福特：财报虽好，也怕停产

近日，福特汽车公司公布了2021年全年财报。福特汽车公司2021年的净收入为179亿美元。调整后，公司息税前利润为100亿美元，是此前发布的96-106亿美元预测的中值。其中，福特将Rivian第一季度的投资收益归为税前和税项特别项目，这意味着对应的利润值较低。

福特汽车公司预测，2022年调整后息税前收益在115亿美元至125亿美元之间，同比增长15-25%。预计2022年调整后的自由现金流在55亿至65亿美元之间。

因此，福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利会说，“强劲的财务表现是企业发展的重要基石。”而且福特汽车公司在2021年成为美国第二大电动汽车销售商(第一当然是特斯拉)，这是该公司成为真正的电动汽车领军企业的重要第一步。

电动皮卡订单“爆棚”

除了2021年整体表现良好，12月28日，福特汽车公司以830亿美元的市值五年来首次超过通用汽车，略高于通用汽车的829亿美元。整个2021年，福特的股价上涨了136%，完全超过了特斯拉和通用汽车超过40%的涨幅。

事实上，福特报告的2021年净收入为179亿美元，主要是在第四季度弥补的。该公司第四季度营收达377亿美元，净收入为123亿美元，占其贡献的68.7%。然而，经过第四季度的调整，息税前利润为20亿美元，全年利润为100亿美元，全年季度利润保持在相当可观的水平。

11月10日Rivian首次公开募股后，福特将2021年第一季度Rivian的投资收益重新分类为特殊项目。截至第四季度，福特汽车公司拥有超过360亿美元的现金和520亿美元的营运资金，其中包括福特在Rivian的投资收入。

我在之前的文章中也写道，福特投资Rivian的收入将超过100亿美元。现在，根据福特的计算，到2021年底，投资收益将达到106亿美元。

“我们也非常自豪地看到，福特正在成为电动汽车消费者选择购买的主流品牌。我们的三款标志性电动汽车野马Mach-E、F-150 Lightning和E-Transit已经积累了超过275，000份订单和预订。我们正在突破限制，尽一切可能以最快的速度将这些车辆交付给每一位客户。”

事实上，在27.5万的订单中，一台纯电动皮卡F-150 Lightning的订单就达到了20万。此外，福特计划在2023年年中之前将这款车的年产能提高近一倍，达到每年15万辆。这款车已经成为福特的“摇钱树”。

不仅如此，福特汽车公司首席财务官约翰·劳勒表示，公司预计2022年调整后，息税前利润中的利润率最高将达到8%，从而提前一年完成公司的成立目标。2021年北美息税前利润率第四季度为7.1%，2021年为8.4%。

通过回购和赎回76亿美元的高成本债务，福特的资产负债表在第四季度进一步稳定，同时，持续的利息支出成本显著降低。

此外，2021年是福特“福特+”计划在全球范围内高速推进的一年。通过这一计划，福特实现了业务和股价的双增长，向电动化和智能化迈进了一大步。

另一方面，福特汽车公司在2021年真正出色的经营业绩和业务增长仍然在北美，正如吉姆·法利所说:“毫无疑问，这要归功于我们的产品，这是我见过的业内最好的产品阵容……或者30多年。"

在第四季度，福特的市场份额增加了两个百分点，达到15%。这源于刚刚获得北美年度SUV和年度卡车称号的福特Bronco和福特翼虎的持续高市场需求，以及野马Mach-E和Bronco Sport的市场表现，这使得福特成为美国排名第一的汽车制造商。

中国的市场份额继续增长。

作为与福特北美市场并列的全球“两大支柱”市场之一，福特中国2021年共交付624，802辆汽车，同比增长3.7%。其中，福特品牌乘用车全年共交付237，646辆，江铃福特商用车全年销售264，237辆。限于篇幅，不赘述。

新车方面，长安福特首款国产化战略车型福特EVOS于11月底开始交付，全新一代蒙迪欧也已亮相，并将于2022年上市。这也是福特中国更好地履行“更多福特，更多中国”承诺的举措。

其中，林肯对福特中国扭亏为盈起到了关键作用。2021年，林肯品牌以91，621辆的在华销量首次超越美国市场的表现，全年销量同比增长近50%。此外，林肯倾力打造的“智领新一代车”全新林肯Z，至今销量已突破3000辆。

2021年，福特中国加速电动化、智能化，国产福特野马Mach-E在价格发布8个月后的12月正式交付。

福特还改变了一系列商业模式，包括开设25家福特Select高端智能电动车专属品牌城市店并投入运营。Mach-E还采取了直销模式，通过专注于全时用户关系的数字化体验和更便捷的充电网络和充电体验，加速了福特品牌的电气化转型。

同时，福特中国在其全新车型系列中全面引入SYNC+2.0智能线互联系统和BlueCruise L2+级主动驾驶辅助，并基于FNV打造“更懂你”、“更懂路”的智能驾驶舱，以及车载OTA等技术。这也是福特中国竭力追赶智能化浪潮的地方。

