这场演讲决定丰田未来15年碳中和发展路线

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

12月14日，在东京江东区MEGA WEB丰田主题公园，丰田汽车公司社长丰田章男的一场演讲引起了汽车行业内外的广泛关注。现场丰田bZ纯电动尊享系列新阵容首次公开，丰田章男强调，到2030年将投入8万亿日元(折合人民币4480亿元)进行技术研发和设备投资，其中4万亿日元(折合人民币2240亿元)将用于纯电动领域。

这个演讲，连同丰田章男背后的场景布置，都在强调丰田“碳中和”的决心。作为全球知名的汽车制造商，丰田在2020年以953万辆的销量夺冠。可以说，丰田汽车和丰田章男的言行对汽车工业的发展具有风向标意义。

如今，临近年底，丰田章男再次重申丰田未来“碳中和”的决心，引发了人们对丰田乃至整个汽车行业碳中和的重新思考。

丰田bZ帮助丰田实现碳中和。

在丰田章男的演讲中，核心是关于“碳中和”。自今年6月，丰田提出2035年实现全球碳中和规划目标，这一目标提前15年无疑将加速丰田内部碳中和机制的运行。

在丰田章男的演讲上，停在他身后的“丰田bZ”系列是对丰田响应碳中和最有力的说明。

丰田推出“TOYOTA bZ”纯电动汽车专属系列，其中首款车型bZ4X亮相今年上海车展，基于e-TNGA打造的专属BEV平台“e-TNGA”。通过进一步了解，得知丰田bZ4X是丰田与斯巴鲁联合开发的一款SUV EV车型。采用与斯巴鲁联合开发的全新四驱系统。因为它是建立在e-TNGA和EV的专属平台上，可以根据消费者的需求实现跨级别、跨品类的R&D和制造。结合EV车特有的灵敏反应，更容易获得安心无忧的驾驶体验。

丰田汽车公司展出的丰田bZ系列车型包括小型电动SUV、小型跨界SUV、紧凑型跨界SUV、大型SUV、轿车、皮卡、雷克萨斯品牌电动轿车、电动SUV、电动跑车等车型，可谓实现了全场级别的覆盖。

此外，丰田还宣布将在2030年前进一步扩大BEV产品阵容。丰田品牌方面，该品牌在170多个国家和地区推出了约100款车型，包括燃油车、混合动力车、插电式混合动力车和氢燃料电池车。预计到2030年，将推出30款BEV车型，在全球范围内提供包括乘用车、商用车等领域在内的全方位产品。到2030年，BEV的全球年销量计划达到350万辆。这比200万辆的原定目标多了80%。

雷克萨斯品牌在90多个国家和地区推出了约30款车型，包括燃油车、混动车和插电式混动车。根据规划，雷克萨斯品牌预计到2030年为旗下所有车型提供全系列产品，在中国、北美和欧洲实现100%的BEV车型销量，达到全球销量100万辆的目标。到2035年，100%的BEV车型将在全球销售。

在资金投入方面，丰田章男表示，丰田宣布将在2030年前向包括电池在内的纯电动汽车投资4万亿日元，其中电池的投资额定为2万亿日元。比9月份发布的1.5万亿日元多出5000亿日元。

中国作为全球最大的市场，不仅将bZ系列产品引入中国市场，丰田也在积极与中国合作伙伴合作，参与碳中和。对此，2019年，2019年，丰田宣布将提供约2……向外界免费开放车辆电气化技术相关专利740项，涵盖动力控制单元、电机、电池等多个方面。丰田希望通过发布专利，让更多的企业参与到电动化的技术革命中，从而实现普及电动汽车的宏伟目标，为改善环境发挥真正的作用。

此后，丰田在中国陆续与比亚迪、当代安培科技有限公司、一汽、广汽等企业就电气化相关业务达成合作。其中，丰田和比亚迪共同开发丰田品牌的BEV车型以及所需的动力电池，计划在2025年前投放中国市场。

