Mike Hale：塑料在推动汽车产业发展方面将发挥关键作用

据国外媒体报道，Trinseo全球塑料技术总监迈克·黑尔(Mike Hale)表示，随着电动汽车和混合动力汽车的兴起，汽车行业正在经历近100年来最大的变革。作为推动可持续发展进程的措施之一，世界各国政府都采取了支持电动汽车发展的政策，甚至要求在未来几十年内强制实施。在行业不断调整和适应的过程中，塑料处于独特的地位，并将推动变革的发展。

(来源:Trinseo)

塑料在支持汽车创新方面发挥了长期而重要的作用，特别是在提高汽车燃油效率和减少对环境的影响方面。传统的汽车材料(如金属)又硬又重，而塑料可以提供设计灵活性，满足更高的安全标准，保持车辆重量轻，并提供美学选择。经过合理的设计，增强塑料可以提供与金属相同的强度和稳定性。这种延展性使塑料成为车辆的理想材料。

展望电动汽车的未来，塑料将在推动汽车工业发展方面发挥关键作用，包括满足电动汽车的特定需求，如高耐久性、低噪音或无噪音的可持续材料。

克服噪音和振动问题

目前汽车普遍面临的挑战是塑料等材质的零件由于摩擦产生过大的噪音。现在，在汽车组装后，制造商通过在有噪音的塑料零件之间手动插入毛毡来解决这些问题。然而，电动汽车为探索材料的适应性提供了新的机会。

与现有的内燃机车相比，电动车在机车外部产生的噪音要小得多。司机和乘客都希望车内保持安静，但由于没有外界噪音，材料摩擦产生的声音更清晰。目前，这些多余的声音无法通过人工方法完全消除，因此需要使用噪声、振动和舒适性(NVH)产品。

这些材料也被称为“抗噪音产品”，旨在最大限度地减少噪音源发出的声音，从而显著减少甚至消除汽车组装后手动处理摩擦相关噪音的需求。近五年来，为了减少应用后期生产毛毡夹具的时间和成本，行业厂商对NVH产品的需求不断增加。

最近研究表明，可以对丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)等聚合物进行改性，从而在保持相同性能的同时，充分降低多余声音。这是这些材料应用的关键，厂商不能为了消除噪音而牺牲性能。随着汽车行业继续将塑料应用于汽车，NVH有可能为该行业节省时间和金钱，但前提是这些聚合物保持其基本性能。

提高耐用性和寿命。

在车辆材料中，塑料的份额正在增加。除了NVH，耐久性和适应性也是需要改进的重要性能。PMMA等材料在车辆功能中发挥了重要作用，并将对未来的功能产生关键影响。这种透明、耐刮擦、紫外线透明的塑料通常用于背光，以覆盖备用相机、盲点传感器和其他敏感区域，如果损坏，可能会给出错误的指示。PMMA具有背光的能力，未来有望应用于挡泥板和车顶纵梁。

另一种影响创新的耐用材料是聚碳酸酯(PC)。当与ABS结合时，PC在低温下仍具有延展性，非常适用于具有碰撞性能的安全关键部件。PMMA和PC等材料旨在实现最高性能，同时实现整体设计和技术目标。

让电动汽车更可持续。

对于汽车行业的创新和未来发展，可持续发展已经成为核心驱动力。相对于使用化石燃料的汽车，电动汽车对环境的影响更小，这是其崛起的前提。然而，各大汽车制造商的研究表明，汽车使用寿命中约30%的CO2排放是由其材料和生产工艺造成的。因此，汽车工业必须致力于提高车辆所用材料的可持续性，并优化制造流程……塞斯。

为了实现这个目标，在行业发展的过程中，需要考虑汽车的生命周期。制造商需要关注汽车塑料的回收路径，以及如何将报废汽车的材料充分整合到新车型中，使行业更具可持续性。通过最新的塑料回收技术，报废汽车材料可以进行加工再利用，并达到与原材料相同的质量标准。通过投资和再利用这些材料，工业可以创造一个不影响质量的回收路径。

