，北京、上海、广州等地陆续进入了燃油车“限购”时代。从那时开始，多少人加入了摇号、拍牌的大军，被车牌这张小小的铁皮左右了自己的购车计划，一次又一次的与爱车失之交臂。
1900/1/1 0:00:0012月9日，大众汽车首席执行官赫伯特迪斯表示，大众正在为电池部门的部分出售或上市做准备，并已经同意将其转变为一家欧洲公司，以及为这一举动提供条件。
1900/1/1 0:00:00在文章开始前，我们先插播一条跟钱有关，但是跟汽车行业无关的新闻。本周，A股迎史上“最贵新股”。
1900/1/1 0:00:00两年前，当宝沃紧随SUV浪潮褪去而沉沦，结局的惨烈已是日渐显露。故而，福田当下的一纸公告，不过是在用最绝情的方式与宝沃撇清关系。
1900/1/1 0:00:00现代汽车是怎么了？在市场分化严重的前提下，销量极度仰赖某一款车型也就算了。而今，随着集团管理层内中方高管接连离职，这个问题又不得不被摆上台前。
1900/1/1 0:00:00根据外媒报道，沃尔沃汽车将与电池制造商Northvolt在瑞典哥德堡Gothenburg开设一个电池联合研发中心，这是该公司300亿克朗约合人民币210亿元投资计划的一部分。
1900/1/1 0:00:00
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