有人出尽洋相，有人迎来高光 | 年终盘点

寻你隔山河，似风过几万里，不问归期。然而，在我们相遇的那一天，你深情地对我说:年底了，该盘点汽车圈十大场景了。

我低下头，看到你充满期待的眼神，我的心莫名的颤抖了一下。是的，时光一去不复返，但有些回忆终究放不下。

那么，回望刚刚过去的2021年，汽车圈里诞生了哪些令人啼笑皆非、无所适从、感慨万千的场景？

拜登“带货”

美国总统拜登亲自“带货”，加上1740亿美元电动汽车支持计划的援助。作为“主角”之一的F-150闪电，似乎很快就能“一飞冲天”，一举帮助福特走出“大象转身”的困境。

但现实似乎没那么简单。

去年5月，美国总统拜登在参观福特的工厂时，在福特的纯电动版F-150 Lightning上线之前，率先体验了这款“电气化”的美国皮卡“神车”，并给予了连连称赞。当人们感叹福特的“手段”高明时，也揭示了一个残酷的现实:在新汽车时代的行业竞争中，以福特为首的底特律传统车企逐渐“力不从心”。

以皮卡市场为例。虽然福特品牌历史悠久，F-150自1977年以来一直占据美国市场皮卡销量榜首，但在汽车工业电气化的今天，人们在福特F-150的皮卡情怀之外有了更多的选择，更愿意接受更新的东西，比如特斯拉的Cybertruck、黑马新秀Rivian等等。

拜登曾说，中国在电动汽车领域处于领先地位，美国必须迎头赶上。或许也正是因为这种“中国威胁论”，以及美国自身已经埋下的种种隐患，我们才能看到“国家领导人亲自为车企站台”这样著名的一幕。

而这场属于新能源汽车的战争，才刚刚开始。

马斯克和伊迪丝的《同框时光》

竞争对手和朋友。Musk和Dis的再度出山，不仅表明了他们的友谊，也意味着在新的汽车时间行业，新老从业者将齐心协力，共同走向未来。

当然，其中也必然隐藏着一些不为人知的小心思。

2021年10月，大众CEO赫伯特迪斯(Herbert Diss)邀请马斯克在大众高管会议上做视频演讲。画面中，两人相视一笑，颇有英雄惜才之意。在两人的在线对话中，马斯克高度赞扬了迪斯和大众在电动汽车方面的发展，并表示大众将是特斯拉最大的竞争对手。

迪斯也给面子，转头问马斯克:为什么特斯拉发展比其他车企快？马斯克笑了笑，马上说:这是管理风格造成的。首先，他是一名工程师。除了汽车，马斯克本人对产品供应链、物流和生产流程都很感兴趣。

两人的梦想联动或许有些商业互吹的嫌疑，但从汽车行业的角度来看，无论是大众，还是曾经的“王者”，还是新的“霸主”特斯拉，其实都能站在一起，共同探讨汽车行业的未来发展，这本身就预示着一种新的变化——突破边界。

丰田送15辆电动车，比恒大还狠。

丰田“来电”，一口气这么多新款电动车，足以说明丰田在新时代潮流中的迫切心态。虽然属于丰田的挑战才刚刚开始，但可以肯定的是，一个拼尽全力的丰田是不可小觑的。

2021年12月，丰田召开纯电动汽车发布会。丰田章男总统……一口气测试出17款纯电动车，其中包括15款全新的电动车产品。而且，在纯电动汽车的发布会上，丰田还透露了其电气化进程的冰山一角:

到2030年，丰田将在纯电场上花费4万亿日元(折合人民币2240亿元)；从200万辆纯电动汽车和氢燃料电池汽车的全球销量目标提升至350万辆；2030年前共投放30款纯电动新车；雷克萨斯转型为纯电动品牌...

丰田真正思考全系统纯电动化的时候，就是这个传统色彩的巨头真正开始翻身的时候。

虽然关于丰田电动化进展缓慢的声音不绝于耳，但在这场“波澜壮阔”的发布会之后，大部分都变得沉默了。其实就像丰田章男说的“350万，30辆纯电动汽车不是积极推进电动化吗？”

小米造了一辆超出预期的车。

从手机到造车，Reebs人生中的最后一次创业会如何收场？其实早在雷军正式宣布入局造车的时候，他就已经定下了基调——为小米汽车而战。

毫无疑问，这是一场属于手机移动端的“突围战”。

关于汽车，跨界而来的小米难免遭遇质疑和嘲讽。然而，2021年下半年，小米汽车总部和汽车工厂正式落户北京，10月份的小米投资日，雷军对小米汽车进步的褒奖更增加了小米汽车的确定性。

