来源:团车
作者|秦
编辑|李欢欢
车市已经够挤了，但是团车还是想分一杯羹。
2022年1月5日，汽车交易平台团车宣布进军造车行业。“新能源汽车市场足够大，完全不用担心。”造车消息公布后，Tuanche.com CEO文薇第一时间接受了未来汽车日报等媒体的采访。“我觉得未来两年是最后一个窗口期，可以避免新势力之前走过的坑。”
从生产研发和产品规划来看，团车走的“造车之路”不同于其他新车。
文薇表示，团车将与业内顶尖团队合作，双方将形成优势互补。团队在行业内拥有超过20年的造车经验，在造型设计、工程开发方面可以提供全流程集成方案。“大部分造车新势力，可能都在绞尽脑汁打造一个得心应手的武器。现在我们正在绞尽脑汁从军火库中挑选。”
这些现有的资源也使得团车推出产品的速度远远快于其他公司。“我们团队的造车周期只有18-24个月。即使第一款失败，3个月后也可以推出另一款。”
根据规划，首款车定位10-20万元，2022年预售，2023年正式交付。未来三年，将推出两款不同的车型。
然而，集团造车的方法论遭到了李CEO李想的质疑。“那些指望找到超级救世主的创业者，那些指望打开任督二脉就无所不能的创业者，最后一般都是子，或者大概率都是子。”李想在微博中说，“真的刷新了企业家的底线。”
对此，停微博一年多的文薇也公开回应“谁都不要把自己当先知，不要做最讨厌自己的人。”此外，他还邀请李想出席团车的首次产品发布会。
以下是未来汽车日报等媒体与文薇的对话节选:
问:你为什么选择造车？
答:过去一年多，很多新生力量涌入，我们认为未来两年左右会有一个窗口期。快速增长带来的增量市场，尤其是细分市场，会给新品牌更多的机会。
当我们进入汽车制造领域时，确实有一些机会。通过与相关战略合作伙伴的合作，结合集团汽车现有的营销能力，实现整体造车战略。我们采取的策略更多的是强强联合，我们不太可能回到五六年前学习的理念，以小鹏的方式制造汽车。
问:你和哪个伙伴合作？
答:因为没有公告，具体是哪一个没办法说。请理解。但我们在谈的是行业内的顶尖团队，包括造型设计、工程开发、车辆动力系统。其整合能力非常强，这个团队几乎可以管理所有的造车流程。
基于此，我们可以做2000万以上的车，100万以上的车，甚至20万到30万以下的车。我们可以为所欲为，因为我们有这个能力。
问:造车业务的中长期计划是什么？
答:新车将于2022年预售，2023年交付。计划未来三年推出两款车。长远规划，我们想在这个市场上有别于头部“韦小立”的品牌定位，既不追求豪华，也不完全针对特斯拉的科技感，更不定位于二胎家庭的七座车。我们肯定有自己的定位。
问:未来你们打算采用什么样的生产方式？
答:目前主要可以采取三种措施。第一个是找代工生产。现在代工已经形成了成熟的模式，初期资本支出可控。第二是国内很多汽车生产线处于被忽视的状态，我们会和相关企业协商整合这些资源。第三是很多地方政府也很期待和我们合作。他们……为新的生产线提供土地，这需要很长的时间并需要大量的资金投入。我们现在正在做准备工作，后续不排除会走这条路。
问:你是从什么时候开始有造车的想法的？
答:其实看到韦小立开始造车的时候就有一种造车的冲动，但当时对造车是敬畏的。真正的决心是在2021年下半年，我们开始打算与行业内的顶级团队合作，再加上我们用户的运营能力，我们会觉得离成功近了很多。未来的能源分配也将全部集中在汽车制造行业。
问:造车的资金来源是哪里？
a；我们将用多条腿行走。一方面，面团车是美股上市公司，我们有能力公开上市或者私募。另一方面，在中国，国资和政府都有兴趣合作。而且，我们不需要太多的钱。目前我们研发一款车到量产所花的钱，大概是一般新型造车部队的十分之一。
问:2022年再造车还来得及吗？
答:新能源车市场和燃油车市场的区别在于有很多差异化的细分市场，你不用担心拥挤。而且过去在燃油车市场开发一款车型需要48个月，但是在新能源车时代，这个周期可以缩短，我们现有的团队可以将开发周期缩短到18到24个月。
问:制造汽车会是你的最后一次冒险吗？
答:至少现在，我把它当成我最后一次创业，还没有考虑失败或者撤退。对于团车，有十几年的卖车经验，合伙人有二十几年的造车经验。我们有可以直接利用的资源，所以在判断市场变化，推出新机型的时候，速度是很快的。退一步说，即使一辆车出现故障，我们也可以在三个月内换另一辆车。
问:有一种说法是，未来的汽车厂商会有三家甚至更少。对此你怎么看？
答:其实从造型和功能上来说，手机行业只有三四个品牌的逻辑是无法复制的。手机作为一个二维的产品，没有太多的格局，但是汽车作为一个三维的空间，可以用来定义差异。就像人们买衣服不愿意撞衫一样，买车也是如此。汽车大众市场允许差异化。
问:未来新车销售模式会采用直销吗？
答:直销是一种首选的销售模式，但在未来，我们认为只要合适就可以尝试。关键是看我们对应的用户群体，细分市场在哪里。团车网将赋能汽车销售，但团车网的业务和造车业务是完全独立的。
请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。
来源:团车
作者|秦
编辑|李欢欢
车市已经够挤了，但是团车还是想分一杯羹。
