博世：2021年利润增长50%，投入巨资培训新四化人才

近日，全球最大的汽车零部件供应商罗伯特·博世公布了2021财年的财务预测。据初步统计，该集团销售额同比增长10%，达到887亿欧元。

此外，息税前盈利增长率超过50%，达到32亿欧元，息税前利润率达到4%，2020年超过2.8%。

博世预测，2022年全球新车产量将增至约8500万辆。即便如此，这一数量仍将比新冠肺炎疫情爆发前低8%左右。芯片半导体的短缺和原材料成本的增加将给汽车制造商带来更大的成本压力，并将继续阻碍今年的汽车生产。

为了缓解持续一年多的芯片危机，博世计划斥资4亿欧元扩建德国和马来西亚的芯片生产基地。尽管如此，该公司首席执行官Stefan Hartung在周三的新闻发布会上表示，在新的一年里，整个产业链仍然存在很大的不确定性。

博世预计2022年营收将再次增长，前提是“没有重大的额外干扰”。Stefan Hartung于今年年初接任首席执行官，他正在推动博世适应整个行业向电气化和数字化服务的转型。

然而，值得一提的是，博世目前的利润率仍低于一些竞争对手，也远低于公司7.5%的内部目标。这一差距凸显了该集团相对较高的成本基础的持久性。

就在一周前，博世宣布将斥资约20亿欧元对员工进行再培训，以期让更多从业者适应电气化时代的最新技术和行业需求，从而进一步遏制人才缺口带来的瓶颈。

博世是欧盟最大的雇主之一。在过去的五年中，该公司花费了10亿欧元来培训从事传统技术工作的员工。最新一轮的员工培训相当于每名员工每年投入约500欧元，主要是让非汽车部门的员工接受人工智能和其他软件技能的课程。

就在上个月，奥迪股份公司(audi ag)的软件子公司Cariad与博世达成了最新的合作伙伴关系，双方将共同开发自动驾驶软件，该软件将安装在大众汽车的所有品牌中。此外，双方还将共同研究L4级自动驾驶的潜在合作目标和细节，以帮助大众在自动驾驶领域赶超特斯拉。近日，全球最大的汽车零部件供应商罗伯特·博世公布了2021财年的财务预测。据初步统计，该集团销售额同比增长10%，达到887亿欧元。

此外，息税前盈利增长率超过50%，达到32亿欧元，息税前利润率达到4%，2020年超过2.8%。

博世预测，2022年全球新车产量将增至约8500万辆。即便如此，这一数量仍将比新冠肺炎疫情爆发前低8%左右。芯片半导体的短缺和原材料成本的增加将给汽车制造商带来更大的成本压力，并将继续阻碍今年的汽车生产。

为了缓解持续一年多的芯片危机，博世计划斥资4亿欧元扩建德国和马来西亚的芯片生产基地。尽管如此，该公司首席执行官Stefan Hartung在周三的新闻发布会上表示，在新的一年里，整个产业链仍然存在很大的不确定性。

博世预计2022年营收将再次增长，前提是“没有重大的额外干扰”。Stefan Hartung于今年年初接任首席执行官，他正在推动博世适应整个行业向电气化和数字化服务的转型。

然而，值得一提的是……osch目前的利润率仍低于一些竞争对手，也远低于该公司7.5%的内部目标。这一差距凸显了该集团相对较高的成本基础的持久性。

就在一周前，博世宣布将斥资约20亿欧元对员工进行再培训，以期让更多从业者适应电气化时代的最新技术和行业需求，从而进一步遏制人才缺口带来的瓶颈。

博世是欧盟最大的雇主之一。在过去的五年中，该公司花费了10亿欧元来培训从事传统技术工作的员工。最新一轮的员工培训相当于每名员工每年投入约500欧元，主要是让非汽车部门的员工接受人工智能和其他软件技能的课程。

就在上个月，奥迪股份公司(audi ag)的软件子公司Cariad与博世达成了最新的合作伙伴关系，双方将共同开发自动驾驶软件，该软件将安装在大众汽车的所有品牌中。此外，双方还将共同研究L4级自动驾驶的潜在合作目标和细节，以帮助大众在自动驾驶领域赶超特斯拉。

标签：大众特斯拉

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