返乡，我发现了五菱MINI热销的秘密

自2020年7月五菱MINIEV上市以来，关于这款车的讨论就从未停止过。

在很多人眼里，五菱MINIEV便宜又实用，是它能持续热销，成为代步神器的主要原因。有人觉得五菱MINIEV太简单了，简直就是“乐老头”的翻版，算不上行业颠覆。

虽然争议不小，但五菱MINIEV取得的成绩有目共睹。在这种模式的带动下，行业内甚至形成了“五菱MINI现象”。随着SAIC、长安、奇瑞、东风小康等一系列企业的加入，这个市场逐渐形成规模。

到底是谁在买？“五菱MINI”的出现触动了谁的利益？我在春节回家的过程中找到了这个问题的答案。

“降维罢工”

笔者的家乡位于山东临沂，典型的北方三四线城市，五菱MINIEV在这里有着极高的知名度。上海保险的数据显示，去年12月，五菱MINIEV全国总销量为45969辆，其中临沂销量为778辆，在全国地级市中排名第六，是五菱MINIEV的主要销售区域之一。

这种状态在作者访问期间也得到了证实。

2月4日，正值春节假期，成群的“意向客户”来到五菱的4S店，其中包括中年夫妇和穿着时尚的年轻人。店内销售人员告诉笔者，这些都是五菱MINIEV的典型用户，中年夫妇，丈夫大多在外工作。“留守妻子”需要照顾老人和孩子，买车可以很好的改善生活条件，这是他们的刚性需求；大多数年轻人带着好奇心去体验。

“五菱MINIEV每个月能卖出100多台，我们在临沂的销量在全国也很高。”销售人员一边解释，一边指着店内的销售清单，仿佛对五菱MINIEV的新一年充满了信心。

在笔者看来，五菱MINIEV在临沂的销量有一定的历史因素，很大程度上是一种“城市变迁”的表现。

在五菱MINI出现之前，临沂曾经是“老人乐”的天堂，便宜实惠，有车充电方便。“老人乐”在很大程度上起到了自行车的作用，给节假日呆在家里的老人买一辆“老人乐”，是很多游子“孝顺”的表现。

“老人头乐”虽然用起来挺方便，但毕竟跑不了多远，满足不了“年轻人”时不时进城购物的需求。五菱MINIEV的出现很好的满足了“年轻人”的需求，这也是它能够得到消费者认可的主要原因。

此外，随着时间的推移，“留守”的群体和需求也发生了一定程度的变化。从最初的“老人乐”，到如今承载年轻人的“诗与远方”，五菱MINIEV以更正规的用车体验，为年轻消费者的生活提供了更多便利，为五菱MINIEV的普及奠定了基础。

“维度提升的突破”

除了对“老人头乐”市场野蛮发展的“降维攻击”，五菱MINIEV的“降维突破”也值得关注，之所以能分享部分中低端燃油车和电动车，主要是因为它足够实惠。

目前，国际油价已创下7年新高。受国际油价影响，国内油价也频频上涨，对于生活在临沂这样三四线城市，收入不高的“小镇青年”来说，影响很大。有很多人买得起车，但开不起车。从全生命周期考虑用车成本，是这些“小镇青年”心中的一笔账。

而且目前充电比加油便宜很多，尤其是对于“小城镇的年轻人”来说，他们大多来自农村，在家充电更方便，所以电动车成为了他们购车的首选。

表面上看，在新能源市场快速发展的大背景下，可供选择的电动车越来越多，但对于“小镇青年”来说却并非如此。

首先，今年年初，新能源汽车保险费用迎来一批上涨，降低了部分“小镇青年”对电动车的热情。其次，五六年前的第一批电动车也迎来了“报废潮”。是整车报废还是更换新电池，成了第一批电动车车主面临的尴尬。

值得注意的是，在新能源汽车中，电池成本占比很高，这意味着第一批电动汽车车主需要花费大量资金完成电池更换，才能继续享受充电和加油更经济的日子。“起早贪黑”充电省下的油费，转眼就被电池供应商赚走了。

此外，新能源汽车保值率普遍较低，纯电动车起步意味着折价贬值。诸如此类的因素让这些打算买车的小城镇年轻人望而却步。

燃油车成本偏高，电动车保费上涨，保值率低，几年后换电池面临电池衰变的风险。这种情况让很多“小镇青年”降低了购车预期，将目光转向了价格相当实惠的五菱MINIEV。

“我想过买个七八万的拉杆箱，但是燃油车太贵了，不好保养。七八万的电动车选择不多，电动车也不是p……送达。我想去看五菱MINI。毕竟便宜，也亏不了多少钱。”谈及为什么关注五菱MINIEV，一位前来看车的“小镇青年”这样说道。

从这种状态不难看出，五菱MINIEV不仅能满足大部分“小镇青年”的用车需求，而且其更实惠的使用特性也让不少消费者颇为心动。从务实的角度来看，解决消费痛点是五菱MINIEV成功的关键，也是未来新能源市场发展需要考虑的因素，这可能是研究“五菱MINI现象”的关键。自2020年7月五菱MINIEV上市以来，关于这款车的讨论就从未停止过。

