北京市大兴区经信局指出，2021年12月31日至2022年1月30日，《大兴区促进氢能产业发展暂行办法(2022年修订版)》(征求意见稿)公开征求意见。截至1月30日24时，共收到社会各界建议18条，其中采纳11条，未采纳7条。未采纳意见反馈如下:
一.通过(第11条)
征求意见稿，第一条支持入区企业发展。
1.北京聚星通氢能科技有限公司的反馈意见表明“每家企业年度扶持资金最高不超过1000万元”。这个奖励到底是什么意思？是后续所有项目奖励之和的上限还是税收优惠的上限？建议明确这个奖励基金的方向。如果奖励是指所有奖励的总和，建议将上限提高到5000万元/家/年，不包括车辆运营、车辆推广和财政奖励扶持，并补充对入区企业的税收优惠政策。采纳它。
征求意见稿第六条支持企业融资发展。
2.中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟反馈，“支持企业主导重大研究和标准编制”，为企业主导氢能行业各级标准编制提供资金支持。建议为了支持已公布的标准，对立项阶段已获得财政支持的标准编制项目给予支持，减去支持金额。采纳它。
3.北京聚星通氢能科技有限公司反馈，建议明确区域内的运输公司是否可以享受该政策。采纳它。
征求意见稿第七条支持上下游企业协同发展。
4.中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟反馈意见建议，增加氢能综合应用示范配套项目，对国家级、市级示范项目牵头单位按照项目年度自筹资金的一定比例给予配套资金支持。采纳它。
征求意见稿第八条支持车辆推广应用。
5.中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟反馈，给予企业当年购买燃料电池汽车国家奖励资金的20%。建议延长原办法支持比例，在示范初期按照年度国家奖励资金的40%、30%、20%给予退坡支持。采纳它。
6.北京聚星华通氢能科技有限公司反馈，鉴于市级将按照1: 1的国家奖励标准支持车辆购置，两级补贴后的车辆购置价格远高于柴油车价格，不利于示范推广，建议区级仍按照国家奖励资金的40%对企业在示范年度购置燃料电池汽车给予资金支持。采纳它。
7.北京福田欧辉新能源汽车有限公司反馈意见建议修改为:支持企业购买燃料电池汽车，对燃料电池汽车示范城市群示范期内企业购买的燃料电池汽车，按照当年国家奖励资金的20%给予资金支持，对示范城市群内本土车企按照当年国家奖励资金的30%给予资金支持。采纳它。
征求意见稿第九条支持企业高效运营。
8.中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟反馈，根据使用氢的车辆每年累计行驶里程，对五类车辆给予资金支持，建议明确里程支持标准。采纳它。
征求意见稿第十条支持开展高层次的行业交流活动
9.中关村氢能和燃料电池技术创新产业联盟反馈。为了鼓励建立产业联盟，它……建议相关联盟在大兴区正式注册成立。采纳它。
其他的
10.北京聚星华通氢能科技有限公司反馈，建议在新政发布时，明确新政发布前上牌的车辆能否享受车辆运营补贴。采纳它。
11.凯威尔反馈:由于政策细则刚刚细化，2021年已经落地并投资建设的单位将采取过渡性专项计算方式。例如，2021年的设备投资和R&D可以合并到2022年的优惠会计政策中。采纳它。
2.未通过(第7条):
1.为符合条件的中高端人才提供住房支持。高端人才优惠住房政策参照《大兴区高层次人才服务办法》和《大兴区支持优秀青年人才培养办法》予以支持，本政策未单独设定支持措施，不采纳本意见。
2.对大兴入驻企业核心员工的支持。鉴于人才落户，参照北京市《引进人才管理办法》相关规定予以支持，该政策未单独设立支持措施，故不采纳该意见。
3.补贴公开测试氢气的费用，并给予公开测试场地三年免租补贴。公开检测用氢的补贴将在北京市级加氢站运营补贴政策中明确，本政策中不再单独设定支持措施。大兴国际氢能示范区公共检测场地租金补贴已在第二条“支持企业集聚发展”中明确支持，故不采纳该意见。
4.给予燃料电池汽车优先通行权。道路通行权相关的支持措施需要与市、区两级部门及涉及的相关单位共同研究解决，后续工作将作为专项工作开展，本政策中未明确，故不采纳本意见。
5.对运输公司的税收减免优惠。凡与减免税有关的事项，均按本政策第一条“支持入区企业发展”执行，不另设扶持措施，故不采纳该意见。
6、关于提高中大型客车运营补贴支持标准。相关车辆保障标准是根据车辆型号和实际运行情况科学计算的，符合各类车辆和车辆的实际市场运行情况，故不采纳该意见。
