1月27日，SAIC宣布与上海微技术产业研究院(以下简称“ITRI”)开展战略合作，共同发起设立规模数十亿元的“国产汽车芯片专项基金”，以连接各自优势资源为纽带，共同推动汽车法规“中国芯”落地，确保汽车产业链和供应链自主可控。
SAIC联合产业研究院发起设立专项基金，规模数十亿；图片来源:SAIC
SAIC指出，经过多年的发展，中国已经成为全球最大的汽车市场，电动化、智能化的趋势极大地推动了汽车芯片的数量，汽车级芯片的国产化具备了规模基础。而我国汽车半导体主要依赖进口，本土汽车半导体产值占全球份额不足5%，部分关键零部件进口率甚至高达80% -90%。
因此，突破车辆规格芯片的“发展瓶颈”成为国内汽车产业发展的重点之一。为了突破这一瓶颈，SAIC和ITRI发起成立了汽车芯片工程中心，并将继续联合汽车和集成电路产业链合作伙伴，搭建汽车级芯片设计和中试的公共平台。同时，依托“国产汽车芯片专项基金”，积极推进汽车级芯片生产线项目，构建面向未来的汽车级集成电路生态系统。
据报道，在汽车芯片领域，SAIC已推动75种芯片在国内开发并应用于汽车的批量生产。同时，以产业投资赋能科技创新，投资了地平线、陈静半导体、芯钛科技、王新微电子等十余家芯片企业，不断加快汽车芯片产业链布局。1月27日，SAIC宣布与上海微技术产业研究院(以下简称“ITRI”)开展战略合作，共同发起设立规模数十亿元的“国产汽车芯片专项基金”，以连接各自优势资源为纽带，共同推动汽车法规“中国芯”落地，确保汽车产业链和供应链自主可控。
SAIC联合产业研究院发起设立专项基金，规模数十亿；图片来源:SAIC
SAIC指出，经过多年的发展，中国已经成为全球最大的汽车市场，电动化、智能化的趋势极大地推动了汽车芯片的数量，汽车级芯片的国产化具备了规模基础。而我国汽车半导体主要依赖进口，本土汽车半导体产值占全球份额不足5%，部分关键零部件进口率甚至高达80% -90%。
因此，突破车辆规格芯片的“发展瓶颈”成为国内汽车产业发展的重点之一。为了突破这一瓶颈，SAIC和ITRI发起成立了汽车芯片工程中心，并将继续联合汽车和集成电路产业链合作伙伴，搭建汽车级芯片设计和中试的公共平台。同时，依托“国产汽车芯片专项基金”，积极推进汽车级芯片生产线项目，构建面向未来的汽车级集成电路生态系统。
据报道，在汽车芯片领域，SAIC已推动75种芯片在国内开发并应用于汽车的批量生产。同时，以产业投资赋能科技创新，投资了地平线、陈静半导体、芯钛科技、王新微电子等十余家芯片企业，不断加快汽车芯片产业链布局。
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