宝马电动车销量激增，明年将新增6000个新岗位

没有方向盘、驾驶座和刹车油门的无人驾驶汽车Robobus在武汉上路。命名为“共享巴士”，由轻舟智航和东风悦翔联合打造，今天正式亮相。

双方宣布将在预组装量产、定制化开发、优化迭代等领域开展长期深入的合作，共同探索和实践无人驾驶商业化运营模式的创新。首批投放50辆共享巴士，未来将在全国范围内逐步投放300辆共享巴士。

据了解，“共享公交”将以“轨道交通+无人微循环”的场景落地武汉经开区君山新城，并应用于多条无人接驳线路。

这是武汉“无人驾驶城市”规划的重要一步。同时也是实现“将无人驾驶带入现实”目标的重要战略环节。

上周末，轻舟智航还发布了一段视频，在网上演示了一辆无人驾驶汽车在城市的晚高峰时段自由穿梭，接送乘客。一系列类似老司机的熟练操作，似乎提前为共享公交的技术能力背书。

成立仅两年多，轻舟智航已经实现了城市高峰期开放道路的无人驾驶。同时，作为Robobus领域的领导者，轻舟智航“火箭般”的发展速度已经显露无遗。从一开始就提出的“造火箭”的概念正在成为现实。

在我看来，这个“火箭”也跑出了轻舟智航的商业化轨道，从Robobus轨道的切入，到与车厂的深度绑定。

打通技术基础，尽快实现Robobus商业化，成功推广一级火箭。

在最后一个圣诞节，詹姆斯·韦伯太空望远镜成功发射，它承载着人类探索宇宙的宏伟愿景。

运载它的阿丽亚娜-5火箭是两级半结构运载火箭。通过多级推进，这台人类历史上最强大的太空望远镜被送入预定轨道。

“火箭分类的意义，就像一场接力赛，一步一步加速，越来越快，直到足以脱离地球的引力场。”轻舟智航联合创始人兼CEO于谦说。

这个原理完全可以对应到科技商业领域。一旦技术基础稳固，商业路径清晰明确，就能达到远超行业平均水平的增速，就像火箭的一、二、三级加速，脱颖而出。

无人驾驶领域就是这样。

现在看来，轻舟智航的第一级火箭就是要在Robobus领域快速商用，达到领先地位，从而高效利用海量优质数据，夯实技术能力。

过去几年，Robobus、Robotaxi等领域的无人驾驶创新企业不计其数。相比于汽车厂选择在现有车辆规模基础上从L2、L2+、L3、L4逐步演进的方式，直接从公交轨道切入确实是一种另辟蹊径。

但在轻舟智航看来，Robobus是L4自动驾驶最快的实际落地场景。

第一，Robobus是中低速行驶，乘客对速度的期望值是可控的，速度保持在20公里/小时到50公里/小时之间..是非常适合自动驾驶初期发展阶段的应用场景。

其次，Robobus的行驶路线是固定的，可以在同一条路线上反复磨练车辆，保证行车安全，并且可以结合V2X实现红绿灯优先和预警。这是和Robotaxi相比最大的优势之一。

再次，Robobus属于多人出行场景，在“四化”趋势下，社会效益显著。而且结合城市轨道交通微循环接驳的应用，市场需求和市场容量都很大。

如此清晰的战略思想基础，为Robobus的商业化和复制奠定了基础。

但要实现这一目标，我们还需要解决两大问题:

首先是解决技术迭代中的效率问题；二是解决登陆部署中安全性和规模的平衡问题。

而这两个问题，轻舟智航也有明确的规划，都集中在他们的全栈自动驾驶方案——q craft驱动。

无人驾驶技术迭代的效率很大程度上取决于数据处理的效率。换句话说，应该有更多的数据，更好的质量和用途。

就像新手练车，如果只在家门口的路上练，回到家也不会有很好的总结。即使你每天练习，也很难提高你的驾驶技术。

看起来有点荒诞，但这就是“人车堆砌，实车驾考”的主流模式所面临的现实问题。成本指数在增加，场景覆盖不全，反馈效率仍然较低。

轻舟智航不久前推出的自动驾驶工具链“轻舟矩阵”是轻舟智航的核心竞争力。它打通了以仿真为核心的数据自动化闭环，能够高质量地自动筛选、标注、检查实车路测数据质量并投入训练和评估。

