【国际快讯】大众2021年销量或不足900万辆；通用Cruise CEO离职；

作者|李翔

编辑|王新

来源|汽车预言家

根据最新的销售数据，长安汽车11月份共销售新车188，030辆，此前的11月份累计销量已经超过212万辆，同比增长17.7%。如果按照这个速度计算，长安汽车将在销售目标之上再创纪录。

2020年是比较特殊的一年。受疫情、芯片、原材料价格上涨等多重因素影响，长安汽车仅用11个月就超越了2020年全年水平。在汽车行业，2020年被视为企业经营韧性的考核节点，既是对市场地位的全面审视，也是对企业体系实力的全面审视。

在汽车先知对经销商的定期走访中发现，长安汽车的销售情况似乎并没有受到外界太大的影响，依然呈现出高增长的态势。这个成绩的背后，长安汽车做对了什么？尤其是中国自主品牌，为什么长安能在短时间内实现第二个千万辆时代？展望未来，这家中国车企将如何布局并保持市场地位？

长安开启了增长的“四倍速度”。

12月9日，中国汽车工业协会最新数据显示，1-11月，国内汽车产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆，同比增长3.5%和4.5%。1-11月，长安汽车整体销量达到2122511辆，同比增长17.7%。截至目前，长安汽车2020年的销量已经提前超过去年全年。

相比行业增速，长安汽车实现了4倍的增速。车先知梳理后发现，相比长城、吉利等百万自主品牌，长安的自主品牌增速是最高的。数据显示，中国品牌11月销量135301辆，占长安汽车集团总销量的70%以上。

截至目前，今年累计销量达到163.14万辆，同比增长19.77%，也超过了去年全年的总销量。在缓慢增长的环境下，成为国内销量第一的汽车品牌。

同时，得益于今年顽强的增长势头，长安汽车整体规模在头部阵营中一直处于领先地位。今年5月，长安中国品牌汽车也正式进入“2000万辆时代”。

长安的成绩单足以证明，无论是终端产品的市场适应能力，还是集团内部的体系实力，都能够抵御外部环境的考验。

虽然业界总在说“销量不是衡量一个企业实力的唯一方式”，但不可否认的是，从结果来看，销量是一个企业对市场的洞察和把握的强弱最直接的体现。11个月完成去年的销售目标，无疑是长安汽车实力的最好证明。需要注意的是，有业内人士表示，由于供应环节等问题，长安汽车终端仍有大量订单未交付。按照目前的增速，长安汽车整体销量仍有15%左右的增长空间。

CS+UNI打造销售双支柱

长安在特殊环境下仍能保持增长态势，不仅依靠主力产品稳住底盘，还依靠“爆款”引领市场。

具体来看，长安逸动系列今年1-11月销量共计160，535辆，助力其实现月均1.4万辆的优异表现。是中国自主品牌轿车市场的有力代表。与此同时，长安欧尚的销量也实现了新的突破，1-11月销售215，480辆，同比增长58.6%。其中，欧尚X5已连续六年破万……五个月，成为长安汽车的又一销售支柱。

在业内看来，汽车企业的成功不仅仅是靠一个产品或者一个细分市场支撑的，轿车、SUV、新能源等各个细分领域都是如此。长安销量稳步提升的背后，是长安对爆款明星产品的塑造能力。

具体来看，CS75系列11月销量为20，539辆，1-11月累计销量为266，699辆，继续扩大在国内竞争最激烈的细分市场之一紧凑型SUV市场的领先地位。其次，CS55系列11月再次突破2万大关，月销量达到20033辆，同比增长40.1%。今年累计126，227辆，同比增长26.6%。

在高端车领域，去年6月首款车型UNI-T上市后，其极具未来感的设计让一批消费者看到了当时自主品牌车型的新面貌。今年3月，UNI继续推出第二款新车UNI-K，并在前段时间的广州车展上亮相了第三款新车UNI-V。日益丰富的产品矩阵也使其销量稳定。

值得注意的是，从机型销量曲线来看，CS75、欧尚X7、UNI-T、UNI-K等畅销机型前11个月销量波动较大，但这是因为芯片供应的问题。我们也可以看到，从9月份开始，芯片产能一直在恢复，长安汽车的CS35、CS55等主力车型销量正在快速恢复。