现在从福特全球销量和长安福特销量的对比可以看出，中国的市场份额在增加，这一点我在之前的文章中也反复强调过。作为全球最大的单一市场，中国市场是福特不容有失的阵地。因此，吉姆·法利每天都在拷问福特中国的领导层。这就要求福特中国进一步关注中国消费者的需求，推出更多全新的车型和更有效的服务。

“核心缺失”2022

虽然福特在2021年取得了不错的财务业绩，但福特在2022年仍然面临着“缺芯”的问题。

作为参考，1月25日，美国商务部在官网公布了此前对150多家芯片产业链厂商库存和供应情况的调查结果。与2019年相比，2021年芯片需求平均增长17%，但同时与2019年平均40天的芯片库存相比，2021年平均芯片库存只有5天(数据截至2021年9月)，部分关键器件的库存天数甚至更短。

当然，为了防患于未然，去年11月18日，福特与芯片巨头Global Foundries签署了非约束性战略合作协议，增加辛格对福特的芯片供应。这种合作最终可能会产生一种专门为福特设计的新芯片。福特汽车嵌入式软件和控制副总裁查克·格雷(Chuck Gray)宣称:“我们正试图重建供应链，这将有助于增强我们的独立性。”

但是，远水暂时还不能解渴。1月4日，福特汽车公司被迫宣布，由于芯片供应的限制，该公司将在美国、墨西哥和加拿大的八家工厂停工或减产……七号。

具体来说，该公司在密歇根州、芝加哥和墨西哥库奥特兰的工厂将暂停生产。此外，堪萨斯城的F-150皮卡生产将暂停，而全顺将只保留一个班次的生产。

此外，其位于肯塔基州迪尔伯恩和路易斯维尔的工厂实行单班制或减少工时，而位于加拿大奥克维尔的工厂则取消加班。

受该消息影响，福特当天股价下跌，显示市场信心略显不足。福特还预测，2022年，公司汽车生产的恢复速度将低于其主要竞争对手通用汽车。估计要到今年下半年，汽车产量才会迎来大幅增长。

此前，法利还表示，公司计划到2023年将全球纯电动汽车年产能翻一番，达到至少60万辆，到2030年，纯电动汽车的销量将占公司总销量的40%以上。

事实上，2021年，由于“缺芯”，福特全球销量仅为394.2万辆，同比下降5.85%。现在，虽然福特2022年的业绩前景更加乐观，包括今年将全面投产的两款热门车型Bronco和Maverick，以及纯电动商用车E-Transit和纯电动皮卡F-150 Lightning也将大量投产，但核心的缺失仍然影响着福特的步伐。所以福特2022还是要打硬仗。近日，福特汽车公司公布了2021年全年财报。福特汽车公司2021年的净收入为179亿美元。调整后，公司息税前利润为100亿美元，是此前发布的96-106亿美元预测的中值。其中，福特将Rivian第一季度的投资收益归为税前和税项特别项目，这意味着对应的利润值较低。

福特汽车公司预测，2022年调整后息税前收益在115亿美元至125亿美元之间，同比增长15-25%。预计2022年调整后的自由现金流在55亿至65亿美元之间。

因此，福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利会说，“强劲的财务表现是企业发展的重要基石。”而且福特汽车公司在2021年成为美国第二大电动汽车销售商(第一当然是特斯拉)，这是该公司成为真正的电动汽车领军企业的重要第一步。

电动皮卡订单“爆棚”

除了2021年整体表现良好，12月28日，福特汽车公司以830亿美元的市值五年来首次超过通用汽车，略高于通用汽车的829亿美元。整个2021年，福特的股价上涨了136%，完全超过了特斯拉和通用汽车超过40%的涨幅。

事实上，福特报告的2021年净收入为179亿美元，主要是在第四季度弥补的。该公司第四季度营收达377亿美元，净收入为123亿美元，占其贡献的68.7%。然而，经过第四季度的调整，息税前利润为20亿美元，全年利润为100亿美元，全年季度利润保持在相当可观的水平。

11月10日Rivian首次公开募股后，福特将2021年第一季度Rivian的投资收益重新分类为特殊项目。截至第四季度，福特汽车公司拥有超过360亿美元的现金和520亿美元的营运资金，其中包括福特在Rivian的投资收入。

我在之前的文章中也写道，福特投资Rivian的收入将超过100亿美元。现在，根据福特的计算，到2021年底，投资收益将达到106亿美元。

“我们也非常自豪地看到，福特正在成为电动汽车消费者选择购买的主流品牌。我们的三款标志性电动汽车，野马Mach-E、F-150 Lightning和E-Transit，都有accu um……超过275，000份订单和预订。我们正在突破限制，尽一切可能尽快将这些车辆交付给每一位客户。"

事实上，在27.5万的订单中，一台纯电动皮卡F-150 Lightning的订单就达到了20万。此外，福特计划在2023年年中之前将这款车的年产能提高近一倍，达到每年15万辆。这款车已经成为福特的“摇钱树”。

不仅如此，福特汽车公司首席财务官约翰·劳勒表示，公司预计2022年调整后，息税前利润中的利润率最高将达到8%，从而提前一年完成公司的成立目标。2021年北美息税前利润率第四季度为7.1%，2021年为8.4%。