模拟就像一个超宇宙。即使是路测车辆采集后，算法也能在这个空间每天完成上百万次的训练、测试验证和迭代优化。就像上考场之前，你可以在脑子里做无数个默念游戏，可谓“五年高考，三年模拟。”

canoe矩阵让技术迭代摆脱了对人力和车辆的依赖，可以高效验证量产水平的算法版本并发布，让canoe智航不走寻常路。

在落地部署方面，硬件配置安全与规模的平衡一直是业界关注的焦点。堆叠摄像头和激光雷达固然可以提高安全性，但也忽略了自行车的成本。所以轻舟智航选择了双线的方式。

一方面实现360度无盲区无死角感知，在传感器、计算平台、电源、通信等模块采用全冗余设计，确保安全可靠。

另一方面，硬件方案可以同时支持Robotaxi和Robobus，实现一套方案在不同车型、不同城市的高效部署，也可以根据场景按需配置。通过批量部署，批量生产，成本均摊。

开启高效数据迭代的自动闭环，保证安全可靠，硬件方案可跨平台部署...QCraft驱动的这一系列连锁效应，以最快的速度推动了Robobus的商业化。

短短一年时间，轻舟智航成功在中国、北京、深圳、苏州等全球10个城市进行测试运营，部署了10款车型，车队规模超过100辆。其中，龙舟一号系列也是中国城市开放道路数量最多的Robobus。

从这个成绩来看，轻舟智航的一级火箭已经加速成功了。

腾“火山云”，带着“东风”，在客车轨道上强势一圈，二级火箭正式发射。

凭借自身的全栈技术，深入完成Robobus场景的实现，下一步将联手合作伙伴拓展横向场景。

就在本月初，轻舟智航亮相字节跳动火山发动机产品发布会，首次向外界透露了其自动驾驶工具链“轻舟矩阵”。

火山引擎作为字节跳动两大2B业务之一，今年宣布将全面进军云计算基础设施市场。根据36Kr的报道，火山引擎将专注于自动驾驶云服务，强势切入智能汽车行业，与华为、百度直接竞争。与轻舟智航的强强联合正好弥补了字节跳动在自动驾驶技术和车队数量上的经验不足。

联想到今年年初字节跳动投资轻舟智航的传闻，似乎他们准备联手进军乘用车市场。

这一次可以说是轻舟智航的二级火箭已经发射了。在无人驾驶技术和Robobus商业运行的基础上，顶级巨头联合起来实现布局和ite……tion的新场景，并迅速“跳出圈子”，迎来更多的想象空间。

如今，轻舟智航与东风悦翔联姻，首批50辆共享巴士即将落地。未来，300辆共享巴士将逐步在全国落地。

东风悦翔背靠中国四大汽车集团之一的东风汽车公司，是国内乘用车市场名副其实的顶级巨头。

其中，有四种象征意义。

说明技术的成熟度得到了验证。

这是轻舟智航一级火箭加速成果的体现，也是与车厂合作的基础。就像轻舟智航展示的无人车视频，几乎可以胜任很多晚上高峰时段常见的驾驶场景。比如遇到同方向行驶的车辆，会一边转弯一边减速，轻松避开；遇到多车变道拥堵、变道犹豫、压线时，会合理避让；在十字路口转弯的时候，我会稳稳的避开外卖小哥，自己回到车库停车。

据于谦介绍，这款车还配备了qcraft驱动的方案，与独木舟的Robobus相同。这种成熟不仅是算法达到了业界领先的地位，也是成本控制达到了商业化的水平。和车厂联手之后，我们就做好了大规模落地的准备。

为无人驾驶开辟更多的应用场景。

从城市公交、网约车、通勤车轮渡，到送货车、巡逻车、送货车等。，仅在公共交通和公共服务领域就有大量开放道路无人驾驶技术的应用场景。

一方面，canoe智能导航的硬件方案的通用性可以快速投入使用。另一方面，轻舟智航也可以围绕这些新场景，发挥自己在无人驾驶商业运营方面的经验，与汽车厂商探索更多的商业模式。

