"在旧社会,王谢堂飞入寻常百姓家."这句话的字面意思就是当前汽车空气悬架系统发展和应用的最好写照。
长期以来,空气悬挂系统作为一种高级配置,应用于乘用车领域的保时捷、BBA、沃尔沃等豪华品牌,而这些标配空气悬挂系统的豪华车型价格都在70万元以上,选装要50万元起。
但从2018年开始,这种配置开始出现在蔚来、红旗、蓝兔、极氪等自主品牌的新车型上。其中蔚来搭载空气悬架的车型最低售价为39万元;红旗多款电动车都装了这个系统,最低的也要40多万元;蓝兔自由极氪001进一步将搭载空气悬挂系统的车辆定价下调至30万元上下区间。很明显,与以往50万元起步的车型相比,配备空气悬挂系统的车型价格明显下降。

图片来源:蓝兔汽车
自主品牌冲击新能源高端,空气悬架系统迎来探索机会。
在业内看来,这种原本主要用于豪华车品牌的高端配置,能否一步步摸索出来,还要看我国新能源汽车的大力发展,以及自主品牌在新能源高端领域的发展。
经过多年的普及,中国的新能源汽车产业在世界范围内是领先的。据乘联会最新统计,2021年,我国新能源乘用车零售量为298.9万辆,同比增长169.1%,市场渗透率达到14.8%,而2020年市场渗透率仅为6.18%。
随着新能源汽车的不断发展,自主品牌也借此机会变道超车,尤其是在燃油车时代一直难见成效的高端领域。近年来,以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力,以红旗、蓝鸟、氪氪、智机为代表的传统自主车企向高端发起冲击,逐渐成长为新能源汽车市场的中坚力量。其中,“威小李”等造车新势力的月交付量已突破万辆,蓝兔、极氪等传统自主高端新能源汽车品牌的产销量也持续增长。
自主品牌在高端新能源上的突破与其产品的技术实力不无关系,而空气悬架系统的引入就是提升产品实力的重要举措之一。实践表明,与普通悬架系统相比,空气悬架系统通过控制车身高度和倾斜度,调节阻尼力,可以显著改善车辆的操纵稳定性和舒适性,提高汽车底盘的智能化水平。

乘用车电子控制悬架系统结构;图片来源:孔辉科技
值得一提的是,与传统燃油车相比,空气悬架系统在新能源汽车中的应用更为重要,因为新能源汽车对底盘系统的稳定性要求更高。一般来说,同等大小和档次的新能源汽车,质量要比传统燃油车高出30%-35%左右,这就使得一辆自行车的轴重越来越重,单个弹簧的负荷也越来越重。传统的弹簧和减震器已经不能满足新能源汽车对减震和舒适性的要求,空气悬架系统是最好的解决方案。
此外,《2021年自主品牌人群调查》结果显示,从购车因素来看,与传统自主品牌相比,智能科技和驾驶体验是自主新品牌和自主高端品牌的主要卖点,而空气悬架系统可以同时满足这两个需求。
以蓝兔汽车为例。自2021年8月上市交付以来,已连续5个月实现环比增长。2021年12月,销量已经突破3000台。对此,颜途汽车表示“速度快、底盘稳、操控性能一流、空气悬挂是消费者购买蓝兔自由行的核心因素。”
本土供应商打破外资垄断,10000套空气悬架产品量产即将交付。
可以说,新能源汽车的快速发展,加上自主汽车企业对新能源的高端开发,给了空气悬架系统一个探索的机会和更广阔的应用空间。不过,该系统的真正推广还要归功于本土供应商的崛起。
据了解,乘用车空气悬架系统结构复杂,主要由空气弹簧、ECU控制器、供气单元(包括空气压缩机、分配阀等组成。)、储气罐、减震器、传感器(包括车身高度传感器、加速度传感器)。有些部分需要针对车辆适应性进行开发,成本高,耗时长,技术门槛高。
由于上述原因,过去仅限于高端应用,长期以来,乘用车空气悬架系统的零部件主要是国外供应商,本土零部件供应商很少有机会涉足。为了打破这种局面,浙江空辉汽车科技有限公司应运而生。
早在2009年,孔辉科技就已经开始为多家主机厂提供电控悬架系统的前瞻性开发服务。2015年开始了电控悬架产业化的准备工作。经过多年的探索和自主研发,空辉科技自主研发生产的空气悬挂系统于2021年6月与蓝兔Free成功量产供货。此举不仅成为本土供应商在乘用车空气悬架系统领域的创举,也将乘用车空气悬架的配置下调至30-35万元车型。

图片来源:孔辉电控悬架
值得一提的是,随着蓝兔自由侠销量的攀升,空辉科技将于2022年1月18日量产交付其第1万台(套)空气悬挂系统产品。届时,空辉科技将成为国内唯一量产1万台空气悬架产品的本土供应商,将进一步加速外资对乘用车空气悬架市场的替代。
在“3060”双碳目标的推动下,新能源汽车无疑将迎来更快的发展。同时,结合国内消费升级需求,相信空气悬挂系统在新车型上的渗透率会继续提升。据悉,除了文章开头提到的蔚来、红旗、蓝兔、极氪,国内很多车企的新能源未上市车型都涉及空气悬架配置。
有分析指出,未来三年,国内乘用车空气悬架市场将处于井喷发展阶段,该市场渗透率将从现在的2.5%提升至2025年前后的15%-20%。那个……以孔辉科技为代表的ocal供应商显然已经蓄势待发。"在旧社会,王谢堂飞入寻常百姓家."这句话的字面意思就是当前汽车空气悬架系统发展和应用的最好写照。
长期以来,空气悬挂系统作为一种高级配置,应用于乘用车领域的保时捷、BBA、沃尔沃等豪华品牌,而这些标配空气悬挂系统的豪华车型价格都在70万元以上,选装要50万元起。
但从2018年开始,这种配置开始出现在蔚来、红旗、蓝兔、极氪等自主品牌的新车型上。其中蔚来搭载空气悬架的车型最低售价为39万元;红旗多款电动车都装了这个系统,最低的也要40多万元;蓝兔自由极氪001进一步将搭载空气悬挂系统的车辆定价下调至30万元上下区间。很明显,与以往50万元起步的车型相比,配备空气悬挂系统的车型价格明显下降。

