日前，美国新能源电池回收公司Li-Cycle发表声明称，其“辐条和轮毂”专有回收方式性价比高，可以帮助电池制造商降低成本。
根据Li-Cycle官方的说法，这项技术无论电池的大小或形状如何，都可以通过机械工艺来打破，从而产生两条原料线。首先是黑火药阳极和阴极废料，由锂、镍、钴、石墨、铜和铝组成。第二种是从绝缘或导电箔上刮下的废铝和废铜。然后，通过另一个回收过程，这些黑色粉末废料被转化为所需纯度的高质量碳酸锂，用于阴极前体和生产过程。通过这一过程，还可以生产硫酸钴和硫酸镍。
Li-Cycle在加拿大和纽约罗切斯特的回收工厂每年有能力回收数万吨废旧电池，帮助清理垃圾，促进半循环电池经济。该公司希望吸引寻求锂和其他矿物可持续来源的大型投资者。毕竟，相关的采矿过程是排放、森林砍伐甚至地区冲突的主要来源。
设备制造巨头LG拟向Li-Cycle投资5000万美元，并提供足够的锂电池，在10年内回收2万吨镍。几周前，电动公交车和卡车制造商Arrival宣布与Li-Cycle签署了一项独家闭环协议，将废旧电池转化为电池级材料，用于生产新车型的新电池。(编译/汽车之家)日前，美国新能源电池回收公司Li-Cycle发表声明称，其“辐条和轮毂”专有回收方式性价比高，可以帮助电池制造商降低成本。
根据Li-Cycle官方的说法，这项技术无论电池的大小或形状如何，都可以通过机械工艺来打破，从而产生两条原料线。首先是黑火药阳极和阴极废料，由锂、镍、钴、石墨、铜和铝组成。第二种是从绝缘或导电箔上刮下的废铝和废铜。然后，通过另一个回收过程，这些黑色粉末废料被转化为所需纯度的高质量碳酸锂，用于阴极前体和生产过程。通过这一过程，还可以生产硫酸钴和硫酸镍。
Li-Cycle在加拿大和纽约罗切斯特的回收工厂每年有能力回收数万吨废旧电池，帮助清理垃圾，促进半循环电池经济。该公司希望吸引寻求锂和其他矿物可持续来源的大型投资者。毕竟，相关的采矿过程是排放、森林砍伐甚至地区冲突的主要来源。
设备制造巨头LG拟向Li-Cycle投资5000万美元，并提供足够的锂电池，在10年内回收2万吨镍。几周前，电动公交车和卡车制造商Arrival宣布与Li-Cycle签署了一项独家闭环协议，将废旧电池转化为电池级材料，用于生产新车型的新电池。(编译/汽车之家马爱军)
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