从“卡车”界的特斯拉到“圈钱的子”，Nikola的故事还要如何讲下去？

说到尼古拉，用歌剧中这样一个词来形容更合适——看到他从高楼升起，看到他招待客人，看到他的大楼倒塌。

只是尼古拉从高楼崛起到大楼倒塌的过程真的很短，从风景如画的那一刻到现在的平庸，只用了不到一年的时间。在这个过程中，特雷弗·米尔顿是一个关键人物。

尼古拉创始人特雷弗·米尔顿(来源:金融时报)

叶澄·米尔顿

米尔顿于20世纪80年代初出生在犹他州，在一个农场长大。他曾称住在“贫民窟”是一种“屈辱”的经历。但事实证明，在贫民窟长大的弥尔顿并不卑微。相反，他有雄心壮志。

米尔顿创办的第一家公司是一家报警系统公司，后来以150万美元的价格出售。随后，米尔顿创立了天然气存储技术公司dHybrid Systems LLC，该公司后来被金属制造商沃辛顿工业公司(Worthington Industries Inc)收购，这两次成功的创业经历在一定程度上表明，米尔顿确实有一些商业天赋，这进一步提振了他创业的信心。2014年，米尔顿创办了Nikola，专注于重型商用氢燃料电池卡车和纯电动卡车的研发和生产，并获得了前雇主200万美元的种子轮投资。从此，弥尔顿开始了建高楼的道路。

Nikola从一开始就将特斯拉作为竞争对手瞄准，这一点首先从公司名称就可以看出来。特斯拉的创始人为了向他的偶像尼古拉·特斯拉致敬，也为了纪念尼古拉·特斯拉设计的大功率交流电机，将公司命名为“特斯拉”。弥尔顿之所以把公司命名为“尼古拉”，一定是如出一辙，也凸显了弥尔顿要让尼古拉达到特斯拉高度的野心。

此外，米尔顿“捆绑”特斯拉做宣传的操作还有很多。2018年，尼古拉指控特斯拉的电动卡车设计侵犯了其现有专利。尼古拉认为特斯拉Semi truck与其Nikola One颇为相似，侵犯了三项设计专利，其中一项是全方位挡风玻璃，因此向特斯拉索赔20亿美元。这场官司持续了数年，期间与特斯拉的纠葛也为尼古拉赢得了足够的关注，也被一些媒体认为是“尼古拉的一种营销手段”。

产品方面，在成立后的第二年，Nikola就推出了首款产品Nikola One重型卡车，由氢燃料电池驱动。当时，米尔顿称这款产品为“迄今为止世界上最先进的半挂卡车”。随后几年，Nikola纯电动版Nikola Two和Nikola Tre(纯电动版和燃料电池版)相继问世。2020年2月，Badger电动皮卡的出现直接让Nikola走出了圈子，因为Milton声称Badger的野心不仅仅是和特斯拉Cybertruck竞争，而是要把福特F-150从美国连续43年皮卡销量第一的宝座上拉下来。可想而知，一个小小的氢燃料初创车企敢放下这样的说辞，引发关注。

獾皮卡(来源:尼古拉官网)

一路走来，尼古拉吸引了越来越多的投资者。2017年，ValueAct资本管理公司的杰夫·乌本(Jeff Ubben)给米尔顿打电话，最终投资了3000多万美元。2019年，亿万富翁阿涅利家族旗下的卡车制造商CNH Industrial NV向尼古拉投资1亿美元现金，并承诺提供1.5亿美元的实物捐赠。后来，Tier1巨头博世也成为了尼古拉的合作伙伴。2020年6月，一家名为VectoIQ的公司正式借壳上市。首日交易，尼古拉市值飙升至120亿美元，米尔顿身价达到81亿美元，成为全球氢燃料领域第一人。交易第三天，尼古拉股价成功翻倍，市值264亿美元。在交易的第五天，尼古拉的市值超过了百年汽车巨头福特。有一段时间，可以说是风景如画。

