“位于世界不同的地方，你可能永远也买不到同价位的Model 3。”
平心而论，对于早已快速扩张战略版图的新能源车企特斯拉来说，上面这句话已经成为不争的现实。
2021年，全球新能源汽车累计销量接近650万辆，同比增长108%。特斯拉Model 3全年销量超过50万辆，连续四年成为最畅销的纯电动汽车。
众所周知，从英国某研究机构最近发布的调查结果来看，由于各地区补贴和税率的影响，Model 3车型的价格并不相同。
其中，最贵的地区是新加坡，达到113245新元(约合人民币53.64万元)。排名第二的捷克售价为135.04万捷克克朗(约合人民币40.47万元)。
相比之下，Model 3在中国内地、澳门和的售价分别约为25.47万元和26.5652万元。简单换算，在新加坡买一辆Model 3的成本，在国内可以买两辆。
看到这里，我不禁感叹，即使是最近几天，由于新能源补贴的持续“衰退”、动力电池原材料的上涨、芯片的短缺，国产Model 3已经经历了几轮官方的增长，但对于很多“等待党”和“韭菜党”来说，依然是足够幸福的。
而他们执着而强烈的需求，催生了特斯拉在中国的盈利表现，越来越好。作为论据，根据其提交给美国证券交易委员会(SEC)的年报K10文件，2021年特斯拉在中国的营收达到138.44亿美元，连续两年增长超过100%，营收占比接近26%，较2020年的21%进一步提升。
更有趣的是，这次提交的文件还披露了一些其他信息。例如，截至2021年12月31日，由于比特币价格下跌，该公司计提了约1.01亿美元的减值损失。
目前特斯拉持有的比特币公允市值已达19.9亿美元(约合人民币126亿元)。特斯拉在2021年第一季度首次购买了价值15亿美元的比特币。随着比特币价格大幅上涨，它也卖出了部分比特币，获利1.28亿美元。
对此，特斯拉表示，“公司相信数字资产作为投资和现金的移动替代品的长期潜力。与任何投资一样，公司可以根据其业务需求以及对市场和环境条件的看法，随时增加或减少数字资产的持有量。然而，数字资产可能会受到市场价格波动的影响，这可能对公司不利。特斯拉将继续调整投资策略，以满足公司的流动性和风险目标。”
但由于比特币价格的不稳定性，自2021年11月达到69355美元的历史高点后，一直处于持续下跌趋势。最新价格仅为43630美元，较最高点下跌近40%，导致特斯拉相应亏损。
此外，在此次发布的K10文件中，特斯拉还透露，该公司因马斯克的一些行为被SEC聚焦。当地时间2021年11月16日，美国证券交易委员会向该公司发出传票，要求特斯拉提供此前和解所涉及的管理流程。
虽然特斯拉在年报中没有详细说明这张传票，调查的具体内容是什么，但就在SEC发出传票的10天前，马斯克在个人推特上发布了一份投票，询问网友是否应该出售特斯拉10%的股份来缴纳高富税。
受此消息影响，该公司股价在随后两天下跌了16%。在得到网友支持后，马斯克立即开始减持特斯拉股份，最终累计减持金额超过100亿美元。我不禁推测，传票的调查内容极有可能与此有关。
毕竟早在2018年，马斯克就在社交媒体t上说过……他试图将公司私有化，随后被美国证券交易委员会指控证券欺诈。2018年9月，双方达成协议，之后特斯拉需要监督马斯克的公开声明。
2019年，马斯克再次发表关于特斯拉生产的言论，引发股价波动，SEC再次对其进行调查。双方在当年4月调整了和解方案，明确规定未经公司律师允许，马斯克不得公开表达任何话题。
并且协议要求马斯克的任何推文都必须经过特斯拉的法律或监管合规官的预先批准，其中包含任何可能影响其股价的信息。
然而，即便如此，作为这家美国新能源汽车公司的绝对权威，马斯克依然改不了他的“大嘴”作风，他与SEC之间的恩怨不断。
最后的情况是，特斯拉永远不缺热度和新闻。同时可以预测，2022年它将位于中国乃至全球，收割的脚步一刻也不会停止。“位于世界不同的地方，你可能永远也买不到同价位的Model 3。”