通过回购和赎回76亿美元的高成本债务，福特的资产负债表在第四季度进一步稳定，同时，持续的利息支出成本显著降低。

此外，2021年是福特“福特+”计划在全球范围内高速推进的一年。通过这一计划，福特实现了业务和股价的双增长，向电动化和智能化迈进了一大步。

另一方面，福特汽车公司在2021年真正出色的经营业绩和业务增长仍然在北美，正如吉姆·法利所说:“毫无疑问，这要归功于我们的产品，这是30多年来我在行业内见过的最好的产品阵容。”

在第四季度，福特的市场份额增加了两个百分点，达到15%。这源于刚刚获得北美年度SUV和年度卡车称号的福特Bronco和福特翼虎的持续高市场需求，以及野马Mach-E和Bronco Sport的市场表现，这使得福特成为美国排名第一的汽车制造商。

中国的市场份额继续增长。

作为与福特北美市场并列的全球“两大支柱”市场之一，福特中国2021年共交付624，802辆汽车，同比增长3.7%。其中，福特品牌乘用车全年共交付237，646辆，江铃福特商用车全年销售264，237辆。限于篇幅，不赘述。

新车方面，长安福特首款国产化战略车型福特EVOS于11月底开始交付，全新一代蒙迪欧也已亮相，并将于2022年上市。这也是福特中国更好地履行“更多福特，更多中国”承诺的举措。

其中，林肯对福特中国扭亏为盈起到了关键作用。2021年，林肯品牌以91，621辆的在华销量首次超越美国市场的表现，全年销量同比增长近50%。此外，林肯倾力打造的“智领新一代车”全新林肯Z，至今销量已突破3000辆。

2021年，福特中国加速电动化、智能化，国产福特野马Mach-E在价格发布8个月后的12月正式交付。

福特还改变了一系列商业模式，包括开设25家福特Select高端智能电动车专属品牌城市店并投入运营。Mach-E还采取了直销模式，通过专注于全时用户关系的数字化体验和更便捷的充电网络和充电体验，加速了福特品牌的电气化转型。

同时，福特中国在其全新车型系列中全面引入SYNC+2.0智能线互联系统和BlueCruise L2+级主动驾驶辅助，并基于FNV打造“更懂你”、“更懂路”的智能驾驶舱，以及车载OTA等技术。这也是福特中国竭力追赶智能化浪潮的地方。

现在从福特全球销量和长安福特销量的对比可以看出，中国的市场份额在增加，这一点我已经反复……在我以前的文章中强调过。作为全球最大的单一市场，中国市场是福特不容有失的阵地。因此，吉姆·法利每天都在拷问福特中国的领导层。这就要求福特中国进一步关注中国消费者的需求，推出更多全新的车型和更有效的服务。

“核心缺失”2022

虽然福特在2021年取得了不错的财务业绩，但福特在2022年仍然面临着“缺芯”的问题。

作为参考，1月25日，美国商务部在官网公布了此前对150多家芯片产业链厂商库存和供应情况的调查结果。与2019年相比，2021年芯片需求平均增长17%，但同时与2019年平均40天的芯片库存相比，2021年平均芯片库存只有5天(数据截至2021年9月)，部分关键器件的库存天数甚至更短。

当然，为了防患于未然，去年11月18日，福特与芯片巨头Global Foundries签署了非约束性战略合作协议，增加辛格对福特的芯片供应。这种合作最终可能会产生一种专门为福特设计的新芯片。福特汽车嵌入式软件和控制副总裁查克·格雷(Chuck Gray)宣称:“我们正试图重建供应链，这将有助于增强我们的独立性。”

但是，远水暂时还不能解渴。1月4日，福特汽车公司被迫宣布，由于芯片供应受限，公司将从7日起在美国、墨西哥和加拿大的8家工厂停工或减产。

具体来说，该公司在密歇根州、芝加哥和墨西哥库奥特兰的工厂将暂停生产。此外，堪萨斯城的F-150皮卡生产将暂停，而全顺将只保留一个班次的生产。

此外，其位于肯塔基州迪尔伯恩和路易斯维尔的工厂实行单班制或减少工时，而位于加拿大奥克维尔的工厂则取消加班。

受该消息影响，福特当天股价下跌，显示市场信心略显不足。福特还预测，2022年，公司汽车生产的恢复速度将低于其主要竞争对手通用汽车。估计要到今年下半年，汽车产量才会迎来大幅增长。

此前，法利还表示，公司计划到2023年将全球纯电动汽车年产能翻一番，达到至少60万辆，到2030年，纯电动汽车的销量将占公司总销量的40%以上。

事实上，2021年，由于“缺芯”，福特全球销量仅为394.2万辆，同比下降5.85%。现在，虽然福特2022年的业绩前景更加乐观，包括今年将全面投产的两款热门车型Bronco和Maverick，以及纯电动商用车E-Transit和纯电动皮卡F-150 Lightning也将大量投产，但核心的缺失仍然影响着福特的步伐。所以福特2022还是要打硬仗。

标签：福特林肯MustangBronco长安

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