复用不同城市和交通环境的经验和数据。

中国是一个幅员辽阔、资源丰富的国家。不同城市的地理环境差异很大，甚至不同地区的人的驾驶习惯也大不相同。自动驾驶技术的发展应该以人为本，其应用场景不能只是平坦规则的平原大道。

比如重庆由于山地地形的影响，陡坡、隧道多，无人车的精确定位是一个很大的挑战。今年9月，轻舟智航携手合作伙伴，打造了重庆首个面向山地城市交通场景的5G无人驾驶Robobus车队，采集了大量陡坡、隧道、雾天场景。

借助Robobus业务，轻舟智航已经广泛触及不同城市的交通环境。通过轻舟矩阵，轻舟智航可以帮助车厂在最短的时间内应对各种挑战性的交通环境，实现自动驾驶的大规模落地。

闭环数据自动化的价值将得到充分释放。

与车厂的合作，将让轻舟矩阵在更大的舞台上发挥作用。随着无人驾驶的规模化，智能汽车的数量不断攀升，其产生的数据量将达到一个恐怖的数量级。对于每个乘用车厂商来说，数据筛选、标注、培训都将是一笔巨大的成本。

在这种趋势下，以仿真为核心的canoe matrix闭环数据自动化的价值将展现出更高的行业价值，成为汽车厂商不可或缺的内在驱动力和左膀右臂。

届时，预计轻舟智航不仅将在登陆船队数量上继续领跑行业，还将在登陆场景维度上以火箭般的速度扩张。

腾“火山云”，借“东风”。目前轻舟智航与产业上下游的合作，有望加速整个无人驾驶场景的逐步落地，最终迎来第三级火箭爆炸——Robotaxi的全面落地。

就像詹姆斯·韦伯太空望远镜搭载阿丽亚娜-5火箭一样，承载着人类的梦想，轻舟智航建造的火箭包含着他们对无人驾驶技术未来的无限想象。

这枚火箭能走多快，值得期待。

雷锋网(微信官方账号:雷锋网)

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双方宣布将在预组装量产、定制化开发、优化迭代等领域开展长期深入的合作，共同探索和实践无人驾驶商业化运营模式的创新。首批投放50辆共享巴士，未来将在全国范围内逐步投放300辆共享巴士。

据了解，“共享公交”将以“轨道交通+无人微循环”的场景落地武汉经开区君山新城，并应用于多条无人接驳线路。

这是武汉“无人驾驶城市”规划的重要一步。同时，它也是一个重要的战略环节……o实现“将无人驾驶带入现实”的目标。

上周末，轻舟智航还发布了一段视频，在网上演示了一辆无人驾驶汽车在城市的晚高峰时段自由穿梭，接送乘客。一系列类似老司机的熟练操作，似乎提前为共享公交的技术能力背书。

成立仅两年多，轻舟智航已经实现了城市高峰期开放道路的无人驾驶。同时，作为Robobus领域的领导者，轻舟智航“火箭般”的发展速度已经显露无遗。从一开始就提出的“造火箭”的概念正在成为现实。

在我看来，这个“火箭”也跑出了轻舟智航的商业化轨道，从Robobus轨道的切入，到与车厂的深度绑定。

打通技术基础，尽快实现Robobus商业化，成功推广一级火箭。

在最后一个圣诞节，詹姆斯·韦伯太空望远镜成功发射，它承载着人类探索宇宙的宏伟愿景。

运载它的阿丽亚娜-5火箭是两级半结构运载火箭。通过多级推进，这台人类历史上最强大的太空望远镜被送入预定轨道。

“火箭分类的意义，就像一场接力赛，一步一步加速，越来越快，直到足以脱离地球的引力场。”轻舟智航联合创始人兼CEO于谦说。

这个原理完全可以对应到科技商业领域。一旦技术基础稳固，商业路径清晰明确，就能达到远超行业平均水平的增速，就像火箭的一、二、三级加速，脱颖而出。

无人驾驶领域就是这样。

现在看来，轻舟智航的第一级火箭就是要在Robobus领域快速商用，达到领先地位，从而高效利用海量优质数据，夯实技术能力。

过去几年，Robobus、Robotaxi等领域的无人驾驶创新企业不计其数。相比于汽车厂选择在现有车辆规模基础上从L2、L2+、L3、L4逐步演进的方式，直接从公交轨道切入确实是一种另辟蹊径。