在很多人眼里，五菱MINIEV便宜又实用，是它能持续热销，成为代步神器的主要原因。有人觉得五菱MINIEV太简单了，简直就是“乐老头”的翻版，算不上行业颠覆。

虽然争议不小，但五菱MINIEV取得的成绩有目共睹。在这种模式的带动下，行业内甚至形成了“五菱MINI现象”。随着SAIC、长安、奇瑞、东风小康等一系列企业的加入，这个市场逐渐形成规模。

到底是谁在买？“五菱MINI”的出现触动了谁的利益？我在春节回家的过程中找到了这个问题的答案。

“降维罢工”

笔者的家乡位于山东临沂，典型的北方三四线城市，五菱MINIEV在这里有着极高的知名度。上海保险的数据显示，去年12月，五菱MINIEV全国总销量为45969辆，其中临沂销量为778辆，在全国地级市中排名第六，是五菱MINIEV的主要销售区域之一。

这种状态在作者访问期间也得到了证实。

2月4日，正值春节假期，成群的“意向客户”来到五菱的4S店，其中包括中年夫妇和穿着时尚的年轻人。店内销售人员告诉笔者，这些都是五菱MINIEV的典型用户，中年夫妇，丈夫大多在外工作。“留守妻子”需要照顾老人和孩子，买车可以很好的改善生活条件，这是他们的刚性需求；大多数年轻人带着好奇心去体验。

“五菱MINIEV每个月能卖出100多台，我们在临沂的销量在全国也很高。”销售人员一边解释，一边指着店内的销售清单，仿佛对五菱MINIEV的新一年充满了信心。

在笔者看来，五菱MINIEV在临沂的销量有一定的历史因素，很大程度上是一种“城市变迁”的表现。

在五菱MINI出现之前，临沂曾经是“老人乐”的天堂，便宜实惠，有车充电方便。“老人乐”在很大程度上起到了自行车的作用，给节假日呆在家里的老人买一辆“老人乐”，是很多游子“孝顺”的表现。

“老人头乐”虽然用起来挺方便，但毕竟跑不了多远，满足不了“年轻人”时不时进城购物的需求。五菱MINIEV的出现很好的满足了“年轻人”的需求，这也是它能够得到消费者认可的主要原因。

此外，随着时间的推移，“留守”的群体和需求也发生了一定程度的变化。从最初的“老人乐”，到如今承载年轻人的“诗与远方”，五菱MINIEV以更正规的用车体验，为年轻消费者的生活提供了更多便利，为五菱MINIEV的普及奠定了基础。

“维度提升的突破”

除了对“老人头乐”市场野蛮发展的“降维攻击”，五菱MINIEV的“降维突破”也值得关注，之所以能分享部分中低端燃油车和电动车，主要是因为它足够实惠。

目前，国际油价已创下7年新高。受国际油价影响，国内油价也频频上涨，对于生活在临沂这样三四线城市，收入不高的“小镇青年”来说，影响很大。有很多人买得起车，但开不起车。从全生命周期考虑用车成本，是这些“小镇青年”心中的一笔账。

而且目前充电比加油便宜很多，尤其是对于“小城镇的年轻人”来说，他们大多来自农村，在家充电更方便，所以电动车成为了他们购车的首选。

表面上看，在新能源市场快速发展的大背景下，可供选择的电动车越来越多，但对于“小镇青年”来说却并非如此。

首先，今年年初，新能源汽车保险费用迎来一批上涨，降低了部分“小镇青年”对电动车的热情。其次，五六年前的第一批电动车也迎来了“报废潮”。是整车报废还是更换新电池，成了第一批电动车车主面临的尴尬。

值得注意的是，在新能源汽车中，电池成本占比很高，这意味着第一批电动汽车车主需要花费大量资金完成电池更换，才能继续享受充电和加油更经济的日子。“起早贪黑”充电省下的油费，转眼就被电池供应商赚走了。

此外，新能源汽车保值率普遍较低，纯电动车起步意味着折价贬值。诸如此类的因素让这些打算买车的小城镇年轻人望而却步。

燃油车成本偏高，电动车保费上涨，保值率低，几年后换电池面临电池衰变的风险。这种情况让很多“小镇青年”降低了购车预期，将目光转向了价格相当实惠的五菱MINIEV。

“我想过买个七八万的拉杆箱，但是燃油车太贵了，不好保养。七八万的电动车选择不多，电动车也不是p……送达。我想去看五菱MINI。毕竟便宜，也亏不了多少钱。”谈及为什么关注五菱MINIEV，一位前来看车的“小镇青年”这样说道。

从这种状态不难看出，五菱MINIEV不仅能满足大部分“小镇青年”的用车需求，而且其更实惠的使用特性也让不少消费者颇为心动。从务实的角度来看，解决消费痛点是五菱MINIEV成功的关键，也是未来新能源市场发展需要考虑的因素，这可能是研究“五菱MINI现象”的关键。

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