7、对企业自有资金垫付占用费给予支持。参照国家支持燃料电池汽车示范城市群“以奖代补”政策，该政策也采取“以奖代补”形式对符合条件的企业进行奖励和支持，故不采纳该意见。(编译/汽车之家邢越洋)北京市大兴区经信局指出，2021年12月31日至2022年1月30日，《大兴区促进氢能产业发展暂行办法(2022年修订版)》(征求意见稿)公开征求意见。截至1月30日24时，共收到社会各界建议18条，其中采纳11条，未采纳7条。未采纳意见反馈如下:
一.通过(第11条)
征求意见稿，第一条支持入区企业发展。
1.北京聚星通氢能科技有限公司的反馈意见表明“每家企业年度扶持资金最高不超过1000万元”。这个奖励到底是什么意思？是后续所有项目奖励之和的上限还是税收优惠的上限？建议明确这个奖励基金的方向。如果奖励是指所有奖励的总和，建议将上限提高到5000万元/家/年，不包括车辆运营、车辆推广和财政奖励扶持，并补充对入区企业的税收优惠政策。采纳它。
征求意见稿第六条支持企业融资发展。
2.中关村氢能和燃料电池技术反馈……vation产业联盟，“支持企业主导重大研究和标准编制”，为企业主导氢能行业各级标准编制提供资金支持。建议为了支持已公布的标准，对立项阶段已获得财政支持的标准编制项目给予支持，减去支持金额。采纳它。
3.北京聚星通氢能科技有限公司反馈，建议明确区域内的运输公司是否可以享受该政策。采纳它。
征求意见稿第七条支持上下游企业协同发展。
4.中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟反馈意见建议，增加氢能综合应用示范配套项目，对国家级、市级示范项目牵头单位按照项目年度自筹资金的一定比例给予配套资金支持。采纳它。
征求意见稿第八条支持车辆推广应用。
5.中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟反馈，给予企业当年购买燃料电池汽车国家奖励资金的20%。建议延长原办法支持比例，在示范初期按照年度国家奖励资金的40%、30%、20%给予退坡支持。采纳它。
6.北京聚星华通氢能科技有限公司反馈，鉴于市级将按照1: 1的国家奖励标准支持车辆购置，两级补贴后的车辆购置价格远高于柴油车价格，不利于示范推广，建议区级仍按照国家奖励资金的40%对企业在示范年度购置燃料电池汽车给予资金支持。采纳它。
7.北京福田欧辉新能源汽车有限公司反馈意见建议修改为:支持企业购买燃料电池汽车，对燃料电池汽车示范城市群示范期内企业购买的燃料电池汽车，按照当年国家奖励资金的20%给予资金支持，对示范城市群内本土车企按照当年国家奖励资金的30%给予资金支持。采纳它。
征求意见稿第九条支持企业高效运营。
8.中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟反馈，根据使用氢的车辆每年累计行驶里程，对五类车辆给予资金支持，建议明确里程支持标准。采纳它。
征求意见稿第十条支持开展高层次的行业交流活动
9.中关村氢能和燃料电池技术创新产业联盟反馈。为鼓励建立产业联盟，建议相关联盟在大兴区正式注册成立。采纳它。
其他的
10.北京聚星华通氢能科技有限公司反馈，建议在新政发布时，明确新政发布前上牌的车辆能否享受车辆运营补贴。采纳它。
11.凯威尔反馈:由于政策细则刚刚细化，2021年已经落地并投资建设的单位将采取过渡性专项计算方式。例如，2021年的设备投资和R&D可以合并到2022年的优惠会计政策中。采纳它。
2.未通过(第7条):
1.为符合条件的中高端人才提供住房支持。高端人才优惠住房政策参照《大兴区高层次人才服务办法》和《大兴区支持优秀青年人才培养办法》予以支持，本政策未单独设定支持措施，不采纳本意见。
2.对大兴入驻企业核心员工的支持。针对人才落户，参照《北京市引进人才管理办法》相关规定予以支持，本政策不单独设立支持措施，因此……意见未被采纳。
3.补贴公开测试氢气的费用，并给予公开测试场地三年免租补贴。公开检测用氢的补贴将在北京市级加氢站运营补贴政策中明确，本政策中不再单独设定支持措施。大兴国际氢能示范区公共检测场地租金补贴已在第二条“支持企业集聚发展”中明确支持，故不采纳该意见。
4.给予燃料电池汽车优先通行权。道路通行权相关的支持措施需要与市、区两级部门及涉及的相关单位共同研究解决，后续工作将作为专项工作开展，本政策中未明确，故不采纳本意见。
5.对运输公司的税收减免优惠。凡与减免税有关的事项，均按本政策第一条“支持入区企业发展”执行，不另设扶持措施，故不采纳该意见。
6、关于提高中大型客车运营补贴支持标准。相关车辆保障标准是根据车辆型号和实际运行情况科学计算的，符合各类车辆和车辆的实际市场运行情况，故不采纳该意见。
7、对企业自有资金垫付占用费给予支持。参照国家支持燃料电池汽车示范城市群“以奖代补”政策，该政策也采取“以奖代补”形式对符合条件的企业进行奖励和支持，故不采纳该意见。(编译/汽车之家邢越洋)
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