这时候通用也锦上添花了。尼古拉宣布将与通用汽车合作设计制造电动皮卡。未来，通用电池和燃料电池技术也将进入Nikola的供应体系。作为交换，尼古拉将……通用汽车价值20亿美元的股份，因此通用汽车持有尼古拉11%的股份。此消息一出，尼古拉的股价上涨了45%，就连通用的股价也上涨了9%。至此，尼古拉的高楼似乎已经建成，这在很大程度上归功于弥尔顿。与此同时，弥尔顿也开始忙碌地“宴请宾客”。自从尼古拉上市后，米尔顿透露自己每天发几十条推特，接受大约30家媒体的采访。

击败米尔顿

但是，尼古拉的高光时刻似乎一直保持得有点短。高楼刚刚建好，宾客还未散去，弥尔顿还没来得及享受“幸福的烦恼”。那些曾经赢得它关注和荣耀的东西，悄悄反咬了它一口。

2020年9月10日，做空机构兴登堡研究(Hindenburg Research)发布了一份措辞严厉的报告，揭露了尼古拉的众多局，并给该公司贴上了“欺诈”的标签。兴登堡指控尼古拉的创始人米尔顿在与一家大型汽车制造商建立合作关系时存在欺诈行为，并通过谎称自己拥有广泛的专利技术来误导合作伙伴签订合同。兴登堡最重要的两个投诉是，2018年，尼古拉在一个视频广告中展示了其氢燃料电池卡车Nikola One的原型车，该车在行驶，但事实并非如此。车辆本身不会移动，但会被放在一个斜坡上。此外，2020年7月，米尔顿声称5辆尼古拉·特雷在德国乌尔姆下线。然而，负责生产这款卡车的合作伙伴博世公司证实，没有完全生产尼古拉产品。

兴登堡断定，尼古拉为了获得发展动力，进行了大量的，并成功地将其虚假陈述变成了一家市值200亿美元的上市公司。“我们从未见过上市公司出现如此大规模的局。”兴登堡直言不讳。

针对兴登堡的指控，尼古拉并未给出实质性的反击，仅表示卖空者试图操纵股票做空自己。该报道具有误导性，并威胁要起诉对方。兴登堡研究自然不怕，力劝尼古拉拿出证据反驳。于是在9月14日，Nikola发布了回应声明，首先描述了其产品的研发和生产现状，然后回应了几个质疑。比如“所谓的博世内部人士所说的话被断章取义”“原型车在路上跑的图片确实是广告效果，但公司从未声称该车是利用自己的动力系统前进的”。

从Nikola的回应来看，公司已经站在了劣势。一向果断的米尔顿此时并没有给出坦率的反击，而是玩起了文字游戏。但仅凭这些，还不能断定尼古拉是装的，万一弥尔顿的牛皮吹大了一点。所以，当时尼古拉的伙伴们也上演了一幕“爱比金还强”的戏码。通用汽车、博世和CNH Industrial都发表声明，表示将坚持与尼古拉的联盟。

尽管合伙人努力，尼古拉的投资人还是退出了。因为经过这次麻烦，尼古拉股价下跌，很快就把与通用合作带来的涨幅降了下来，于是投资者对米尔顿提起诉讼。米尔顿在“欺诈”带来的舆论压力和投资者的诉讼后“辞职”。然而，弥尔顿的离去并没有终结尼古拉的衰落。在美国司法部和SEC宣布调查后，尼古拉受到了特斯拉的指控。

此前，为尼古拉赢得无数关注的指控特斯拉侵权的诉讼开始反咬一口。特斯拉指控尼古拉为了证明自己的清白，从Rimac设计总监阿德里亚诺·穆德里(Adriano Mudri)那里窃取卡车设计图。据两位知情人士透露，米尔顿于2015年前往克罗地亚，参观了电动超跑制造商Rimac。在那次克罗地亚之旅中，米尔顿遇到了穆德里，并从后者那里购买了这些设计。所以这个设计不是Nikola自主研发的，所以之前申请的专利是无效的。

这一系列负面新闻之后，外界对尼古拉的态度发生了180度的转变。投资机构多次下调评级，通用取消持股，博世减持，大单跑路...在一系列的蝴蝶效应之后，Nikola的股价一跌再跌，市值从去年上市的340亿美元跌至目前的37.9亿美元，缩水近9倍，对它的关注度在……stry不如以前了。至此，尼古拉的高楼摇摇欲坠。