在FCEV领域，丰田在2019年与清华大学建立了联合研究院；2020年，丰田与一汽、东风、广汽、BAIC、易华通合资成立商用燃料电池系统研发公司；2021年初，丰田与易华通合资成立华丰燃料电池有限公司，共同推进FCEV的普及和氢能社会的建设。

丰田章男的碳中和逻辑

如今，“碳中和”这个词对大多数人来说并不陌生。2020年，中国提出“3060双碳”目标，引发全球主流跨国车企快速响应。有的是被动，有的是已经提前布局，丰田是后者。

了解丰田发展史的人发现，早在2015年10月15日，丰田汽车就发布了“丰田环境挑战2050”战略。提出了“让汽车的负面影响无限接近于零”和“给社会带来正能量”两个目标，还提出了“新车二氧化碳零排放”、“工厂二氧化碳零排放”等六大挑战以及实现这些挑战的措施。成为全球最早提出“碳中和”目标的车企之一。今年6月，丰田改口，将实现碳中和的时间提前，预计到2035年实现。这一举措比丰田实现碳中和的目标提前了15年。

与此同时，在今年6月的丰田汽车公司年度股东大会上，丰田章男表示，丰田汽车公司将吸取十多年前全球金融危机的教训，在新冠肺炎疫情期间保持盈利，位居全球汽车财富榜第一，利润是第二汽车公司的两倍。对于丰田保持逆势增长，丰田章男称这是“照镜子”的原因。所谓“照镜子”，是丰田内部的说法，意思是停下来回头看。今年是丰田第12次“照镜子”。

在丰田“照镜子”的逻辑下，丰田积极推广新产品。今年上海车展期间，丰田汽车公司在全球首次推出其全新的纯电动专属系列“TOYOTA bZ”，并展出了该系列的首款概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。“bZ4X”中所谓的“bZ”是“Beyond Zero”的缩写，意在超越零排放，获得一种别样的自由。它的核心在于Z，Z代表“零”。包含了丰田希望为消费者提供超越零排放的价值的理念。

值得注意的是，丰田章男在这次演讲中提到了“碳减排汽车”和“碳中和汽车”的新概念。他认为，根据使用的能源，电动汽车可以分为两类:

一种是可以减少二氧化碳排放的“碳减排车”。如果驱动汽车的能源不是绿色的，那么无论什么样的电动汽车都可以使CO2为零，被称为“碳减排汽车”。

另一种是“碳中性汽车”，可以使二氧化碳排放为零。如果使用的能源是纯绿色能源，那么即使使用内燃机，也可以实现“碳中和”。

为此，丰田一直在努力。演讲现场，丰田章男停放的丰田bZ系列属于后一种概念的“碳中和车”。目前丰田能源已经覆盖了混合动力、氢燃料电池等技术路线。丰田推出“TOYOTA bZ”纯电动尊享系列和全方位BEV产品阵容，是更加多元化的零碳出行解决方案，灵活满足全球多样化需求。

关于丰田碳中和的思考:成为最好的本土汽车公司。

在丰田章男的现场演讲中，丰田章男提出“我们的努力会给今天的孩子和未来的人一个比昨天更好的今天，一个比今天更好的明天，哪怕未来只有一点点。”

在业内人士看来，这些言论的背后是丰田章男作为企业家的情怀和责任感。事实上，长期关注丰田汽车和丰田章男的人不会感到惊讶……。丰田章男曾在多次公开演讲中表示，丰田和其他公司一样，都是地球村的普通一员，地球村的健康发展离不开全球合作伙伴的集体参与。

2021年，日本知名汽车产业研究机构中西研究所负责人高桥中西认为，日本汽车产业正面临“新六难”(取首字母缩写“SECRET”)，即(1)供应链，(2)能源结构，(3)碳中和，(4)电池材料等原材料，(5)ESG(环境、环保、环保、环保)。每个问题都很严重，但所有问题似乎都指向碳中和。