“小米造车和团队工作的进度已经远远超出预期。预计小米汽车将于2024年上半年正式量产。”

总的来说，2024年小米汽车实现量产并不算早。毕竟同一时期，杜畿汽车量产的时间提前到了2023年，而SIMU原型车已经开始跑了。但同时也不得不承认，小米汽车通过一年的全方位布局，一步步丰富了自己的形象。

造车是战争吗？答案无疑是肯定的，尤其是在混乱的国内市场。小米这样的跨界者的到来，不仅让整个行业更加活跃，也带来了更多的变数。

李湘“偷偷”看了冯一眼

作为造车新势力的“第一代项目”之一，理想仅用一款李ONE车型就撑起了大好局面，实属不易。即使业内人士对增加节目的路线颇有怨言，但这有力地证明了其良好的销售业绩，也给了李想“隐藏”冯的信心。

如果追溯事件的源头，其实可以追溯到2020年9月。

当时大众汽车集团中国区CEO、大众汽车品牌中国区CEO冯谈到电动车的不同技术路线，直接说增程式电动车是最差的方案。说话快人快语的李想马上在朋友圈预约，说李ONE和大众同尺寸的PHEV可以比三个月。

也可能是出于“君子报仇，十年不晚”的心态。2021年12月，李欲在微博平台展示“有图有真相”，同时还附上了“感谢催促，继续努力”的字样。复仇的姿态再一次对准了大众。

0

其实不难预见，“24个月挑战中大型SUV销量冠军”的头衔将为李加冕新的光环。但人们不禁要问，李一个人的理想能持续多久？

李斌“不明白”买一辆油罐车。

与理想中的李想相比，魏斌显然深谙“热搜之道”。短短几句话，把原本就炙手可热的蔚来再次推到了风口浪尖。

1

在蔚来发布新车ET5后，蔚来汽车创始人兼CEO李斌在接受媒体采访时表示:“我完全不了解。现在怎么还有人买油车？”“运油车除了能闻到汽油味，还有什么好的？”“充电焦虑基本上是汽油车用户操作电动车的心结。”

的确，在一个sp中，所有相关的语句都是“裸露的”……fic语境，后来李斌也回应说，初衷是电动车的产品越来越丰富，配套越来越完善，选择电动车的理由越来越多。但是从“最坏的人”到现在的“不懂”，画面感特别强。

2

当这件事告一段落，李斌亲口表示以后会守口如瓶的时候，笔者才恍然大悟，原来造车的新生力量已经成长为一个“强大”的政党。而“不懂”之类的气质词，以后可能就很难听到了。

华为不生产汽车，但AITO上市了。

记不清华为说过多少次永远不造车了，但好像从激光雷达发布开始，华为就一直在往造车的方向转移。不，AITO要求M5上市，一切都变得不言自明。

3

相比天机SF5，AITO的M5身份更像是华为的亲生儿子。

从前期策划设计到后期营销，不仅华为HI更深入，就连终端的销售人员都是华为人。而且，在余承东口中，M5不仅“堪比百万豪车”，更是一辆“开启智能出行新时代”的车。

人们通常认为华为离造车只有一步之遥，而AITO M5的出现大大缩短了这一步。此外，根据坊间报道的消息，自M5开幕以来的五天内，华为已收到超过6000份订单。所以现在的问题是，M5在这里卖的很好，但是那边的赛勒斯SF5呢？

4

传言现在的天界SF5已经停产，很多天界主都声嘶力竭的喊“华为割韭菜”。当然，站在华为的角度，拿Celeste SF5当跳板也情有可原，但如何解决Celeste的“长尾问题”也不容忽视。

代言有风险，车企需谨慎。

明星偶像翻车，车企“躺”。就像王力宏先生欣然提及“史上最矮代言人”一样，英国和菲尼迪含泪默默忍受着一切。

5

去年娱乐圈吃瓜的场面很多，但是烧车企的事件不多。寻你隔山河，似风过几万里，不问归期。然而，在我们相遇的那一天，你深情地对我说:年底了，该盘点汽车圈十大场景了。

我低下头，看到你充满期待的眼神，我的心莫名的颤抖了一下。是的，时光一去不复返，但有些回忆终究放不下。

那么，回望刚刚过去的2021年，汽车圈里诞生了哪些令人啼笑皆非、无所适从、感慨万千的场景？

拜登“带货”