新领导层能扭转尼古拉的颓势吗？

米尔顿离职后，Nikola董事会成员史蒂夫·格斯基(Steve Girsky)被任命为新董事长，马克·罗素(Mark Russell)为新CEO。通用汽车前副总裁吉尔斯基曾帮助通用汽车走出破产。那么这一次，由吉尔斯基掌舵，尼古拉能走出阴霾吗？

事实上，如果抛开造假等负面新闻，尼古拉倡导的氢技术应用确实非常有前景，将对未来交通行业产生巨大影响。如果成功实现氢燃料卡车的商业化生产，Nikola可以大大减少交通运输业的碳排放，而交通运输业是碳排放的最大来源之一。美国环境保护署估计，该国6.4%的温室气体排放来自中型和重型卡车。

但由于尼古拉2020年6月上市，至今仍未开始销售车辆。此前，该公司预计在2021年向客户交付50至100辆电动卡车，但现在已将交付目标降至25至50辆。该公司还将2021年的营收预期从3000万美元的高点下调至750万美元，未来可能降至零。

此外，指责和弥尔顿的离去的阴影仍然笼罩着尼古拉。证券公司韦德·布什(Wade Bush)指出，由于该公司的争议以及其创始人米尔顿的辞职，持有该公司股票的风险过高。Wade Bush分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)在给投资者的报告中写道:“随着米尔顿离开公司，尼古拉的故事也发生了变化。虽然弥尔顿备受争议，但他仍然是未来几年推动尼古拉的一个有远见的建筑师和内外力量。我们认为他留下了难以填补的巨大空白。”

尽管如此，Nikola的现任CEO还是有着美好的愿景。“我们期待解决与公司创始人米尔顿相关的问题，结束这一系列事件。我们将继续专注于向客户交付卡车，并继续建设客户需要的能源、服务和支持基础设施。”马克·罗素说。未来，尼古拉的故事会如何发展下去？让我们拭目以待。说到尼古拉，用歌剧中这样一个词来形容更合适——看到他从高楼升起，看到他招待客人，看到他的大楼倒塌。

只是尼古拉从高楼崛起到大楼倒塌的过程真的很短，从风景如画的那一刻到现在的平庸，只用了不到一年的时间。在这个过程中，特雷弗·米尔顿是一个关键人物。

尼古拉创始人特雷弗·米尔顿(来源:金融时报)

叶澄·米尔顿

米尔顿于20世纪80年代初出生在犹他州，在一个农场长大。他曾称住在“贫民窟”是一种“屈辱”的经历。但事实证明，在贫民窟长大的弥尔顿并不卑微。相反，他有雄心壮志。

米尔顿创办的第一家公司是一家报警系统公司，后来以150万美元的价格出售。随后，米尔顿创立了天然气存储技术公司dHybrid Systems LLC，该公司后来被金属制造商沃辛顿工业公司(Worthington Industries Inc)收购，这两次成功的创业经历在一定程度上表明，米尔顿确实有一些商业天赋，这进一步提振了他创业的信心。2014年，米尔顿创办了Nikola，专注于重型商用氢燃料电池卡车和纯电动卡车的研发和生产，并获得了前雇主200万美元的种子轮投资。从此，弥尔顿开始了建高楼的道路。

Nikola从一开始就将特斯拉作为竞争对手瞄准，这一点首先从公司名称就可以看出来。特斯拉的创始人为了向他的偶像尼古拉·特斯拉致敬，也为了纪念尼古拉·特斯拉设计的大功率交流电机，将公司命名为“特斯拉”。弥尔顿之所以把公司命名为“尼古拉”，一定是如出一辙，也凸显了弥尔顿要让尼古拉达到特斯拉高度的野心。