目前在售的两款车型，今年1-11月，长安UNI系列取得了112，853辆的优异成绩，稳定实现了月销过万的业绩，以实力走上了自主品牌发展的新阶段。对于长安汽车而言，“UNI”不仅增加了长安汽车在新细分市场的产品销量，也进一步强化了长安汽车在高端领域的发展路线。

此外，长安汽车自主品牌中的新能源汽车销量也有较大变化。11月，长安中国品牌新能源汽车月销量突破1万辆，月销量11279辆，同比增长98.1%。今年1-11月，中国品牌新能源汽车在长安累计销量达93504辆，同比增长249.2%。

长安还有多大潜力？

如果说产品是汽车企业发展的支柱，战略布局可能决定企业发展的整体方向。近年来，中国的汽车行业正在发生逐渐的变化，从消费市场的高需求到行业的电动化和智能化。每一次变化都对汽车企业的发展决策产生潜移默化的影响。

时间进入2021年，长安汽车第三次创业-创新计划有了越来越多的具体表现。在第三次创业中，长安汽车推动了“从服务客户到运营客户，从运营产品到运营品牌，从传统产品到智能+新能源产品，从传统企业提供产品到提供产品+服务+出行解决方案”的四大转型。

4月上海车展期间，长安汽车向全球发布了“十四五”规划和2030愿景，进一步坚定了企业向智能低碳科技公司转型的目标。

按照长安“新车+新生态”的战略规划，到2025年，其销量将达到300万辆，其中新能源占比35%；到2030年，销量达到450万辆，新能源占比60%，海外销量占比30%。

在长安汽车“新车新生态”发展战略规划下，未来长安汽车将加大技术研发投入。根据规划，未来五年，长安汽车预计全产业链总投资1500亿元；到2025年，长安汽车智能软件人才比例将达到50%。事实上，多年的R&D投资已经使许多成果得以落地，如长安汽车的蓝鲸。

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同时，长安汽车也构建了全新的合作生态。与华为、腾讯等企业合作，从传统生态向科技生态转型，Aouita首次亮相。这些技术成果的落地是长安汽车在中国汽车市场获得竞争力的基础，也是其未来发展的有效证明。

作者|李翔

编辑|王新

来源|汽车预言家

根据最新的销售数据，长安汽车11月份共销售新车188，030辆，此前的11月份累计销量已经超过212万辆，同比增长17.7%。如果按照这个速度计算，长安汽车将在销售目标之上再创纪录。

2020年是比较特殊的一年。受疫情、芯片、原材料价格上涨等多重因素影响，长安汽车仅用11个月就超越了2020年全年水平。在汽车行业，2020年被视为企业经营韧性的考核节点，既是对市场地位的全面审视，也是对企业体系实力的全面审视。

在汽车先知对经销商的定期走访中发现，长安汽车的销售情况似乎并没有受到外界太大的影响，依然呈现出高增长的态势。这个成绩的背后，长安汽车做对了什么？尤其是中国自主品牌，为什么长安能在短时间内实现第二个千万辆时代？展望未来，这家中国车企将如何布局并保持市场地位？

长安开启了增长的“四倍速度”。

12月9日，中国汽车工业协会最新数据显示，1-11月，国内汽车产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆，同比增长3.5%和4.5%。1-11月，长安汽车整体销量达到2122511辆，同比增长17.7%。截至目前，长安汽车2020年的销量已经提前超过去年全年。

相比行业增速，长安汽车实现了4倍的增速。车先知梳理后发现，相比长城、吉利等百万自主品牌，长安的自主品牌增速是最高的。数据显示，中国品牌11月销量135301辆，占长安汽车集团总销量的70%以上。

截至目前，今年累计销量达到163.14万辆，同比增长19.77%，也超过了去年全年的总销量。在缓慢增长的环境下，成为国内销量第一的汽车品牌。

同时，得益于今年顽强的增长势头，长安汽车整体规模在头部阵营中一直处于领先地位。今年5月，长安中国品牌汽车也正式进入“2000万辆时代”。

长安的成绩单足以证明，无论是终端产品的市场适应能力，还是集团内部的体系实力，都能够抵御外部环境的考验。

虽然业界总在说“销量不是衡量一个企业实力的唯一方式”，但不可否认的是，从结果来看，销量是一个企业对市场的洞察和把握的强弱最直接的体现。11个月完成去年的销售目标，无疑是长安汽车实力的最好证明。需要注意的是，有业内人士表示，由于供应环节等问题，长安汽车终端仍有大量订单未交付。按照目前的增速，长安汽车整体销量仍有15%左右的增长空间。

