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2021年全球车市:中美销量差距等于一个欧洲,印度以27%增幅领涨

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时间:1900/1/1 0:00:00

英国一家研究机构的数据显示,2021年,全球汽车销量在8105万辆左右,较2020年的7776万辆有所反弹。在全球汽车市场积极增长的趋势下,2021年全球大部分汽车市场也实现了销量增长。其中,全球三大汽车市场中,中国汽车产销量自2018年结束了连续三年的下滑,产销总量连续13年位居全球第一;在上半年强劲销售的推动下,美国汽车市场也实现了3.3%的同比增长。相比之下,欧洲车市同比微跌1.5%,是1990年以来表现最差的一年。

14国车市:中美差距欧洲,德日韩未能反弹。

Weilai, FAW, 777

2021年,全球车市高开低走。上半年全球汽车销量持续反弹,但下半年,复苏态势已不在。好在全年来看,全球车市还是高于2020年的。盖世汽车统计的14个国家汽车销量中,2021年10个市场的汽车销量全部增长,其中印度以27%的增幅领先。其他四个汽车市场未能复苏,德国跌幅最大,为10%。

就汽车销量而言,中国仍是全球最大的汽车市场。2021年,汽车产销分别达到2608.2万辆和2627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%。美国虽然是世界第二大汽车市场,但与中国仍有1100多万辆的差距,这几乎相当于整个欧洲市场2021年的汽车销量。日本仍然是全球第三大单一汽车市场,但2021年汽车销量同比下降3.3%,至445万辆,日本与中国的差距仍然很大。

作为全球第四大汽车市场,印度2021年的销售业绩非常亮眼。在半导体短缺和新冠肺炎疫情的影响下,印度销量较2020年增长27%,达到308万辆,是该国汽车工业有史以来第三次突破300万辆的里程碑。除了印度,挪威在2021年的销量增长(25%)也很突出,销量达到创纪录的176,276辆,这在一定程度上得益于该国电动汽车的强劲销售。去年,挪威的电动汽车销量上升了44%,仅纯电动汽车就占挪威总销量的65%。

除了中国、美国和印度,大多数欧洲国家的汽车销量也有所增长,只有德国和荷兰的销量有所下降。根据德国车管所KBA的数据,由于芯片短缺,疫情后的市场恢复受到严重影响。2021年,该国销售了262万辆汽车,比已经糟糕的2020年下降了10%,降至1990年以来的最低水平。去年,荷兰也受到半导体芯片短缺的严重阻碍,推迟了汽车的生产和交付,销量同比下降9%。

事实上,疫情和半导体短缺是各国汽车市场共同面临的供应链制约。从各国车市的表现,可以看出汽车行业乃至政府在困难面前的韧性和应变能力。

全球电动汽车市场正在蓬勃发展,2021年销量将会增加。

2021年,全球电动汽车市场保持产销两旺的发展态势,表现比整体汽车市场更加辉煌,成为汽车行业的最大亮点。

Weilai, FAW, 777

在加斯顿梳理的八大汽车市场中,大多数国家的电动汽车销量都实现了两位数的同比增长,其中中国和意大利的销量增幅分别高达160%和123%。2021年,我国新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆,同比增长1.6倍,市场份额提高到13.4%,比上年提高8个百分点。新能源汽车主要品种中,与去年同期相比,纯电动和插电式混合动力汽车产销呈现高速增长势头。

去年,意大利纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量有所增长,其中纯电动汽车的销量增长了一倍多,达到67,542辆,市场份额为4.6%。插电式混合动力车销量增长152%,达到69,312辆,市场份额为4.7%。这导致了e……的整体销售意大利电动车市场份额飙升123%,达到9.3%。

但就电动汽车的市场份额而言,挪威国土面积小,经济水平高,电动汽车占比全球第一。2021年,该国电动汽车市场份额高达86.2%,被业界视为对电动汽车最开放的国家,也是最理解电动汽车意义的国家。因此,该国被视为吉星和蔚来等新一代电动汽车制造商立足的关键市场。

此外,值得一提的是,2021年,德国电动汽车销量超过68万辆,同比增长73%。它是欧洲最大的电动汽车市场,也是增长最快的电动汽车市场之一。2021年英国纯电动汽车注册量为19万辆,超过前五年总和;插电式混合动力汽车的注册数量为11.5万辆,其市场份额在2021年达到18.5%。英国汽车行业认为“2021年是电动汽车有史以来最大的成功年”。2021年,法国电动汽车注册量也迎来大幅增长,销量达到31.5万多辆,同比增长62%。数据显示,自2010年以来,法国电动汽车累计销量超过78万辆,其中近50万辆为纯电动汽车。