但在轻舟智航看来，Robobus是L4自动驾驶最快的实际落地场景。

第一，Robobus是中低速行驶，乘客对速度的期望值是可控的，速度保持在20公里/小时到50公里/小时之间..是非常适合自动驾驶初期发展阶段的应用场景。

其次，Robobus的行驶路线是固定的，可以在同一条路线上反复磨练车辆，保证行车安全，并且可以结合V2X实现红绿灯优先和预警。这是和Robotaxi相比最大的优势之一。

再次，Robobus属于多人出行场景，在“四化”趋势下，社会效益显著。而且结合城市轨道交通微循环接驳的应用，市场需求和市场容量都很大。

如此清晰的战略思想基础，为Robobus的商业化和复制奠定了基础。

但要实现这一目标，我们还需要解决两大问题:

首先是解决技术迭代中的效率问题；二是解决登陆部署中安全性和规模的平衡问题。

而这两个问题，轻舟智航也有明确的规划，都集中在他们的全栈自动驾驶方案——q craft驱动。

无人驾驶技术迭代的效率很大程度上取决于数据处理的效率。换句话说，应该有更多的数据，更好的质量和用途。

就像新手练车，如果只在家门口的路上练，回到家也不会有很好的总结。即使你每天练习，也很难提高你的驾驶技术。

看起来有点荒诞，但这就是“人车堆砌，实车驾考”的主流模式所面临的现实问题。成本指数在增加，场景覆盖不全，反馈效率仍然较低。

轻舟智航不久前推出的自动驾驶工具链“轻舟矩阵”是轻舟智航的核心竞争力。它打通了以仿真为核心的数据自动化闭环，能够高质量地自动筛选、标注、检查实车路测数据质量并投入训练和评估。

模拟就像一个超宇宙。即使是路测车辆采集后，算法也能在这个空间每天完成上百万次的训练、测试验证和迭代优化。就像上考场之前，你可以在脑子里做无数个默念游戏，可谓“五年高考，三年模拟。”

canoe矩阵让技术迭代摆脱了对人力和车辆的依赖，可以高效验证量产水平的算法版本并发布，让canoe智航不走寻常路。

在落地部署方面，硬件配置安全与规模的平衡一直是业界关注的焦点。堆叠摄像头和激光雷达固然可以提高安全性，但也忽略了自行车的成本。所以轻舟智航选择了双线的方式。

一方面实现360度无盲区无死角感知，在传感器、计算平台、电源、通信等模块采用全冗余设计，确保安全可靠。

另一方面，硬件方案可以同时支持Robotaxi和Robobus，实现一套方案在不同车型、不同城市的高效部署，也可以根据场景按需配置。通过批量部署，批量生产，成本均摊。

开启高效数据迭代的自动闭环，保证安全可靠，硬件方案可跨平台部署...QCraft驱动的这一系列连锁效应，以最快的速度推动了Robobus的商业化。

短短一年时间，轻舟智航成功在中国、北京、深圳、苏州等全球10个城市进行测试运营，部署了10款车型，车队规模超过100辆。其中，龙舟一号系列也是中国城市开放道路数量最多的Robobus。

从这个成绩来看，轻舟智航的一级火箭已经加速成功了。

腾“火山云”，带着“东风”，在客车轨道上强势一圈，二级火箭正式发射。

凭借自身的全栈技术，深入完成Robobus场景的实现，下一步将联手合作伙伴拓展横向场景。

就在本月初，轻舟智航亮相字节跳动火山发动机产品发布会，首次向外界透露了其自动驾驶工具链“轻舟矩阵”。

火山引擎作为字节跳动两大2B业务之一，今年宣布将全面进军云计算基础设施市场。根据36Kr的报道，火山引擎将专注于自动驾驶云服务，强势切入智能汽车行业，与华为、百度直接竞争。与轻舟智航的强强联合正好弥补了字节跳动在自动驾驶技术和车队数量上的经验不足。