丰田不同于其他汽车品牌。由于日本独特的地理位置，整个国家都极其珍惜资源，包括被誉为现代工业血液的石油。到目前为止，国际公认的日本是能源净进口国，能源自给率不到20%，90%以上的资源需要进口。客观现实迫使以丰田为代表的日系车企不断思考如何在有限的资源内生产出更好的汽车。

无论是从纺织还是汽车制造，经济和效率一直是丰田家族追求发展的关键核心。从一开始，丰田章男就确立了“用低成本、节省质量的生产方式生产高品质的汽车，然后加入世界一流的汽车产业”的方针。这个方针为后来的丰田汽车王国奠定了重要的理念方向，丰田后来的很多生产方式都是在这个理念的基础上诞生的。1967年，丰田英治出任社长后，丰田觊觎已久的美国汽车市场颁布了限制尾气排放的严苛法规。在法规颁布的当年，丰田就开始加大在节能和尾气排放方面的技术开发投入，并达到了世界顶尖水平。

1973年，全球石油危机爆发，油价成倍上涨。尤其是在美国，一些家庭负担不起高昂的油费，所以选择丰田，而不是大排量的美系车。丰田在欧洲重视节能减排后，进一步抢占欧洲市场，成为世界汽车行业巨头。在那个汽车企业纷纷被淘汰的年代，丰田的利润不仅没有下降，还创造了近1000亿日元的利润，使得丰田不仅成为了汽车行业发展的标杆，也成为了全球所有国家和行业学习的样本。

在丰田内部，有一条定律，减少10%的浪费相当于销量翻倍。比如商品的利润是10%，你要想销售利润翻倍，就要销量翻倍。

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

12月14日，在东京江东区MEGA WEB丰田主题公园，丰田汽车公司社长丰田章男的一场演讲引起了汽车行业内外的广泛关注。现场丰田bZ纯电动尊享系列新阵容首次公开，丰田章男强调，到2030年将投入8万亿日元(折合人民币4480亿元)进行技术研发和设备投资，其中4万亿日元(折合人民币2240亿元)将用于纯电动领域。

这个演讲，连同丰田章男背后的场景布置，都在强调丰田“碳中和”的决心。作为全球知名的汽车制造商，丰田在2020年以953万辆的销量夺冠。可以说，丰田汽车和丰田章男的言行对汽车工业的发展具有风向标意义。

如今，临近年底，丰田章男再次重申丰田未来“碳中和”的决心，引发了人们对丰田乃至整个汽车行业碳中和的重新思考。

丰田bZ帮助丰田实现碳中和。

在丰田章男的演讲中，核心是关于“碳n……trality”。自今年6月，丰田提出2035年实现全球碳中和规划目标，这一目标提前15年无疑将加速丰田内部碳中和机制的运行。

在丰田章男的演讲上，停在他身后的“丰田bZ”系列是对丰田响应碳中和最有力的说明。

丰田推出“TOYOTA bZ”纯电动汽车专属系列，其中首款车型bZ4X亮相今年上海车展，基于e-TNGA打造的专属BEV平台“e-TNGA”。通过进一步了解，得知丰田bZ4X是丰田与斯巴鲁联合开发的一款SUV EV车型。采用与斯巴鲁联合开发的全新四驱系统。因为它是建立在e-TNGA和EV的专属平台上，可以根据消费者的需求实现跨级别、跨品类的R&D和制造。结合EV车特有的灵敏反应，更容易获得安心无忧的驾驶体验。

丰田汽车公司展出的丰田bZ系列车型包括小型电动SUV、小型跨界SUV、紧凑型跨界SUV、大型SUV、轿车、皮卡、雷克萨斯品牌电动轿车、电动SUV、电动跑车等车型，可谓实现了全场级别的覆盖。

