1月国内动力电池装车量TOP15：宁德时代独占鳌头 蜂巢能源跻身前五

2022年1月，当代安培科技有限公司占50.24%，仍占主导地位；比亚迪以20.93%排名第二，中创新航以7.4%排名第三。郭萱高科和蜂巢能源分别排名第四和第五。TOP3企业市场份额已达78.5%，市场集中度越来越高。尤其是当代Amperex科技有限公司，相当于凭借一己之力超过了国内15家企业装机量的总和，其“霸主”地位未被撼动。中国动力电池加载容量16.2GWh，磷酸铁锂电池同比翻倍。2月16日，中国汽车动力电池产业创新联盟(简称“电池联盟”)发布了2022年1月动力电池数据。

产量方面，2022年1月，中国动力电池产量29.7GWh，同比增长146.2%，环比下降6.2%。其中，三元电池产量10.8GWh，占总产量的36.5%，同比增长57.9%，环比下降5.4%；磷酸铁锂电池产量18.8GWh，占总产量的63.3%，同比增长261.8%，环比下降6.3%。锰酸锂产量45.2MWh，环比下降65.5%。钛酸锂产量10.4MWh，环比增长85.7%。

从装载量来看，1月份，全国动力电池装载量为16.2GWh，同比增长86.9%，环比下降38.3%。三元电池和磷酸铁锂电池的负载容量分别为7.3GWh和8.9GWh，同比增长35.2%和172.7%，环比下降34.0%和41.0%。钛酸锂电池的负载量在增加，环比激增23.73%，同比增长18.78%。磷酸铁锂电池去年发展迅速，自去年7月超越三元锂电池后，两者差距不断加大。

从车型来看，纯电动乘用车装机量最大，达到12GWh，环比下降34.9%，其次是插电式混合动力乘用车，装机量为1.7GWh，环比下降76%。纯电动汽车装机1.1GWh，环比下降53.8%。当代安培科技有限公司排名第一的蜂巢能源排名第五。2022年1月，中国新能源汽车市场共有35家动力电池企业实现整车装车，较去年同期减少1家。动力电池企业前3、前5、前10名分别为12.7GWh、14.1GWh、15.3GWh，占整车的78.6%、87.1%、94.8%。

1月份，当代安培科技有限公司的装机量为8.13GWh，占比50.2%，排名第一。比亚迪装机3.39GWh，占比20.9%，排名第二，中创新航装机1.2GWh，占比7.4%，排名第三。TOP3企业共占据78.5%的市场份额，市场集中度越来越高。

值得注意的是，蜂巢能量加载量为0.44GWh，占比2.69%，位列榜单第五。LG新能源从去年的第五位下降到第12位。网关电源负载量为0.17GWh，占比1.08%，位列榜单前十。

具体到三元锂电池，当代Amperex科技有限公司依然一枝独秀，装载量为4.17GWh，占比57.17%；中创新航装机1.03GWh，占比14.05%，福能科技装机0.34GWh，占比4.68%，位列前三。

磷酸亚铁锂中，当代安普科技有限公司装载量为3.96GWh，占比44.6%，仍居首位；比亚迪的装载量为3.24GWh，占比36.5%，排名第二，两者的差距越来越小。郭萱高科加载量为0.87GWh，占比9.82%，排名第三。我们可以看到，当代安普科技有限公司既关注三元锂电池，也关注磷酸铁锂电池，比亚迪、郭萱高科、亿纬锂能、瑞普能源、彭辉能源专注于磷酸铁锂电池，中创新航、福能科技、欣旺达、卫玠电力专注于三元锂电池。