整体来看,全球电动汽车市场发展逐步进入由政策驱动向市场驱动转变的新阶段,呈现出市场规模和发展质量双提升的良好发展态势。

期待2022年

新的一年,随着供给侧芯片供应不足、原材料价格高位运行等问题在新的一年逐步改善,预计2022年全球汽车市场将继续呈现稳中向好的发展态势,全年产销表现将好于2021年,其中电动车市场表现仍将是亮点。当然,虽然目前汽车芯片的紧缺状况已经逐渐缓解,但依然紧张,维持全球汽车产销的稳定增长仍需要全行业的共同努力。英国一家研究机构的数据显示,2021年,全球汽车销量在8105万辆左右,较2020年的7776万辆有所反弹。在全球汽车市场积极增长的趋势下,2021年全球大部分汽车市场也实现了销量增长。其中,全球三大汽车市场中,中国汽车产销量自2018年结束了连续三年的下滑,产销总量连续13年位居全球第一;在上半年强劲销售的推动下,美国汽车市场也实现了3.3%的同比增长。相比之下,欧洲车市同比微跌1.5%,是1990年以来表现最差的一年。

14国车市:中美差距欧洲,德日韩未能反弹。

Weilai, FAW, 777

2021年,全球车市高开低走。上半年全球汽车销量持续反弹,但下半年,复苏态势已不在。好在全年来看,全球车市还是高于2020年的。盖世汽车统计的14个国家汽车销量中,2021年10个市场的汽车销量全部增长,其中印度以27%的增幅领先。其他四个汽车市场未能复苏,德国跌幅最大,为10%。

就汽车销量而言,中国仍是全球最大的汽车市场。2021年,汽车产销分别达到2608.2万辆和2627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%。美国虽然是世界第二大汽车市场,但与中国仍有1100多万辆的差距,这几乎相当于整个欧洲市场2021年的汽车销量。日本仍然是全球第三大单一汽车市场,但2021年汽车销量同比下降3.3%,至445万辆,日本与中国的差距仍然很大。

作为全球第四大汽车市场,印度2021年的销售业绩非常亮眼。在半导体短缺和新冠肺炎疫情的影响下,印度销量较2020年增长27%,达到308万辆,是该国汽车工业有史以来第三次突破300万辆的里程碑。除了印度,挪威在2021年的销量增长(25%)也很突出,销量达到创纪录的176,276辆,这在一定程度上得益于该国电动汽车的强劲销售。去年,挪威的电动汽车销量上升了44%,仅纯电动汽车就占挪威总销量的65%。

除了中国、美国和印度,大多数欧洲国家的汽车销量也有所增长,只有德国和荷兰的销量有所下降。根据德国车管所KBA的数据,由于芯片短缺,疫情后的市场恢复受到严重影响。2021年,该国销售了262万辆汽车,比已经糟糕的2020年下降了10%,降至1990年以来的最低水平。去年,荷兰也受到半导体芯片短缺的严重阻碍,推迟了汽车的生产和交付,销量同比下降9%。

事实上,疫情和半导体短缺是各国汽车市场共同面临的供应链制约。从各国车市的表现,可以看出汽车行业乃至政府在困难面前的韧性和应变能力。

全球电动汽车市场正在蓬勃发展,2021年销量将会增加。

2021年,全球电动汽车市场保持产销两旺的发展态势,表现比整体汽车市场更加辉煌,成为汽车行业的最大亮点。

Weilai, FAW, 777

在加斯顿梳理的八大汽车市场中,大多数国家的电动汽车销量都实现了两位数的同比增长,其中中国和意大利的销量增幅分别高达160%和123%。2021年,我国新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆,同比增长1.6倍,市场份额提高到13.4%,比上年提高8个百分点。新能源汽车主要品种中,与去年同期相比,纯电动和插电式混合动力汽车产销呈现高速增长势头。

去年,意大利纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量有所增长,其中纯电动汽车的销量增长了一倍多,达到67,542辆,市场份额为4.6%。插电式混合动力车销量增长152%,达到69,312辆,市场份额为4.7%。这导致了e……的整体销售意大利电动车市场份额飙升123%,达到9.3%。

但就电动汽车的市场份额而言,挪威国土面积小,经济水平高,电动汽车占比全球第一。2021年,该国电动汽车市场份额高达86.2%,被业界视为对电动汽车最开放的国家,也是最理解电动汽车意义的国家。因此,该国被视为吉星和蔚来等新一代电动汽车制造商立足的关键市场。

此外,值得一提的是,2021年,德国电动汽车销量超过68万辆,同比增长73%。它是欧洲最大的电动汽车市场,也是增长最快的电动汽车市场之一。2021年英国纯电动汽车注册量为19万辆,超过前五年总和;插电式混合动力汽车的注册数量为11.5万辆,其市场份额在2021年达到18.5%。英国汽车行业认为“2021年是电动汽车有史以来最大的成功年”。2021年,法国电动汽车注册量也迎来大幅增长,销量达到31.5万多辆,同比增长62%。数据显示,自2010年以来,法国电动汽车累计销量超过78万辆,其中近50万辆为纯电动汽车。

整体来看,全球电动汽车市场发展逐步进入由政策驱动向市场驱动转变的新阶段,呈现出市场规模和发展质量双提升的良好发展态势。

期待2022年

新的一年,随着供给侧芯片供应不足、原材料价格高位运行等问题在新的一年逐步改善,预计2022年全球汽车市场将继续呈现稳中向好的发展态势,全年产销表现将好于2021年,其中电动汽车市场表现仍将是亮点。当然,虽然目前汽车芯片的紧缺状况已经逐渐缓解,但依然紧张,维持全球汽车产销的稳定增长仍需要全行业的共同努力。

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