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供应受限,德国豪华车企单车营收平均增长25%

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时间:1900/1/1 0:00:00

据外媒报道,2021年,随着消费者对汽车需求的急剧增加,各大汽车市场的半导体供不应求,这也导致德国豪华车制造商的高端车型价格最高。

根据Stifel bank为英国《金融时报》进行的分析,与2019年疫情爆发前的水平相比,宝马、奥迪和奔驰的每辆车收入平均增长了近25%。

自行车收入的增长是因为扭转了几十年来产量大于销量的趋势。此前,在供大于求的情况下,车企通常会提供更高的折扣,将过剩的汽车推向市场,从而达到销售目标。但自2019年全球经济受疫情影响走弱后,车企产量开始低于销量,今年两者差距扩大至400万辆左右。这是在多年产能过剩的情况下的不正常现象。

“由于供应有限,汽车库存已经连续三年下降,”Steefel分析师丹尼尔·施瓦茨(Daniel Schwarz)表示,这种情况以前从未发生过。

因此,根据Steefel的计算,奔驰每辆车的平均收入将从2019年的近3.8万美元增加到2021年的5.4万美元以上,而奥迪每辆车的平均收入将从4.6万美元以上增加到现在的约5.75万美元。

与同行相比,宝马在应对芯片危机方面做得更好,所以整体产量损失更少。宝马的自行车收入增长相对温和,从2019年的每辆3.6万多美元增长到2021年第三季度末的每辆3.8万多美元。

Mercedes-Benz, BMW, Audi

豪华车自行车收入超过疫情前水平(来源:FT)

豪华车企高端车收入的增长,很大程度上是由厂商优先生产利润更高的车型实现的。比如今年第三季度,奔驰销量下降30%,但营收同比仅下降1%。Steefel的研究表明,在短短一个季度内,奔驰的息税前收益增加了14亿欧元,这仅仅是因为更合理的车辆定价以及该公司在高端和利润率更高的汽车中使用了可用的芯片。

随着投资者注意到这一变化,汽车高管表示,即使供应限制放松,他们也将继续奉行这一战略。梅赛德斯-奔驰负责人Ola Kallenius本月向英国《金融时报》表示,没有追求销量的压力,而该公司首席财务官Harald Wilhelm承诺将专注于利润率更高的领域。

豪华车制造商也受益于二手车价格的创纪录上涨。这不仅增加了购买新车的吸引力,还改善了高端汽车制造商财务部门的资产负债表,这些公司经营着大规模的租赁业务。施瓦茨表示,从短期来看,目前新车的缺乏将使二手车至少在未来两年内变得稀缺,这也将支撑新车的定价。据外媒报道,2021年,随着消费者对汽车需求的急剧增加,各大汽车市场的半导体供不应求,这也导致德国豪华车制造商的高端车型价格最高。

根据Stifel bank为英国《金融时报》进行的分析,与2019年疫情爆发前的水平相比,宝马、奥迪和奔驰的每辆车收入平均增长了近25%。

自行车收入的增长是因为扭转了几十年来产量大于销量的趋势。此前,在供大于求的情况下,车企通常会提供更高的折扣,将过剩的汽车推向市场,从而达到销售目标。但自2019年全球经济受疫情影响走弱后,车企产量开始低于销量,今年两者差距扩大至400万辆左右。这是在多年产能过剩的情况下的不正常现象。

“由于供应有限,汽车库存已经连续三年下降,”Steefel分析师丹尼尔·施瓦茨(Daniel Schwarz)表示,这种情况以前从未发生过。

因此,根据Steefel的计算,奔驰每辆车的平均收入将从2019年的近3.8万美元增加到2021年的5.4万美元以上,而奥迪每辆车的平均收入将从4.6万美元以上增加到现在的约5.75万美元。

……与同行相比,宝马在应对芯片危机方面做得更好,所以总体产量损失更少。宝马的自行车收入增长相对温和,从2019年的每辆3.6万多美元增长到2021年第三季度末的每辆3.8万多美元。

Mercedes-Benz, BMW, Audi

豪华车自行车收入超过疫情前水平(来源:FT)

豪华车企高端车收入的增长,很大程度上是由厂商优先生产利润更高的车型实现的。比如今年第三季度,奔驰销量下降30%,但营收同比仅下降1%。Steefel的研究表明,在短短一个季度内,奔驰的息税前收益增加了14亿欧元,这仅仅是因为更合理的车辆定价以及该公司在高端和利润率更高的汽车中使用了可用的芯片。

随着投资者注意到这一变化,汽车高管表示,即使供应限制放松,他们也将继续奉行这一战略。梅赛德斯-奔驰负责人Ola Kallenius本月向英国《金融时报》表示,没有追求销量的压力,而该公司首席财务官Harald Wilhelm承诺将专注于利润率更高的领域。

豪华车制造商也受益于二手车价格的创纪录上涨。这不仅增加了购买新车的吸引力,还改善了高端汽车制造商财务部门的资产负债表,这些公司经营着大规模的租赁业务。施瓦茨表示,从短期来看,目前新车的缺乏将使二手车至少在未来两年内变得稀缺,这也将支撑新车的定价。

标签:奔驰宝马奥迪

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