图片来源:蓝兔汽车
自主品牌冲击新能源高端,空气悬架系统迎来探索机会。
在业内看来,这种原本主要用于豪华车品牌的高端配置,能否一步步摸索出来,还要看我国新能源汽车的大力发展,以及自主品牌在新能源高端领域的发展。
经过多年的普及,中国的新能源汽车产业在世界范围内是领先的。据乘联会最新统计,2021年,我国新能源乘用车零售量为298.9万辆,同比增长169.1%,市场渗透率达到14.8%,而2020年市场渗透率仅为6.18%。
随着新能源汽车的不断发展,自主品牌也借此机会变道超车,尤其是在燃油车时代一直难见成效的高端领域。近年来,以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力,以红旗、蓝鸟、氪氪、智机为代表的传统自主车企,向高端发起冲击,逐渐成长为新能源汽车市场的中坚力量。其中,“威小李”等造车新势力的月交付量已突破万辆,蓝兔、极氪等传统自主高端新能源汽车品牌的产销量也持续增长。
自主品牌在高端新能源上的突破与其产品的技术实力不无关系,而空气悬架系统的引入就是提升产品实力的重要举措之一。实践表明,与普通悬架系统相比,空气悬架系统通过控制车身高度和倾斜度,调节阻尼力,可以显著改善车辆的操纵稳定性和舒适性,提高汽车底盘的智能化水平。

乘用车电子控制悬架系统结构;图片来源:孔辉科技
值得一提的是,与传统燃油车相比,空气悬架系统在新能源汽车中的应用更为重要,因为新能源汽车对底盘系统的稳定性要求更高。一般来说,同等大小和档次的新能源汽车,质量要比传统燃油车高出30%-35%左右,这就使得一辆自行车的轴重越来越重,单个弹簧的负荷也越来越重。传统的弹簧和减震器已经不能满足新能源汽车对减震和舒适性的要求,空气悬架系统是最好的解决方案。
此外,《2021年自主品牌人群调查》结果显示,从购车因素来看,与传统自主品牌相比,智能科技和驾驶体验是自主新品牌和自主高端品牌的主要卖点,而空气悬架系统可以同时满足这两个需求。
以蓝兔汽车为例。自2021年8月上市交付以来,已连续5个月实现环比增长。2021年12月,销量已经突破3000台。对此,颜途汽车表示“速度快、底盘稳、操控性能一流、空气悬挂是消费者购买蓝兔自由行的核心因素。”
本土供应商打破外资垄断,10000套空气悬架产品量产即将交付。
可以说,新能源汽车的快速发展,加上自主汽车企业对新能源的高端开发,给了空气悬架系统一个探索的机会和更广阔的应用空间。不过,该系统的真正推广还要归功于本土供应商的崛起。
据了解,乘用车空气悬架系统结构复杂,主要由空气弹簧、ECU控制器、供气单元(包括空气压缩机、分配阀等组成。)、储气罐、减震器、传感器(包括车身高度传感器、加速度传感器)。有些部分需要针对车辆适应性进行开发,成本高,耗时长,技术门槛高。
由于上述原因,过去仅限于高端应用,长期以来,乘用车空气悬架系统的零部件主要是国外供应商,本土零部件供应商很少有机会涉足。为了打破这种局面,浙江空辉汽车科技有限公司应运而生。
早在2009年,孔辉科技就已经开始为多家主机厂提供电控悬架系统的前瞻性开发服务。2015年开始了电控悬架产业化的准备工作。经过多年的探索和自主研发,空辉科技自主研发生产的空气悬挂系统于2021年6月与蓝兔Free成功量产供货。此举不仅成为本土供应商在乘用车空气悬架系统领域的创举,也将乘用车空气悬架的配置下调至30-35万元车型。

图片来源:孔辉电控悬架
值得一提的是,随着蓝兔自由侠销量的攀升,空辉科技将于2022年1月18日量产交付其第1万台(套)空气悬挂系统产品。届时,空辉科技将成为国内唯一量产1万台空气悬架产品的本土供应商,将进一步加速外资对乘用车空气悬架市场的替代。
在“3060”双碳目标的推动下,新能源汽车无疑将迎来更快的发展。同时,结合国内消费升级需求,相信空气悬挂系统在新车型上的渗透率会继续提升。据悉,除了文章开头提到的蔚来、红旗、蓝兔、极氪,国内很多车企的新能源未上市车型都涉及空气悬架配置。
有分析指出,未来三年,国内乘用车空气悬架市场将处于井喷发展阶段,该市场渗透率将从现在的2.5%提升至2025年前后的15%-20%。以孔辉科技为代表的本土供应商显然已经蓄势待发。
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