平心而论，对于早已快速扩张战略版图的新能源车企特斯拉来说，上面这句话已经成为不争的现实。
2021年，全球新能源汽车累计销量接近650万辆，同比增长108%。特斯拉Model 3全年销量超过50万辆，连续四年成为最畅销的纯电动汽车。
众所周知，从英国某研究机构最近发布的调查结果来看，由于各地区补贴和税率的影响，Model 3车型的价格并不相同。
其中，最贵的地区是新加坡，达到113245新元(约合人民币53.64万元)。排名第二的捷克售价为135.04万捷克克朗(约合人民币40.47万元)。
相比之下，Model 3在中国内地、澳门和的售价分别约为25.47万元和26.5652万元。简单换算，在新加坡买一辆Model 3的成本，在国内可以买两辆。
看到这里，我不禁感叹，即使是最近几天，由于新能源补贴的持续“衰退”、动力电池原材料的上涨、芯片的短缺，国产Model 3已经经历了几轮官方的增长，但对于很多“等待党”和“韭菜党”来说，依然是足够幸福的。
而他们执着而强烈的需求，催生了特斯拉在中国的盈利表现，越来越好。作为论据，根据其提交给美国证券交易委员会(SEC)的年报K10文件，2021年特斯拉在中国的营收达到138.44亿美元，连续两年增长超过100%，营收占比接近26%，较2020年的21%进一步提升。
更有趣的是，这次提交的文件还披露了一些其他信息。例如，截至2021年12月31日，由于比特币价格下跌，该公司计提了约1.01亿美元的减值损失。
目前特斯拉持有的比特币公允市值已达19.9亿美元(约合人民币126亿元)。特斯拉在2021年第一季度首次购买了价值15亿美元的比特币。随着比特币价格大幅上涨，它也卖出了部分比特币，获利1.28亿美元。
对此，特斯拉表示，“公司相信数字资产作为投资和现金的移动替代品的长期潜力。与任何投资一样，公司可以根据其业务需求以及对市场和环境条件的看法，随时增加或减少数字资产的持有量。然而，数字资产可能会受到市场价格波动的影响，这可能对公司不利。特斯拉将继续调整投资策略，以满足公司的流动性和风险目标。”
但由于比特币价格的不稳定性，自2021年11月达到69355美元的历史高点后，一直处于持续下跌趋势。最新价格仅为43630美元，较最高点下跌近40%，导致特斯拉相应亏损。
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此外，在此次发布的K10文件中，特斯拉还透露，该公司因马斯克的一些行为被SEC聚焦。当地时间2021年11月16日，美国证券交易委员会向该公司发出传票，要求特斯拉提供此前和解所涉及的管理流程。
虽然特斯拉在年报中没有详细说明这张传票，调查的具体内容是什么，但就在SEC发出传票的10天前，马斯克在个人推特上发布了一份投票，询问网友是否应该出售特斯拉10%的股份来缴纳高富税。
受此消息影响，该公司股价在随后两天下跌了16%。在得到网友支持后，马斯克立即开始减持特斯拉股份，最终累计减持金额超过100亿美元。我不禁推测，传票的调查内容极有可能与此有关。
毕竟，早在2018年，马斯克就在社交媒体上表示，他试图将公司私有化，随后被美国证交会指控证券欺诈。2018年9月，双方达成协议，之后特斯拉需要监督马斯克的公开声明。
2019年，马斯克再次发表关于特斯拉生产的言论，引发股价波动，SEC再次对其进行调查。双方在当年4月调整了和解方案，明确规定未经公司律师允许，马斯克不得公开表达任何话题。
并且协议要求马斯克的任何推文都必须经过特斯拉的法律或监管合规官的预先批准，其中包含任何可能影响其股价的信息。
然而，即便如此，作为这家美国新能源汽车公司的绝对权威，马斯克依然改不了他的“大嘴”作风，他与SEC之间的恩怨不断。
最后的情况是，特斯拉永远不缺热度和新闻。同时可以预测，2022年它将位于中国乃至全球，收割的脚步一刻也不会停止。
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