据外媒报道，1月18日，大众集团和博世在一份联合声明中表示，两家公司计划在今年年底前成立一家合资公司，为电池工厂供应设备，帮助欧洲实现电池生产的自给自足。
大众表示，合资公司将提供电池生产系统，并提供电池单元和系统量产所需的所有工艺和组件。其次，合资公司还将协助电池制造商扩大生产规模，维持生产基地。不过，两家公司并未透露将向这家合资企业投资多少资金。
(来源:大众汽车)
这家合资企业将为全欧洲的电池工厂提供服务。由于欧盟要求减少对亚洲电池供应的依赖，欧洲电池工厂的数量正呈指数增长。所以整个行业对电池设备的需求也是巨大的。
根据欧洲电池联盟(EBA)的数据，到目前为止，欧洲已知的电池容量略低于900 GWh，到2029年，欧洲的电池容量将占全球总容量的16%左右。不过，EBA表示，到2030年，欧洲电池产能将占全球电池总产能的三分之一，以减少对中国和韩国供应商的依赖。
大众汽车技术总监托马斯施莫尔(Thomas Schmall)在一份声明中表示，“未来几年，欧洲只有一次机会在全球电池竞争中赢得主导地位。我们将为欧洲制造的电动汽车建立完整的本地化供应链。”
大众计划在2030年前在欧洲建立6个电池工厂，年产量为240 GWh，以便尽可能控制供应链。大众的电池工厂计划是大众超越特斯拉成为全球最大电动汽车销售商的关键一步。大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)曾表示，到2030年，大众汽车电池部门的收入有望达到200亿欧元(227亿美元)。
对于博世来说，此举将加强其在向电动汽车转型中的作用。与内燃机汽车相比，制造电动汽车需要更少的步骤和劳动力。因此，对于许多供应商来说，向电动汽车的过渡对他们的生存构成了威胁。博世过去决定不投资电池生产，认为之前的投资太大。据外媒报道，1月18日，大众集团和博世在一份联合声明中表示，两家公司计划在今年年底前成立一家合资公司，为电池工厂供应设备，帮助欧洲实现电池生产的自给自足。
大众表示，合资公司将提供电池生产系统，并提供电池单元和系统量产所需的所有工艺和组件。其次，合资公司还将协助电池制造商扩大生产规模，维持生产基地。不过，两家公司并未透露将向这家合资企业投资多少资金。
(来源:大众汽车)
这家合资企业将为全欧洲的电池工厂提供服务。由于欧盟要求减少对亚洲电池供应的依赖，欧洲电池工厂的数量正呈指数增长。所以整个行业对电池设备的需求也是巨大的。
根据欧洲电池联盟(EBA)的数据，到目前为止，欧洲已知的电池容量略低于900 GWh，到2029年，欧洲的电池容量将占全球总容量的16%左右。不过，EBA表示，到2030年，欧洲电池产能将占全球电池总产能的三分之一，以减少对中国和韩国供应商的依赖。
大众汽车技术总监托马斯施莫尔(Thomas Schmall)在一份声明中表示，“未来几年，欧洲只有一次机会在全球电池竞争中赢得主导地位。我们将为欧洲制造的电动汽车建立完整的本地化供应链。”
大众计划在2030年前在欧洲建立6个电池工厂，年产量为240 GWh，以便尽可能控制供应链。大众的电池工厂计划是大众超越特斯拉成为全球最大电动汽车销售商的关键一步……莱斯。大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)曾表示，到2030年，大众汽车电池部门的收入有望达到200亿欧元(227亿美元)。
对于博世来说，此举将加强其在向电动汽车转型中的作用。与内燃机汽车相比，制造电动汽车需要更少的步骤和劳动力。因此，对于许多供应商来说，向电动汽车的过渡对他们的生存构成了威胁。博世过去决定不投资电池生产，认为之前的投资太大。
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