此外，1月份，我国新能源汽车平均载重量为45.6千瓦时，同比增长2.7%。其中，纯电动乘用车和纯电动客车平均用电量分别为50.2千瓦时/辆和196.2千瓦时/辆，同比上升11%，下降1.4%。我国能量密度140(含)-160KWh/kg和160KWh/kg及以上的纯电动乘用车系统分别占36.1%和31.5%。125(含)-140KWh/kg汽车产量占18%，125 kWh/kg以下汽车占14.4%。2022年1月，当代安培科技有限公司占50.24%，仍占主导地位；比亚迪以20.93%排名第二，中创新航以7.4%排名第三。郭萱高科和蜂巢能源分别排名第四和第五。TOP3企业市场份额已达78.5%，市场集中度越来越高。尤其是当代Amperex科技有限公司，相当于凭借一己之力超过了国内15家企业装机量的总和，其“霸主”地位未被撼动。中国动力电池加载容量16.2GWh，磷酸铁锂电池同比翻倍。2月16日，中国汽车动力电池产业创新联盟(简称“电池联盟”)发布了2022年1月动力电池数据。

产量方面，2022年1月，中国动力电池产量29.7GWh，同比增长146.2%，环比下降6.2%。其中，三元电池产量10.8GWh，占总产量的36.5%，同比增长57.9%，环比下降5.4%；磷酸铁锂电池产量18.8GWh，占总产量的63.3%，同比增长261.8%，环比下降6.3%。锰酸锂产量45.2MWh，环比下降65.5%。钛酸锂产量10.4MWh，环比增长85.7%。

从装载量来看，1月份，全国动力电池装载量为16.2GWh，同比增长86.9%，环比下降38.3%。三元电池和磷酸铁锂电池的负载容量分别为7.3GWh和8.9GWh，同比增长35.2%和172.7%，环比下降34.0%和41.0%。钛酸锂电池的负载量在增加，环比激增23.73%，同比增长18.78%。磷酸铁锂电池去年发展迅速，自去年7月超越三元锂电池后，两者差距不断加大。

从车型来看，纯电动乘用车装机量最大，达到12GWh，环比下降34.9%，其次是插电式混合动力乘用车，装机量为1.7GWh，环比下降76%。纯电动汽车装机1.1GWh，环比下降53.8%。当代安培科技有限公司排名第一的蜂巢能源排名第五。2022年1月，中国新能源汽车市场共有35家动力电池企业实现整车装车，较去年同期减少1家。动力电池企业前3、前5、前10名分别为12.7GWh、14.1GWh、15.3GWh，占整车的78.6%、87.1%、94.8%。

1月份，当代安培科技有限公司的装机量为8.13GWh，占比50.2%，排名第一。比亚迪装机3.39GWh，占比20.9%，排名第二，中创新航装机1.2GWh，占比7.4%，排名第三。TOP3企业共占据78.5%的市场份额，市场集中度越来越高。

值得注意的是，蜂巢能量加载量为0.44GWh，占比2.69%，位列榜单第五。LG新能源从去年的第五位下降到第12位。网关电源负载量为0.17GWh，占比1.08%，位列榜单前十。

具体到三元锂电池，当代Amperex科技有限公司依然一枝独秀，装载量为4.17GWh，占比57.17%；中创新航装机1.03GWh，占比14.05%，福能科技装机0.34GWh，占比4.68%，位列前三。

磷酸亚铁锂中，当代安普科技有限公司装载量为3.96GWh，占比44.6%，仍居首位；比亚迪的装载量为3.24GWh，占比36.5%，排名第二，两者的差距越来越小。郭萱高科加载量为0.87GWh，占比9.82%，排名第三。我们可以看到，当代安普科技有限公司既关注三元锂电池，也关注磷酸铁锂电池，比亚迪、郭萱高科、亿纬锂能、瑞普能源、彭辉能源专注于磷酸铁锂电池，中创新航、福能科技、欣旺达、卫玠电力专注于三元锂电池。

此外，1月份，我国新能源汽车平均载重量为45.6千瓦时，同比增长2.7%。其中，纯电动乘用车和纯电动客车平均用电量分别为50.2千瓦时/辆和196.2千瓦时/辆，同比上升11%，下降1.4%。我国能量密度140(含)-160KWh/kg和160KWh/kg及以上的纯电动乘用车系统分别占36.1%和31.5%。125(含)-140KWh/kg汽车产量占18%，125 kWh/kg以下汽车占14.4%。

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