此外，丰田还宣布将在2030年前进一步扩大BEV产品阵容。丰田品牌方面，该品牌在170多个国家和地区推出了约100款车型，包括燃油车、混合动力车、插电式混合动力车和氢燃料电池车。预计到2030年，将推出30款BEV车型，在全球范围内提供包括乘用车、商用车等领域在内的全方位产品。到2030年，BEV的全球年销量计划达到350万辆。这比200万辆的原定目标多了80%。

雷克萨斯品牌在90多个国家和地区推出了约30款车型，包括燃油车、混动车和插电式混动车。根据规划，雷克萨斯品牌预计到2030年为旗下所有车型提供全系列产品，在中国、北美和欧洲实现100%的BEV车型销量，达到全球销量100万辆的目标。到2035年，100%的BEV车型将在全球销售。

在资金投入方面，丰田章男表示，丰田宣布将在2030年前向包括电池在内的纯电动汽车投资4万亿日元，其中电池的投资额定为2万亿日元。比9月份发布的1.5万亿日元多出5000亿日元。

中国作为全球最大的市场，不仅将bZ系列产品引入中国市场，丰田也在积极与中国合作伙伴合作，参与碳中和。在这方面，2019年，丰田宣布向外界免费提供约23740项车辆电气化技术相关专利，涵盖动力控制单元、电机、电池等多个方面。丰田希望通过发布专利，让更多的企业参与到电动化的技术革命中，从而实现普及电动汽车的宏伟目标，为改善环境发挥真正的作用。

此后，丰田在中国陆续与比亚迪、当代安培科技有限公司、一汽、广汽等企业就电气化相关业务达成合作。其中，丰田和比亚迪共同开发丰田品牌的BEV车型以及所需的动力电池，计划在2025年前投放中国市场。

在FCEV领域，丰田在2019年与清华大学建立了联合研究院；2020年，丰田与一汽、东风、广汽、BAIC、易华通合资成立商用燃料电池系统研发公司；2021年初，丰田与易华通合资成立华丰燃料电池有限公司，共同推进FCEV的普及和氢能社会的建设。

丰田章男的碳中和逻辑

如今，“碳中和”这个词对大多数人来说并不陌生。2020年，中国提出“3060双碳”目标，引发全球主流跨国车企快速响应。有的是被动，有的是已经提前布局，丰田是后者。

了解丰田发展史的人发现，早在2015年10月15日，丰田汽车就发布了“丰田环境挑战2050”战略。提出了“让汽车的负面影响无限接近于零”和“给社会带来正能量”两个目标，还提出了“新车二氧化碳零排放”、“工厂二氧化碳零排放”等六大挑战以及实现这些挑战的措施。成为全球最早提出“碳中和”目标的车企之一。今年6月，丰田改口，将实现碳中和的时间提前，预计到2035年实现。这一举措比丰田实现碳中和的目标提前了15年。

与此同时，在今年6月的丰田汽车公司年度股东大会上，丰田章男表示，丰田汽车公司将吸取十多年前全球金融危机的教训，在新冠肺炎疫情期间保持盈利，位居全球汽车财富榜第一，利润是第二汽车公司的两倍。对于丰田保持逆势增长，丰田章男称这是“照镜子”的原因。所谓“照镜子”，是丰田内部的说法，意思是停下来回头看。今年是丰田第12次“照镜子”。

在丰田“照镜子”的逻辑下，丰田积极推广新产品。今年上海车展期间，丰田汽车公司在全球首次推出其全新的纯电动专属系列“TOYOTA bZ”，并展出了该系列的首款概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。“bZ4X”中所谓的“bZ”是“Beyond Zero”的缩写，意在超越零排放，获得一种别样的自由。它的核心在于Z，Z代表“零”。包含了丰田希望为消费者提供超越零排放的价值的理念。