联想到今年年初字节跳动投资轻舟智航的传闻，似乎他们准备联手进军乘用车市场。

这一次可以说是轻舟智航的二级火箭已经发射了。在无人驾驶技术和Robobus商业运行的基础上，顶级巨头联合起来实现布局和ite……tion的新场景，并迅速“跳出圈子”，迎来更多的想象空间。

如今，轻舟智航与东风悦翔联姻，首批50辆共享巴士即将落地。未来，300辆共享巴士将逐步在全国落地。

东风悦翔背靠中国四大汽车集团之一的东风汽车公司，是国内乘用车市场名副其实的顶级巨头。

其中，有四种象征意义。

说明技术的成熟度得到了验证。

这是轻舟智航一级火箭加速成果的体现，也是与车厂合作的基础。就像轻舟智航展示的无人车视频，几乎可以胜任很多晚上高峰时段常见的驾驶场景。比如遇到同方向行驶的车辆，会一边转弯一边减速，轻松避开；遇到多车变道拥堵、变道犹豫、压线时，会合理避让；在十字路口转弯的时候，我会稳稳的避开外卖小哥，自己回到车库停车。

据于谦介绍，这款车还配备了qcraft驱动的方案，与独木舟的Robobus相同。这种成熟不仅是算法达到了业界领先的地位，也是成本控制达到了商业化的水平。和车厂联手之后，我们就做好了大规模落地的准备。

为无人驾驶开辟更多的应用场景。

从城市公交、网约车、通勤车轮渡，到送货车、巡逻车、送货车等。，仅在公共交通和公共服务领域就有大量开放道路无人驾驶技术的应用场景。

一方面，canoe智能导航的硬件方案的通用性可以快速投入使用。另一方面，轻舟智航也可以围绕这些新场景，发挥自己在无人驾驶商业运营方面的经验，与汽车厂商探索更多的商业模式。

复用不同城市和交通环境的经验和数据。

中国是一个幅员辽阔、资源丰富的国家。不同城市的地理环境差异很大，甚至不同地区的人的驾驶习惯也大不相同。自动驾驶技术的发展应该以人为本，其应用场景不能只是平坦规则的平原大道。

比如重庆由于山地地形的影响，陡坡、隧道多，无人车的精确定位是一个很大的挑战。今年9月，轻舟智航携手合作伙伴，打造了重庆首个面向山地城市交通场景的5G无人驾驶Robobus车队，采集了大量陡坡、隧道、雾天场景。

借助Robobus业务，轻舟智航已经广泛触及不同城市的交通环境。通过轻舟矩阵，轻舟智航可以帮助车厂在最短的时间内应对各种挑战性的交通环境，实现自动驾驶的大规模落地。

闭环数据自动化的价值将得到充分释放。

与车厂的合作，将让轻舟矩阵在更大的舞台上发挥作用。随着无人驾驶的规模化，智能汽车的数量不断攀升，其产生的数据量将达到一个恐怖的数量级。对于每个乘用车厂商来说，数据筛选、标注、培训都将是一笔巨大的成本。

在这种趋势下，以仿真为核心的canoe matrix闭环数据自动化的价值将展现出更高的行业价值，成为汽车厂商不可或缺的内在驱动力和左膀右臂。

届时，预计轻舟智航不仅将在登陆船队数量上继续领跑行业，还将在登陆场景维度上以火箭般的速度扩张。

腾“火山云”，借“东风”。目前轻舟智航与产业上下游的合作，有望加速整个无人驾驶场景的逐步落地，最终迎来第三级火箭爆炸——Robotaxi的全面落地。

就像詹姆斯·韦伯太空望远镜搭载阿丽亚娜-5火箭一样，承载着人类的梦想，轻舟智航建造的火箭包含着他们对无人驾驶技术未来的无限想象。

这枚火箭能走多快，值得期待。

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