此外，米尔顿“捆绑”特斯拉做宣传的操作还有很多。2018年，尼古拉指控特斯拉的电动卡车设计侵犯了其现有专利。尼古拉认为特斯拉Semi truck与其Nikola One颇为相似，侵犯了三项设计专利，其中一项是全方位挡风玻璃，因此向特斯拉索赔20亿美元。这场诉讼持续了几年，在此期间……与特斯拉的lement也为Nikola赢得了足够的关注，这也被一些媒体认为是“Nikola的一种营销手段”。

产品方面，在成立后的第二年，Nikola就推出了首款产品Nikola One重型卡车，由氢燃料电池驱动。当时，米尔顿称这款产品为“迄今为止世界上最先进的半挂卡车”。随后几年，Nikola纯电动版Nikola Two和Nikola Tre(纯电动版和燃料电池版)相继问世。2020年2月，Badger电动皮卡的出现直接让Nikola走出了圈子，因为Milton声称Badger的野心不仅仅是和特斯拉Cybertruck竞争，而是要把福特F-150从美国连续43年皮卡销量第一的宝座上拉下来。可想而知，一个小小的氢燃料初创车企敢放下这样的说辞，引发关注。

獾皮卡(来源:尼古拉官网)

一路走来，尼古拉吸引了越来越多的投资者。2017年，ValueAct资本管理公司的杰夫·乌本(Jeff Ubben)给米尔顿打电话，最终投资了3000多万美元。2019年，亿万富翁阿涅利家族旗下的卡车制造商CNH Industrial NV向尼古拉投资1亿美元现金，并承诺提供1.5亿美元的实物捐赠。后来，Tier1巨头博世也成为了尼古拉的合作伙伴。2020年6月，一家名为VectoIQ的公司正式借壳上市。首日交易，尼古拉市值飙升至120亿美元，米尔顿身价达到81亿美元，成为全球氢燃料领域第一人。交易第三天，尼古拉股价成功翻倍，市值264亿美元。在交易的第五天，尼古拉的市值超过了百年汽车巨头福特。有一段时间，可以说是风景如画。

这时候通用也锦上添花了。尼古拉宣布将与通用汽车合作设计制造电动皮卡。未来，通用电池和燃料电池技术也将进入Nikola的供应体系。作为交换，尼古拉将授予通用汽车价值20亿美元的股份，因此通用汽车持有尼古拉11%的股份。此消息一出，尼古拉的股价上涨了45%，就连通用的股价也上涨了9%。至此，尼古拉的高楼似乎已经建成，这在很大程度上归功于弥尔顿。与此同时，弥尔顿也开始忙碌地“宴请宾客”。自从尼古拉上市后，米尔顿透露自己每天发几十条推特，接受大约30家媒体的采访。

击败米尔顿

但是，尼古拉的高光时刻似乎一直保持得有点短。高楼刚刚建好，宾客还未散去，弥尔顿还没来得及享受“幸福的烦恼”。那些曾经赢得它关注和荣耀的东西，悄悄反咬了它一口。

2020年9月10日，做空机构兴登堡研究(Hindenburg Research)发布了一份措辞严厉的报告，揭露了尼古拉的众多局，并给该公司贴上了“欺诈”的标签。兴登堡指控尼古拉的创始人米尔顿在与一家大型汽车制造商建立合作关系时存在欺诈行为，并通过谎称自己拥有广泛的专利技术来误导合作伙伴签订合同。兴登堡最重要的两个投诉是，2018年，尼古拉在一个视频广告中展示了其氢燃料电池卡车Nikola One的原型车，该车在行驶，但事实并非如此。车辆本身不会移动，但会被放在一个斜坡上。此外，2020年7月，米尔顿声称5辆尼古拉·特雷在德国乌尔姆下线。然而，负责生产这款卡车的合作伙伴博世公司证实，没有完全生产尼古拉产品。

兴登堡断定，尼古拉为了获得发展动力，进行了大量的，并成功地将其虚假陈述变成了一家市值200亿美元的上市公司。“我们从未见过上市公司出现如此大规模的局。”兴登堡直言不讳。

针对兴登堡的指控，尼古拉并未给出实质性的反击，仅表示卖空者试图操纵股票做空自己。该报道具有误导性，并威胁要起诉对方。兴登堡研究自然不怕，力劝尼古拉拿出证据反驳。于是在9月14日，Nikola发布了回应声明，首先描述了研发和生产现状……它的产品，然后回答几个问题。比如“所谓的博世内部人士所说的话被断章取义”“原型车在路上跑的图片确实是广告效果，但公司从未声称该车是利用自己的动力系统前进的”。