值得注意的是，丰田章男在这次演讲中提到了“碳减排汽车”和“碳中和汽车”的新概念。他认为，根据使用的能源，电动汽车可以分为两类:

一种是可以减少二氧化碳排放的“碳减排车”。如果驱动汽车的能源不是绿色的，那么无论什么样的电动汽车都可以使CO2为零，被称为“碳减排汽车”。

另一种是“碳中性汽车”，可以使二氧化碳排放为零。如果使用的能源是纯绿色能源，那么即使使用内燃机，也可以实现“碳中和”。

为此，丰田一直在努力。演讲现场，丰田章男停放的丰田bZ系列属于后一种概念的“碳中和车”。目前丰田能源已经覆盖了混合动力、氢燃料电池等技术路线。丰田推出“TOYOTA bZ”纯电动尊享系列和全方位BEV产品阵容，是更加多元化的零碳出行解决方案，灵活满足全球多样化需求。

关于丰田碳中和的思考:成为最好的本土汽车公司。

在丰田章男的现场演讲中，丰田章男提出“我们的努力会给今天的孩子和未来的人一个比昨天更好的今天，一个比今天更好的明天，哪怕未来只有一点点。”

在业内人士看来，这些言论的背后是丰田章男作为企业家的情怀和责任感。事实上，长期关注丰田汽车和丰田章男的人不会感到惊讶……。丰田章男曾在多次公开演讲中表示，丰田和其他公司一样，都是地球村的普通一员，地球村的健康发展离不开全球合作伙伴的集体参与。

2021年，日本知名汽车产业研究机构中西研究所负责人高桥中西认为，日本汽车产业正面临“新六难”(取首字母缩写“SECRET”)，即(1)供应链，(2)能源结构，(3)碳中和，(4)电池材料等原材料，(5)ESG(环境、环保、环保、环保)。每个问题都很严重，但所有问题似乎都指向碳中和。

丰田不同于其他汽车品牌。由于日本独特的地理位置，整个国家都极其珍惜资源，包括被誉为现代工业血液的石油。到目前为止，国际公认的日本是能源净进口国，能源自给率不到20%，90%以上的资源需要进口。客观现实迫使以丰田为代表的日系车企不断思考如何在有限的资源内生产出更好的汽车。

无论是从纺织还是汽车制造，经济和效率一直是丰田家族追求发展的关键核心。从一开始，丰田章男就确立了“用低成本、节省质量的生产方式生产高品质的汽车，然后加入世界一流的汽车产业”的方针。这个方针为后来的丰田汽车王国奠定了重要的理念方向，丰田后来的很多生产方式都是在这个理念的基础上诞生的。1967年，丰田英治出任社长后，丰田觊觎已久的美国汽车市场颁布了限制尾气排放的严苛法规。在法规颁布的当年，丰田就开始加大在节能和尾气排放方面的技术开发投入，并达到了世界顶尖水平。

1973年，全球石油危机爆发，油价成倍上涨。尤其是在美国，一些家庭负担不起高昂的油费，所以选择丰田，而不是大排量的美系车。丰田在欧洲重视节能减排后，进一步抢占欧洲市场，成为世界汽车行业巨头。在那个汽车企业纷纷被淘汰的年代，丰田的利润不仅没有下降，还创造了近1000亿日元的利润，使得丰田不仅成为了汽车行业发展的标杆，也成为了全球所有国家和行业学习的样本。

在丰田内部，有一条定律，减少10%的浪费相当于销量翻倍。比如商品的利润是10%，你要想销售利润翻倍，就要销量翻倍。但如果降低10%的商品成本，不增加销量，同样可以达到利润翻倍的目标。可以说这是符合丰田倡导的碳中和思想的。

丰田中国总部负责人、丰田中国董事长兼总经理上田隆在接受《汽车预言家》采访时表示，丰田一直坚持“环保汽车只有真正普及才能为环境做出贡献”的理念，我们认为全方位电气化技术的演进和普及是更现实、更理性的做法。