美国总统拜登亲自“带货”，加上1740亿美元电动汽车支持计划的援助。作为“主角”之一的F-150闪电，似乎很快就能“一飞冲天”，一举帮助福特走出“大象转身”的困境。

但现实似乎没那么简单。

去年5月，美国总统拜登在参观福特的工厂时，在福特的纯电动版F-150 Lightning上线之前，率先体验了这款“电气化”的美国皮卡“神车”，并给予了连连称赞。当人们感叹福特的“手段”高明时，也揭示了一个残酷的现实:在新汽车时代的行业竞争中，以福特为首的底特律传统车企逐渐“力不从心”。

以皮卡市场为例。虽然福特品牌历史悠久，F-150自1977年以来一直占据美国市场皮卡销量榜首，但在汽车工业电气化的今天，人们在福特F-150的皮卡情怀之外有了更多的选择，也更愿意接受ne……r的东西，比如特斯拉的Cybertruck，黑马新秀Rivian等等。

拜登曾说，中国在电动汽车领域处于领先地位，美国必须迎头赶上。或许也正是因为这种“中国威胁论”，以及美国自身已经埋下的种种隐患，我们才能看到“国家领导人亲自为车企站台”这样著名的一幕。

而这场属于新能源汽车的战争，才刚刚开始。

马斯克和伊迪丝的《同框时光》

竞争对手和朋友。Musk和Dis的再度出山，不仅表明了他们的友谊，也意味着在新的汽车时间行业，新老从业者将齐心协力，共同走向未来。

当然，其中也必然隐藏着一些不为人知的小心思。

2021年10月，大众CEO赫伯特迪斯(Herbert Diss)邀请马斯克在大众高管会议上做视频演讲。画面中，两人相视一笑，颇有英雄惜才之意。在两人的在线对话中，马斯克高度赞扬了迪斯和大众在电动汽车方面的发展，并表示大众将是特斯拉最大的竞争对手。

迪斯也给面子，转头问马斯克:为什么特斯拉发展比其他车企快？马斯克笑了笑，马上说:这是管理风格造成的。首先，他是一名工程师。除了汽车，马斯克本人对产品供应链、物流和生产流程都很感兴趣。

两人的梦想联动或许有些商业互吹的嫌疑，但从汽车行业的角度来看，无论是大众，还是曾经的“王者”，还是新的“霸主”特斯拉，其实都能站在一起，共同探讨汽车行业的未来发展，这本身就预示着一种新的变化——突破边界。

丰田送15辆电动车，比恒大还狠。

丰田“来电”，一口气这么多新款电动车，足以说明丰田在新时代潮流中的迫切心态。虽然属于丰田的挑战才刚刚开始，但可以肯定的是，一个拼尽全力的丰田是不可小觑的。

2021年12月，丰田召开纯电动汽车发布会。丰田章男主席一口气推出17款纯电动汽车，其中包括15款全新的电动汽车产品。而且，在纯电动汽车的发布会上，丰田还透露了其电气化进程的冰山一角:

到2030年，丰田将在纯电场上花费4万亿日元(折合人民币2240亿元)；从200万辆纯电动汽车和氢燃料电池汽车的全球销量目标提升至350万辆；2030年前共投放30款纯电动新车；雷克萨斯转型为纯电动品牌...

丰田真正思考全系统纯电动化的时候，就是这个传统色彩的巨头真正开始翻身的时候。

虽然关于丰田电动化进展缓慢的声音不绝于耳，但在这场“波澜壮阔”的发布会之后，大部分都变得沉默了。其实就像丰田章男说的“350万，30辆纯电动汽车不是积极推进电动化吗？”

小米造了一辆超出预期的车。

从手机到造车，Reebs人生中的最后一次创业会如何收场？其实早在雷军正式宣布入局造车的时候，他就已经定下了基调——为小米汽车而战。

毫无疑问，这是一场属于手机移动端的“突围战”。

关于汽车，跨界而来的小米难免遭遇质疑和嘲讽。然而，2021年下半年，小米汽车总部和汽车工厂正式落户北京，10月份的小米投资日，雷军对小米汽车进步的褒奖更增加了小米汽车的确定性。

“小米造车和团队工作的进度已经远远超出预期。预计小米汽车将于2024年上半年正式量产。”

总的来说，2024年小米汽车实现量产并不算早。毕竟同一时期，杜畿汽车量产的时间提前到了2023年，而SIMU原型车已经开始跑了。但同时也不得不承认，小米汽车通过一年的全方位布局，一步步丰富了自己的形象。

