中汽协发布2022年1月动力电池月度数据

2月18日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了2022年1月动力电池数据。数据显示，2022年1月，中国动力电池产量共计29.7GWh，同比增长146.2%，环比下降6.2%。总装载量为16.2GWh，同比增长86.9%，环比下降38.3%。

“1月份动力电池产量数据”

“一月份动力电池加载数据”

具体来看，三元电池产量为10.8GWh，占总产量的36.5%，同比增长57.9%，环比下降5.4%；装载量为7.3GWh，同比增长35.2%，环比下降34.0%。磷酸铁锂电池产量18.8GWh，占总产量的63.3%，同比增长261.8%，环比下降6.3%。装载量为8.9GWh，同比增长172.7%，环比下降41.0%。

2022年1月，中国新能源汽车市场共有35家动力电池企业实现车载设施，较去年同期减少1家。动力电池企业前3、前5、前10名分别为12.7GWh、14.1GWh、15.3GWh，占整车的78.6%、87.1%、94.8%。

当代安培科技有限公司的装载量为8.13GWh，占比50.2%，位居第一。比亚迪装机3.39GWh，占比20.9%，排名第二，中创新航装机1.2GWh，占比7.4%，排名第三。TOP3企业共占据78.5%的市场份额，市场集中度越来越高。值得注意的是，蜂巢能量加载量为0.44GWh，占比2.69%，位列榜单第五。LG新能源从去年的第五位下降到第12位。网关电源负载量为0.17GWh，占比1.08%，位列榜单前十。

具体到三元锂电池，当代Amperex科技有限公司依然一枝独秀，装载量为4.17GWh，占比57.17%；中创新航装机1.03GWh，占比14.05%，福能科技装机0.34GWh，占比4.68%，位列前三。

磷酸亚铁锂中，当代安普科技有限公司装载量为3.96GWh，占比44.6%，仍居首位；比亚迪的装载量为3.24GWh，占比36.5%，排名第二，两者的差距越来越小。郭萱高科加载量为0.87GWh，占比9.82%，排名第三。

此外，1月份，我国新能源汽车平均载重量为45.6千瓦时，同比增长2.7%。其中，纯电动乘用车和纯电动客车平均用电量分别为50.2千瓦时/辆和196.2千瓦时/辆，同比上升11%，下降1.4%。我国能量密度140(含)-160KWh/kg和160KWh/kg及以上的纯电动乘用车系统分别占36.1%和31.5%。125(含)-140KWh/kg汽车产量占18%，125 kWh/kg以下汽车占14.4%。(编译/汽车之家陈果)2月18日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了2022年1月动力电池数据。数据显示，2022年1月，中国动力电池产量共计29.7GWh，同比增长146.2%，环比下降6.2%。总装载量为16.2GWh，同比增长86.9%，环比下降38.3%。

“1月份动力电池产量数据”

“一月份动力电池加载数据”

具体来看，三元电池产量为10.8GWh，占总产量的36.5%，同比增长57.9%，环比下降5.4%；装载量为7.3GWh，同比增长35.2%，环比下降34.0%。磷酸铁锂电池产量18.8GWh，占总产量的63.3%，同比增长261.8%，环比下降6.3%。装载量为8.9GWh，同比增长172.7%，环比下降41.0%。

2022年1月，中国新能源汽车市场共有35家动力电池企业实现车载设施，较去年同期减少1家。动力电池企业前3、前5、前10名分别为12.7GWh、14.1GWh、15.3GWh，占整车的78.6%、87.1%、94.8%。

当代安培科技有限公司的装载量为8.13GWh，占比50.2%，位居第一。比亚迪装机3.39GWh，占比20.9%，排名第二，中创新航装机1.2GWh，占比7.4%，排名第三。TOP3企业共占据78.5%的市场份额，市场集中度越来越高。值得注意的是，蜂巢能量加载量为0.44GWh，占比2.69%，位列榜单第五。LG新能源从去年的第五位下降到第12位。网关电源负载量为0.17GWh，占比1.08%，位列榜单前十。

具体到三元锂电池，当代Amperex科技有限公司依然一枝独秀，装载量为4.17GWh，占比57.17%；中创新航装机1.03GWh，占比14.05%，福能科技装机0.34GWh，占比4.68%，位列前三。

磷酸亚铁锂中，当代安普科技有限公司装载量为3.96GWh，占比44.6%，仍居首位；比亚迪的装载量为3.24GWh，占比36.5%，排名第二，两者的差距越来越小。郭萱高科加载量为0.87GWh，占比9.82%，排名第三。

此外，1月份，我国新能源汽车平均载重量为45.6千瓦时，同比增长2.7%。其中，纯电动乘用车和纯电动客车平均用电量分别为50.2千瓦时/辆和196.2千瓦时/辆，同比上升11%，下降1.4%。我国能量密度140(含)-160KWh/kg和160KWh/kg及以上的纯电动乘用车系统分别占36.1%和31.5%。125(含)-140KWh/kg汽车产量占18%，125 kWh/kg以下汽车占14.4%。(编译/汽车之家陈果)

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