1997年，丰田生产了全球首款量产的HEV普锐斯。以此为起点，丰田逐步建立了HEV/PHEV/EV/FCEV的完整电动化技术路线，实现了从乘用车到商用车的覆盖，成为全球全方位电动化解决方案的领导品牌。截至目前，丰田电动汽车全球累计销量超过1700万辆，减排二氧化碳超过1.4亿吨，相当于中等国家半年的碳排放总量。到目前为止，世界上还没有一家汽车公司能有丰田一样的电气化技术积累。

作为一家全球化的汽车企业，不同市场的不同消费者对各种节能技术路线有着不同的需求。丰田需要满足消费者的需求……n全方位最后把选择权交给市场。由于日本和中国都是主要以化石能源发电的国家，只有产业链下游的汽车减少二氧化碳，才能实现真正的零排放。因此，除了电气化产品，丰田还从生命周期的角度为二氧化碳零排放做出贡献，从而为实现碳中和做出贡献。

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在丰田内部，丰田章男经常用“牙医”的故事教育他的员工，丰田应该永远是“这个城市最好的牙医”，以表明丰田的态度。也就是说，无论全球经济竞争格局如何变化，丰田章男都要求丰田继续做“最好的本土企业”。

丰田章男希望所有员工都明白，丰田不能仅仅通过增加车辆总数来满足客户。成为全市最好的汽车公司才是最重要的。丰田要想成为优质企业，一定不能一味追求利润，而要时刻心存感激，时刻以真诚的态度为对方付出。只有以这种态度不断提高自己的信任感，才能转化为企业成长的动力。丰田章男说，丰田不争取世界第一，也不争取日本第一，而是努力成为“最好的本土”企业。但如果降低10%的商品成本，不增加销量，同样可以达到利润翻倍的目标。可以说这是符合丰田倡导的碳中和思想的。

丰田中国总部负责人、丰田中国董事长兼总经理上田隆在接受《汽车预言家》采访时表示，丰田一直坚持“环保汽车只有真正普及才能为环境做出贡献”的理念，我们认为全方位电气化技术的演进和普及是更现实、更理性的做法。

1997年，丰田生产了全球首款量产的HEV普锐斯。以此为起点，丰田逐步建立了HEV/PHEV/EV/FCEV的完整电动化技术路线，实现了从乘用车到商用车的覆盖，成为全球全方位电动化解决方案的领导品牌。截至目前，丰田电动汽车全球累计销量超过1700万辆，减排二氧化碳超过1.4亿吨，相当于中等国家半年的碳排放总量。到目前为止，世界上还没有一家汽车公司能有丰田一样的电气化技术积累。

作为一家全球化的汽车企业，不同市场的不同消费者对各种节能技术路线有着不同的需求。丰田需要全面满足消费者的需求，最终把选择权交给市场。由于日本和中国都是主要以化石能源发电的国家，只有产业链下游的汽车减少二氧化碳，才能实现真正的零排放。因此，除了电气化产品，丰田还从生命周期的角度为二氧化碳零排放做出贡献，从而为实现碳中和做出贡献。

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在丰田内部，丰田章男经常用“牙医”的故事教育他的员工，丰田应该永远是“这个城市最好的牙医”，以表明丰田的态度。也就是说，无论全球经济竞争格局如何变化，丰田章男都要求丰田继续做“最好的本土企业”。

丰田章男希望所有员工都明白，丰田不能仅仅通过增加车辆总数来满足客户。成为全市最好的汽车公司才是最重要的。丰田要想成为优质企业，一定不能一味追求利润，而要时刻心存感激，时刻以真诚的态度为对方付出。只有以这种态度不断提高自己的信任感，才能转化为企业成长的动力。丰田章男说，丰田不争取世界第一，也不争取日本第一，而是努力成为“最好的本土”企业。

标签：丰田雷克萨斯理念比亚迪一汽

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