玻璃会影响车内的声学舒适度。据外媒报道，为了降低对驾乘人员有害的外部噪音，保时捷制作了一种复杂的隔热隔音玻璃，可用于旗下所有四门车型。
(来源:保时捷)
保时捷的车身声音质量经理于尔根·欧克斯(jurgen Schmidt)解释说，当汽车在高速公路上进入隧道时，混凝土墙会将声音反射到车内，随着速度的增加，外部噪音变得非常明显。车里的人可能需要大声说话或打开音乐。“在声学舒适性方面，汽车玻璃的类型起着重要作用，无论是在开放的道路还是隧道中，其效果都可以精确测量。”
据介绍，与汽车侧面和尾部使用的传统单层安全玻璃不同，这些玻璃有五层，包括三层薄膜和两层玻璃。中间三层是聚乙烯醇缩丁醛(PVB)薄膜，具有特殊的声学特性，可以吸收周围玻璃产生的大部分振动。
在630 Hz至6.3 kH的频率范围内，这可以将外部噪声降低7.3%。欧克斯说:“这听起来没什么。但是测试过不同驾驶条件的人都会深有体会。这有效地覆盖了人耳最敏感的范围，大约是3.5到4.0 kHz。警察、消防车和救护车的警笛总是那么响，因为从全球范围来看，它们的频率几乎都在360到630赫兹之间。”
保时捷表示，将在整个车身上安装双层玻璃窗，包括小三角窗和后窗。此外，还会有声学玻璃的重量比标准产品略轻的效果。就Panamera车型而言，重量减少了两公斤左右。此外，额外的薄膜层使玻璃更不易破碎。这种额外的绝缘层可以与中空玻璃结合订购，中空玻璃在外观上与标准玻璃没有太大区别。玻璃会影响车内的声学舒适度。据外媒报道，为了降低对驾乘人员有害的外部噪音，保时捷制作了一种复杂的隔热隔音玻璃，可用于旗下所有四门车型。
(来源:保时捷)
保时捷的车身声音质量经理于尔根·欧克斯(jurgen Schmidt)解释说，当汽车在高速公路上进入隧道时，混凝土墙会将声音反射到车内，随着速度的增加，外部噪音变得非常明显。车里的人可能需要大声说话或打开音乐。“在声学舒适性方面，汽车玻璃的类型起着重要作用，无论是在开放的道路还是隧道中，其效果都可以精确测量。”
据介绍，与汽车侧面和尾部使用的传统单层安全玻璃不同，这些玻璃有五层，包括三层薄膜和两层玻璃。中间三层是聚乙烯醇缩丁醛(PVB)薄膜，具有特殊的声学特性，可以吸收周围玻璃产生的大部分振动。
在630 Hz至6.3 kH的频率范围内，这可以将外部噪声降低7.3%。欧克斯说:“这听起来没什么。但是测试过不同驾驶条件的人都会深有体会。这有效地覆盖了人耳最敏感的范围，大约是3.5到4.0 kHz。警察、消防车和救护车的警笛总是那么响，因为从全球范围来看，它们的频率几乎都在360到630赫兹之间。”
保时捷表示，将在整个车身上安装双层玻璃窗，包括小三角窗和后窗。此外，还会有声学玻璃的重量比标准产品略轻的效果。就Panamera车型而言，重量减少了两公斤左右。此外，额外的薄膜层使玻璃更不易破碎。这种额外的绝缘层可以与中空玻璃结合订购，中空玻璃在外观上与标准玻璃没有太大区别。
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