从Nikola的回应来看，公司已经站在了劣势。一向果断的米尔顿此时并没有给出坦率的反击，而是玩起了文字游戏。但仅凭这些，还不能断定尼古拉是装的，万一弥尔顿的牛皮吹大了一点。所以，当时尼古拉的伙伴们也上演了一幕“爱比金还强”的戏码。通用汽车、博世和CNH Industrial都发表声明，表示将坚持与尼古拉的联盟。

尽管合伙人努力，尼古拉的投资人还是退出了。因为经过这次麻烦，尼古拉股价下跌，很快就把与通用合作带来的涨幅降了下来，于是投资者对米尔顿提起诉讼。米尔顿在“欺诈”带来的舆论压力和投资者的诉讼后“辞职”。然而，弥尔顿的离去并没有终结尼古拉的衰落。在美国司法部和SEC宣布调查后，尼古拉受到了特斯拉的指控。

此前，为尼古拉赢得无数关注的指控特斯拉侵权的诉讼开始反咬一口。特斯拉指控尼古拉为了证明自己的清白，从Rimac设计总监阿德里亚诺·穆德里(Adriano Mudri)那里窃取卡车设计图。据两位知情人士透露，米尔顿于2015年前往克罗地亚，参观了电动超跑制造商Rimac。在那次克罗地亚之旅中，米尔顿遇到了穆德里，并从后者那里购买了这些设计。所以这个设计不是Nikola自主研发的，所以之前申请的专利是无效的。

这一系列负面新闻之后，外界对尼古拉的态度发生了180度的转变。投资机构多次下调评级，通用取消持股，博世减持，大单跑路...在一系列蝴蝶效应之后，Nikola股价连连下跌，市值从去年上市的340亿美元跌至目前的37.9亿美元，缩水近9倍，业内对其的关注度也大不如前。至此，尼古拉的高楼摇摇欲坠。

新领导层能扭转尼古拉的颓势吗？

米尔顿离职后，Nikola董事会成员史蒂夫·格斯基(Steve Girsky)被任命为新董事长，马克·罗素(Mark Russell)为新CEO。通用汽车前副总裁吉尔斯基曾帮助通用汽车走出破产。那么这一次，由吉尔斯基掌舵，尼古拉能走出阴霾吗？

事实上，如果抛开造假等负面新闻，尼古拉倡导的氢技术应用确实非常有前景，将对未来交通行业产生巨大影响。如果成功实现氢燃料卡车的商业化生产，Nikola可以大大减少交通运输业的碳排放，而交通运输业是碳排放的最大来源之一。美国环境保护署估计，该国6.4%的温室气体排放来自中型和重型卡车。

但由于尼古拉2020年6月上市，至今仍未开始销售车辆。此前，该公司预计在2021年向客户交付50至100辆电动卡车，但现在已将交付目标降至25至50辆。该公司还将2021年的营收预期从3000万美元的高点下调至750万美元，未来可能降至零。

此外，指责和弥尔顿的离去的阴影仍然笼罩着尼古拉。证券公司韦德·布什(Wade Bush)指出，由于该公司的争议以及创始人米尔顿的辞职，持有该公司股票的风险过高。Wade Bush分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)在给投资者的报告中写道:“随着米尔顿离开公司，尼古拉的故事也发生了变化。虽然弥尔顿备受争议，但他仍然是未来几年推动尼古拉的一个有远见的建筑师和内外力量。我们认为他留下了难以填补的巨大空白。”

尽管如此，Nikola的现任CEO还是有着美好的愿景。“我们期待解决与公司创始人米尔顿相关的问题，结束这一系列事件。我们将继续专注于向客户交付卡车，并继续建设客户需要的能源、服务和支持基础设施。”马克·罗素说。未来，尼古拉的故事会如何发展下去？让我们拭目以待。

标签：特斯拉福特世纪福特F-150依维柯

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