据国外媒体报道，Astron Aerospace推出了Omega 1发动机，这是一款设计新颖的革命性发动机。
(来源:Astron Aerospace)
欧米茄1是为多种燃料设计的，结构紧凑，动力强劲，旨在产生极低的排放甚至零排放。像汪克尔转子发动机一样，这种发动机没有偏置曲轴、往复活塞和偏心轴。然而，它的设计至少避免了汪克尔发动机排气重叠的问题。
在Omega 1的设计中，有一对带有预燃室的燃烧室，将冷的进气与热的排气分开。欧米茄在两轴上安装了四个转子，成对运转。第一对处理进气和压缩，另一对负责燃烧和排气。堆叠的转子与同步齿轮耦合，以相同的速度沿相反的方向旋转。该公司还表示，欧米茄的设计没有密封问题，而且是完全线性的部分。
此外，与活塞式发动机不同，Omega 1大大降低了摩擦，几乎没有寄生损失。除了旋转元件之外，没有运动部件。而且泵气损失很小，因为它是通过发动机周围和通过发动机的气流来冷却空气，只有同步齿轮和轴承需要润滑。所以润滑油不会交叉污染到燃烧室，相当于减少了排放。
这种设计允许多台发动机堆叠在一起，从而增加了输出。标准的Omega 1发动机仅重35磅，可提供160马力(119千瓦)和170磅-英尺(230牛·米)的扭矩。该公司声称已经制造出了一个工作原型。
在向未来电气化过渡的过程中，内燃机可能仍会发挥作用。如果没有大规模的基础设施投资，发展中国家将难以发展电动汽车。在此期间，人们仍然需要旅行。因此，在基础设施建设过程中，发动机将有助于满足交通需求，并大大减少排放。据国外媒体报道，Astron Aerospace推出了Omega 1发动机，这是一款设计新颖的革命性发动机。
(来源:Astron Aerospace)
欧米茄1是为多种燃料设计的，结构紧凑，动力强劲，旨在产生极低的排放甚至零排放。像汪克尔转子发动机一样，这种发动机没有偏置曲轴、往复活塞和偏心轴。然而，它的设计至少避免了汪克尔发动机排气重叠的问题。
在Omega 1的设计中，有一对带有预燃室的燃烧室，将冷的进气与热的排气分开。欧米茄在两轴上安装了四个转子，成对运转。第一对处理进气和压缩，另一对负责燃烧和排气。堆叠的转子与同步齿轮耦合，以相同的速度沿相反的方向旋转。该公司还表示，欧米茄的设计没有密封问题，而且是完全线性的部分。
此外，与活塞式发动机不同，Omega 1大大降低了摩擦，几乎没有寄生损失。除了旋转元件之外，没有运动部件。而且泵气损失很小，因为它是通过发动机周围和通过发动机的气流来冷却空气，只有同步齿轮和轴承需要润滑。所以润滑油不会交叉污染到燃烧室，相当于减少了排放。
这种设计允许多台发动机堆叠在一起，从而增加了输出。标准的Omega 1发动机仅重35磅，可提供160马力(119千瓦)和170磅-英尺(230牛·米)的扭矩。该公司声称已经制造出了一个工作原型。
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