2022年1月5日，汽车交易平台团车宣布进军造车行业。“新能源汽车市场足够大，完全不用担心。”造车消息公布后，Tuanche.com CEO文薇第一时间接受了未来汽车日报等媒体的采访。“我觉得未来两年是最后一个窗口期，可以避免新势力之前走过的坑。”
从生产研发和产品规划来看，团车走的“造车之路”不同于其他新车。
文薇表示，团车将与业内顶尖团队合作，双方将形成优势互补。团队在行业内拥有超过20年的造车经验，在造型设计、工程开发方面可以提供全流程集成方案。“大部分造车新势力，可能都在绞尽脑汁打造一个得心应手的武器。现在我们正在绞尽脑汁从军火库中挑选。”
这些现有的资源也使得团车推出产品的速度远远快于其他公司。“我们团队的造车周期只有18-24个月。即使第一款失败，3个月后也可以推出另一款。”
根据规划，首款车定位10-20万元，2022年预售，2023年正式交付。未来三年，将推出两款不同的车型。
然而，集团造车的方法论遭到了李CEO李想的质疑。“那些指望找到超级救世主的创业者，那些指望打开任督二脉就无所不能的创业者，最后一般都是子，或者大概率都是子。”李想在微博中说，“真的刷新了企业家的底线。”
对此，停微博一年多的文薇也公开回应“谁都不要把自己当先知，不要做最讨厌自己的人。”此外，他还在……特德·李想出席集团汽车的首次产品发布会。
以下是未来汽车日报等媒体与文薇的对话节选:
问:你为什么选择造车？
答:过去一年多，很多新生力量涌入，我们认为未来两年左右会有一个窗口期。快速增长带来的增量市场，尤其是细分市场，会给新品牌更多的机会。
当我们进入汽车制造领域时，确实有一些机会。通过与相关战略合作伙伴的合作，结合集团汽车现有的营销能力，实现整体造车战略。我们采取的策略更多的是强强联合，我们不太可能回到五六年前学习的理念，以小鹏的方式制造汽车。
问:你和哪个伙伴合作？
答:因为没有公告，具体是哪一个没办法说。请理解。但我们在谈的是行业内的顶尖团队，包括造型设计、工程开发、车辆动力系统。其整合能力非常强，这个团队几乎可以管理所有的造车流程。
基于此，我们可以做2000万以上的车，100万以上的车，甚至20万到30万以下的车。我们可以为所欲为，因为我们有这个能力。
问:造车业务的中长期计划是什么？
答:新车将于2022年预售，2023年交付。计划未来三年推出两款车。长远规划，我们想在这个市场上有别于头部“韦小立”的品牌定位，既不追求豪华，也不完全针对特斯拉的科技感，更不定位于二胎家庭的七座车。我们肯定有自己的定位。
问:未来你们打算采用什么样的生产方式？
答:目前主要可以采取三种措施。第一个是找代工生产。现在代工已经形成了成熟的模式，初期资本支出可控。第二是国内很多汽车生产线处于被忽视的状态，我们会和相关企业协商整合这些资源。第三是很多地方政府也很期待和我们合作。他们为新的生产线提供土地，这需要很长的时间，需要大量的资本投入。我们现在正在做准备工作，后续不排除会走这条路。
问:你是从什么时候开始有造车的想法的？
答:其实看到韦小立开始造车的时候就有一种造车的冲动，但当时对造车是敬畏的。真正的决心是在2021年下半年，我们开始打算与行业内的顶级团队合作，再加上我们用户的运营能力，我们会觉得离成功近了很多。未来的能源分配也将全部集中在汽车制造行业。
问:造车的资金来源是哪里？
a；我们将用多条腿行走。一方面，面团车是美股上市公司，我们有能力公开上市或者私募。另一方面，在中国，国资和政府都有兴趣合作。而且，我们不需要太多的钱。目前我们研发一款车到量产所花的钱，大概是一般新型造车部队的十分之一。
问:2022年再造车还来得及吗？
答:新能源车市场和燃油车市场的区别在于有很多差异化的细分市场，你不用担心拥挤。而且过去在燃油车市场开发一款车型需要48个月，但是在新能源车时代，这个周期可以缩短，我们现有的团队可以将开发周期缩短到18到24个月。
问:制造汽车会是你的最后一次冒险吗？
答:至少现在，我把它当成我最后一次创业，还没有考虑失败或者撤退。对于团车，有十几年的卖车经验，合伙人有二十几年的造车经验。我们有可以直接利用的资源，所以在判断市场变化，推出新机型的时候，速度是很快的。退一步说，即使一辆车出现故障，我们也可以在三个月内换另一辆车。
问:有一种说法是，未来的汽车厂商会有三家甚至更少。对此你怎么看？
答:其实从造型和功能上来说，手机行业只有三四个品牌的逻辑是无法复制的。手机作为一个二维的产品，没有太多的格局，但是汽车作为一个三维的空间，可以用来定义差异。就像人们买衣服不愿意撞衫一样，买车也是如此。汽车大众市场允许差异化。
问:未来新车销售模式会采用直销吗？
答:直销是一种首选的销售模式，但在未来，我们认为只要合适就可以尝试。关键是看我们对应的用户群体，细分市场在哪里。团车网将赋能汽车销售，但团车网的业务和造车业务是完全独立的。
请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。
1月19日smart品牌官方宣布，将与马来西亚宝腾汽车正式签署区域合作备忘录。未来，双方将精诚合作，共同开拓东南亚新能源汽车市场。
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1900/1/1 0:00:00
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