造车是战争吗？答案无疑是肯定的，尤其是在混乱的国内市场。小米这样的跨界者的到来，不仅让整个行业更加活跃，也带来了更多的变数。

李湘“偷偷”看了冯一眼

作为造车新势力的“第一代项目”之一，理想仅用一款李ONE车型就撑起了大好局面，实属不易。即使业内人士对增加节目的路线颇有怨言，但这有力地证明了其良好的销售业绩，也给了李想“隐藏”冯的信心。

如果追溯事件的源头，其实可以追溯到2020年9月。

当时大众汽车集团中国区CEO、大众汽车品牌中国区CEO冯谈到电动车的不同技术路线，直接说增程式电动车是最差的方案。说话快人快语的李想马上在朋友圈预约，说李ONE和大众同尺寸的PHEV可以比三个月。

也可能是出于“君子报仇，十年不晚”的心态。2021年12月，李欲在微博平台展示“有图有真相”，同时还附上了“感谢催促，继续努力”的字样。复仇的姿态再一次对准了大众。

0

其实不难预见，“24个月挑战中大型SUV销量冠军”的头衔将为李加冕新的光环。但人们不禁要问，李一个人的理想能持续多久？

李斌“不明白”买一辆油罐车。

与理想中的李想相比，魏斌显然深谙“热搜之道”。短短几句话，把原本就炙手可热的蔚来再次推到了风口浪尖。

1

在蔚来发布新车ET5后，蔚来汽车创始人兼CEO李斌在接受媒体采访时表示:“我完全不了解。现在怎么还有人买油车？”“运油车除了能闻到汽油味，还有什么好的？”“充电焦虑基本上是汽油车用户操作电动车的心结。”

的确，在一个sp中，所有相关的语句都是“裸露的”……fic语境，后来李斌也回应说，初衷是电动车的产品越来越丰富，配套越来越完善，选择电动车的理由越来越多。但是从“最坏的人”到现在的“不懂”，画面感特别强。

2

当这件事告一段落，李斌亲口表示以后会守口如瓶的时候，笔者才恍然大悟，原来造车的新生力量已经成长为一个“强大”的政党。而“不懂”之类的气质词，以后可能就很难听到了。

华为不生产汽车，但AITO上市了。

记不清华为说过多少次永远不造车了，但好像从激光雷达发布开始，华为就一直在往造车的方向转移。不，AITO要求M5上市，一切都变得不言自明。

3

相比天机SF5，AITO的M5身份更像是华为的亲生儿子。

从前期策划设计到后期营销，不仅华为HI更深入，就连终端的销售人员都是华为人。而且，在余承东口中，M5不仅“堪比百万豪车”，更是一辆“开启智能出行新时代”的车。

人们通常认为华为离造车只有一步之遥，而AITO M5的出现大大缩短了这一步。此外，根据坊间报道的消息，自M5开幕以来的五天内，华为已收到超过6000份订单。所以现在的问题是，M5在这里卖的很好，但是那边的赛勒斯SF5呢？

4

传言现在的天界SF5已经停产，很多天界主都声嘶力竭的喊“华为割韭菜”。当然，站在华为的角度，拿Celeste SF5当跳板也情有可原，但如何解决Celeste的“长尾问题”也不容忽视。

代言有风险，车企需谨慎。

明星偶像翻车，车企“躺”。就像王力宏先生欣然提及“史上最矮代言人”一样，英国和菲尼迪含泪默默忍受着一切。

5

去年娱乐圈吃瓜的场面很多，但是烧车企的事件不多。更有甚者，英国和菲尼迪半夜在关伟上发文宣布终止与王力宏的合作，可见他们强烈的求生欲。

不过话说回来，虽然英伦和菲尼迪的快速反应获得了网友的一致好评，但是对于一个品牌来说，声誉和利益的损失也是不小的。

2

当然，这件事暴露出的问题也很明显——娱乐圈的水太深，车企未必能把握住。所以对于车企来说，一成不变的营销策略也到了年轻化的时候。听说很多车企已经开始考虑“虚拟偶像”的代言了...