塑料作为汽车工业可持续发展的未来核心，将随着工业的发展而发展。得益于新材料，制造商可以满足消费者对电动汽车的需求，但不能牺牲性能和耐用性。对于汽车工业来说，这是一个激动人心的时刻。在需求的驱动下，未来的汽车和材料制造商将不断创新。据国外媒体报道，Trinseo全球塑料技术总监迈克·黑尔(Mike Hale)表示，随着电动汽车和混合动力汽车的兴起，汽车行业正在经历近100年来最大的变革。作为推动可持续发展进程的措施之一，世界各国政府都采取了支持电动汽车发展的政策，甚至要求在未来几十年内强制实施。在行业不断调整和适应的过程中，塑料处于独特的地位，并将推动变革的发展。

(来源:Trinseo)

塑料在支持汽车创新方面发挥了长期而重要的作用，特别是在提高汽车燃油效率和减少对环境的影响方面。传统的汽车材料(如金属)又硬又重，而塑料可以提供设计灵活性，满足更高的安全标准，保持车辆重量轻，并提供美学选择。经过合理的设计，增强塑料可以提供与金属相同的强度和稳定性。这种延展性使塑料成为车辆的理想材料。

展望电动汽车的未来，塑料将在推动汽车工业发展方面发挥关键作用，包括满足电动汽车的特定需求，如高耐久性、低噪音或无噪音的可持续材料。

克服噪音和振动问题

目前汽车普遍面临的挑战是塑料等材质的零件由于摩擦产生过大的噪音。现在，在汽车组装后，制造商通过在有噪音的塑料零件之间手动插入毛毡来解决这些问题。然而，电动汽车为探索材料的适应性提供了新的机会。

与现有的内燃机车相比，电动车在机车外部产生的噪音要小得多。司机和乘客都希望车内保持安静，但由于没有外界噪音，材料摩擦产生的声音更清晰。目前，这些多余的声音无法通过人工方法完全消除，因此需要使用噪声、振动和舒适性(NVH)产品。

这些材料也被称为“抗噪音产品”，旨在最大限度地减少噪音源发出的声音，从而显著减少甚至消除汽车组装后手动处理摩擦相关噪音的需求。近五年来，为了减少应用后期生产毛毡夹具的时间和成本，行业厂商对NVH产品的需求不断增加。

最近研究表明，可以对丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)等聚合物进行改性，从而在保持相同性能的同时，充分降低多余声音。这是这些材料应用的关键，厂商不能为了消除噪音而牺牲性能。随着汽车行业继续将塑料应用于汽车，NVH有可能为该行业节省时间和金钱，但前提是这些聚合物保持其基本性能。

提高耐用性和寿命。

在车辆材料中，塑料的份额正在增加。除了NVH，耐久性和适应性也是需要改进的重要性能。PMMA等材料在车辆功能中发挥了重要作用，并将对未来的功能产生关键影响。这种透明、耐刮擦、紫外线透明的塑料通常用于背光，以覆盖备用相机、盲点传感器和其他敏感区域，如果损坏，可能会给出错误的指示。PMMA具有背光能力，即……未来有望应用于挡泥板和车顶纵梁。

另一种影响创新的耐用材料是聚碳酸酯(PC)。当与ABS结合时，PC在低温下仍具有延展性，非常适用于具有碰撞性能的安全关键部件。PMMA和PC等材料旨在实现最高性能，同时实现整体设计和技术目标。

让电动汽车更可持续。

对于汽车行业的创新和未来发展，可持续发展已经成为核心驱动力。相对于使用化石燃料的汽车，电动汽车对环境的影响更小，这是其崛起的前提。然而，各大汽车制造商的研究表明，汽车使用寿命中约30%的CO2排放是由其材料和生产工艺造成的。因此，汽车行业必须注重提高车辆所用材料的可持续性，并优化制造工艺。

为了实现这个目标，在行业发展的过程中，需要考虑汽车的生命周期。制造商需要关注汽车塑料的回收路径，以及如何将报废汽车的材料充分整合到新车型中，使行业更具可持续性。通过最新的塑料回收技术，报废汽车材料可以进行加工再利用，并达到与原材料相同的质量标准。通过投资和再利用这些材料，工业可以创造一个不影响质量的回收路径。

塑料作为汽车工业可持续发展的未来核心，将随着工业的发展而发展。得益于新材料，制造商可以满足消费者对电动汽车的需求，但不能牺牲性能和耐用性。对于汽车工业来说，这是一个激动人心的时刻。在需求的驱动下，未来的汽车和材料制造商将不断创新。

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