CS+UNI打造销售双支柱

长安还能m……NTA在特殊的环境下保持其增长态势，不仅依靠主力产品稳住底盘，还依靠“爆款”引领市场。

具体来看，长安逸动系列今年1-11月销量共计160，535辆，助力其实现月均1.4万辆的优异表现。是中国自主品牌轿车市场的有力代表。与此同时，长安欧尚的销量也实现了新的突破，1-11月销售215，480辆，同比增长58.6%。其中，欧尚X5已连续6个月破万，成为长安汽车的又一销量支柱。

在业内看来，汽车企业的成功不仅仅是靠一个产品或者一个细分市场支撑的，轿车、SUV、新能源等各个细分领域都是如此。长安销量稳步提升的背后，是长安对爆款明星产品的塑造能力。

具体来看，CS75系列11月销量为20，539辆，1-11月累计销量为266，699辆，继续扩大在国内竞争最激烈的细分市场之一紧凑型SUV市场的领先地位。其次，CS55系列11月再次突破2万大关，月销量达到20033辆，同比增长40.1%。今年累计126，227辆，同比增长26.6%。

在高端车领域，去年6月首款车型UNI-T上市后，其极具未来感的设计让一批消费者看到了当时自主品牌车型的新面貌。今年3月，UNI继续推出第二款新车UNI-K，并在前段时间的广州车展上亮相了第三款新车UNI-V。日益丰富的产品矩阵也使其销量稳定。

值得注意的是，从机型销量曲线来看，CS75、欧尚X7、UNI-T、UNI-K等畅销机型前11个月销量波动较大，但这是因为芯片供应的问题。我们也可以看到，从9月份开始，芯片产能一直在恢复，长安汽车的CS35、CS55等主力车型销量正在快速恢复。

目前在售的两款车型，今年1-11月，长安UNI系列取得了112，853辆的优异成绩，稳定实现了月销过万的业绩，以实力走上了自主品牌发展的新阶段。对于长安汽车而言，“UNI”不仅增加了长安汽车在新细分市场的产品销量，也进一步强化了长安汽车在高端领域的发展路线。

此外，长安汽车自主品牌中的新能源汽车销量也有较大变化。11月，长安中国品牌新能源汽车月销量突破1万辆，月销量11279辆，同比增长98.1%。今年1-11月，中国品牌新能源汽车在长安累计销量达93504辆，同比增长249.2%。

长安还有多大潜力？

如果说产品是汽车企业发展的支柱，战略布局可能决定企业发展的整体方向。近年来，中国的汽车行业正在发生逐渐的变化，从消费市场的高需求到行业的电动化和智能化。每一次变化都对汽车企业的发展决策产生潜移默化的影响。

时间进入2021年，长安汽车第三次创业-创新计划有了越来越多的具体表现。在第三次创业中，长安汽车推动了“从服务客户到运营客户，从运营产品到运营品牌，从传统产品到智能+新能源产品，安……从传统企业提供产品，到提供产品+服务+出行解决方案”。

4月上海车展期间，长安汽车向全球发布了“十四五”规划和2030愿景，进一步坚定了企业向智能低碳科技公司转型的目标。

按照长安“新车+新生态”的战略规划，到2025年，其销量将达到300万辆，其中新能源占比35%；到2030年，销量达到450万辆，新能源占比60%，海外销量占比30%。

在长安汽车“新车新生态”发展战略规划下，未来长安汽车将加大技术研发投入。根据规划，未来五年，长安汽车预计全产业链总投资1500亿元；到2025年，长安汽车智能软件人才比例将达到50%。事实上，多年的R&D投资已经使许多成果得以落地，如长安汽车的蓝鲸。

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同时，长安汽车也构建了全新的合作生态。与华为、腾讯等企业合作，从传统生态向科技生态转型，Aouita首次亮相。这些技术成果的落地是长安汽车在中国汽车市场获得竞争力的基础，也是其未来发展的有效证明。

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