何肖鹏鼓励雷军制造汽车。

2021年12月底，何亮相央视《对话挑战者》节目。谈及雷军，何肖鹏突然曝料——“我一直建议小米造车，因为手机比汽车酷。”

3

此外，何还表示，自己一心一意打算造车的时候，其实找过雷军几次，但雷军认为造车是一件很苦的事情，他不想让何造车。没想到，就在何一番好意的“鼓励”下，雷军竟然自己去做了一件“苦”事。

毫无疑问，新能源汽车的市场有一个明确的未来。而且在2021年底，很多机构和专家都喊出了“2022年新能源汽车销量500万辆”的口号。但请注意，这条路不可能一帆风顺。

< img alt = "丰田、特斯拉、大众、福特、Q M5 " src = "/ee img/{ HostI }/img/2023030319501362531……19.jpg"/>

疫情酝酿已久，芯片短缺充满不确定性。再加上竞争对手一哄而上，争先恐后，市场背景已经逐渐开始从“蓝海”向“红海”转移。这一刻，从业者真正的挑战来了。

特斯拉著名场景“镇场”

老调重弹，特斯拉车顶维权事件，依旧回响。不过好消息是，相关案件已经在河南省安阳市北关区人民法院首次开庭审理。案件名称为“特斯拉名誉侵权案”。

5

据了解，张女士关于这起“名誉权案”的诉求主要包括:要求特斯拉停止名誉侵权、消除影响，作出书面道歉并在全国媒体刊登道歉公告，在官方微博(微博连续30天高居榜首)发布给原告的书面道歉信，并要求赔偿精神损害抚慰金5万元。

在等待开庭受理的同时，8月14日，张女士收到了上海市青浦区人民法院的诉前调解咨询函。特斯拉要求张女士赔礼道歉并赔偿名誉权损失500万元。对被告维权真的很神奇。于是在上述背景下，张女士也将精神损害赔偿从5万元提高到50万元。

6

特斯拉车顶维权当事人张女士

"我的最终诉求是找到这起事故的真正原因。"张女士在接受采访时说。

徘徊了一年，相信事情的真相终将水落石出。不管事件最终是否会被归结为一场闹剧，但始终可以相信，正义可能会迟到，但不会缺席。更有甚者，英国和菲尼迪半夜在关伟上发文宣布终止与王力宏的合作，可见他们强烈的求生欲。

不过话说回来，虽然英伦和菲尼迪的快速反应获得了网友的一致好评，但是对于一个品牌来说，声誉和利益的损失也是不小的。

2

当然，这件事暴露出的问题也很明显——娱乐圈的水太深，车企未必能把握住。所以对于车企来说，一成不变的营销策略也到了年轻化的时候。听说很多车企已经开始考虑“虚拟偶像”的代言了...

何肖鹏鼓励雷军制造汽车。

2021年12月底，何亮相央视《对话挑战者》节目。谈及雷军，何肖鹏突然曝料——“我一直建议小米造车，因为手机比汽车酷。”

3

此外，何还表示，自己一心一意打算造车的时候，其实找过雷军几次，但雷军认为造车是一件很苦的事情，他不想让何造车。没想到，就在何一番好意的“鼓励”下，雷军竟然自己去做了一件“苦”事。

毫无疑问，新能源汽车的市场有一个明确的未来。而且在2021年底，很多机构和专家都喊出了“2022年新能源汽车销量500万辆”的口号。但请注意，这条路不可能一帆风顺。

4

疫情酝酿已久，芯片短缺充满不确定性。再加上竞争对手一哄而上，争先恐后，市场背景已经逐渐开始从“蓝海”向“红海”转移。这一刻，从业者真正的挑战来了。

特斯拉著名场景“镇场”

老调重弹，特斯拉车顶维权事件，依旧回响。不过好消息是，相关案件已经在河南省安阳市北关区人民法院首次开庭审理。案件名称为“特斯拉名誉侵权案”。

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据了解，张女士关于这起“名誉权案”的诉求主要包括:要求特斯拉停止名誉侵权、消除影响，作出书面道歉并在全国媒体刊登道歉公告，在官方微博(微博连续30天高居榜首)发布给原告的书面道歉信，并要求赔偿精神损害抚慰金5万元。

在等待开庭受理的同时，8月14日，张女士收到了上海市青浦区人民法院的诉前调解咨询函。特斯拉要求张女士赔礼道歉并赔偿名誉权损失500万元。对被告维权真的很神奇。于是在上述背景下，张女士也将精神损害赔偿从5万元提高到50万元。

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特斯拉车顶维权当事人张女士

"我的最终诉求是找到这起事故的真正原因。"张女士在接受采访时说。

徘徊了一年，相信事情的真相终将水落石出。不管事件最终是否会被归结为一场闹剧，但始终可以相信，正义可能会迟到，但不会缺席。

标签：丰田特斯拉大众福特问界M5

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