1月动力电池：给宁德时代加点“对抗”

当代Amperex技术有限公司在今年开局不利后，连续五天失去总市值，最终股价稳定在传言和传闻之间的500区间。

回顾过去一周，当代安培科技有限公司“破防”的传闻恐怕就是“当代安培科技有限公司与特斯拉谈崩”。随着谣言的发酵，当代安培科技股份有限公司报警，发布公告，董事长亲自出马解读市场。虽然提振了股价，但也凸显了特斯拉的重要性，暴露了自身的软肋。

总之，传言很凶，可以在资本市场上给王宁带来很多麻烦，但很难影响到当代安培科技股份有限公司的产业基本面。事实上，真正能撼动当代Amperex Technology Co .，Limited基本面的，还是来自于行业格局的变化和市场对“制衡”的追求。

动力电池的江湖并不总是厮杀，人情世故的人还是很多的，尤其是“鸡蛋不在一个篮子里”的想法一出，朋友之间的激烈程度不亚于谣言。

从电池供应的角度来看，自主生产销售的比亚迪似乎很难与第三方公司当代安普科技有限公司产生交集。但是，市场的神奇程度在于，有人能卖就有人买。去年特斯拉将搭载比亚迪刀片电池的传闻一直都有。现在，有消息称C轮测试已经通过，blade电池将量产并装载到特斯拉上。

不管上面提到的传闻是真是假，根据1月份国内动力电池市场的数据，比亚迪已经逐渐成为唯一一家在磷酸铁锂电池领域可以与当代安培科技有限公司角力的企业。需要明确的是，比亚迪和当代安培科技有限公司的起点不同，比亚迪还有很大的增量市场空间。

要知道，比亚迪电池业务“独立上市”的可能性并不小，尤其是在比亚迪半导体单独上市的情况下，足以看出比亚迪分拆战略的可行性。届时，比亚迪作为刀片电池的名声肯定会吸引大量车企合作，特斯拉很可能是其中之一。

当代安培科技有限公司，不怕挑战。

那么，当代安培科技有限公司会等着被超越吗？答案是:肯定不会。

虽然在刚刚过去的2021年，磷酸铁锂电池的总产量和整车数量都有了多个订单的增长，但是如果磷酸铁锂电池想一家独大，不仅动力电池市场不会同意，新能源汽车市场也不会同意。

从纯数据来看，2022年1月，磷酸铁锂电池的产量是三元锂电池的近两倍。其中，磷酸铁锂电池产量18.8GWh，占总产量的63.3%，同比增长261.8%，环比下降6.3%；三元锂电池产量10.8GWh，占总产量的36.5%，同比增长57.9%，环比下降5.4%。

在装载量上，两者已经基本持平。三元锂电池加载容量7.3GWh，同比增长35.2%；磷酸铁锂电池加载容量8.9GWh，同比增长172.7%。

如果从这个角度来看，虽然动力电池企业在磷酸铁锂电池上掀起了一场“产能竞争”的大风暴，但从市场接受度来看，大方向的市场格局不会发生突变。

简单来说，磷酸铁锂电池和三元锂电池各有优劣，对应着新能源汽车市场不同的车型定位。高端、高性能的汽车肯定会配备三元锂电池。即使价格再贵，也总会有需求。相反，在磷酸铁锂电池中也可以看到相应的细分市场。

其实从数据中不难看出，当代安培科技有限公司不仅在磷酸铁锂电池市场上击败了比亚迪，在三元锂电池市场上也压倒了很多朋友。“双王”当代安普科技有限公司之所以在电池市场独占鳌头，之前很多文章都有提及，但这里我还是要提的是，当代安普科技有限公司拥有充足稳定的产能。

没有车企会希望在激战正酣的时候，因为电池供应不足而掉链子。换句话说，虽然车企和动力电池企业都在追求利益最大化，但如果车企想在起步阶段追求稳定优质的动力电池供应，当代安普科技有限公司无疑是最合适的供应商之一。

最后，我们不妨回过头来，看看整个国内动力电池企业从上到下的排名。虽然老面孔依然名列前茅，但可以肯定的是，2022年的动力电池市场将变得更加有趣。

一方面，上游原材料价格再次上涨，成本面临新的挑战；另一方面是各大车企对资源的重新分配，市场洗盘子的时候到了。

事实上，并不存在所谓的“万亿美元帝国的裂缝”。当代安普科技有限公司是行业内的翘楚，他也不多说什么。而像比亚迪、中创新航这样的“强势”朋友，也可能会做出努力，让这个市场看到更精彩的变化。当代Amperex技术有限公司在今年开局不利后，连续五天失去总市值，最终股价稳定在传言和传闻之间的500区间。

回顾过去一周，当代安培科技有限公司“破防”的传闻恐怕就是“当代安培科技有限公司与特斯拉谈崩”。随着谣言的发酵，当代安培科技股份有限公司报警，发布公告，董事长亲自出马解读市场。虽然提振了股价，但也凸显了特斯拉的重要性，暴露了自身的软肋。

总之，传言很凶，可以在资本市场上给王宁带来很多麻烦，但很难影响到当代安培科技股份有限公司的产业基本面。事实上，真正能撼动当代Amperex Technology Co .，Limited基本面的，还是来自于行业格局的变化和市场对“制衡”的追求。

动力电池的江湖并不总是厮杀，人情世故的人还是很多的，尤其是“鸡蛋不在一个篮子里”的想法一出，朋友之间的激烈程度不亚于谣言。

从电池供应的角度来看，自主生产销售的比亚迪似乎很难与第三方公司当代安普科技有限公司产生交集。但是，市场的神奇程度在于，有人能卖就有人买。去年特斯拉将搭载比亚迪刀片电池的传闻一直都有。现在，有消息称C轮测试已经通过，blade电池将量产并装载到特斯拉上。

不管上面提到的传闻是真是假，根据1月份国内动力电池市场的数据，比亚迪已经逐渐成为唯一一家在磷酸铁锂电池领域可以与当代安培科技有限公司角力的企业。需要明确的是，比亚迪和当代安培科技有限公司的起点不同，比亚迪还有很大的增量市场空间。

要知道，比亚迪电池业务“独立上市”的可能性并不小，尤其是在比亚迪半导体单独上市的情况下，足以看出比亚迪分拆战略的可行性。届时，比亚迪作为刀片电池的名声肯定会吸引大量车企合作，特斯拉很可能是其中之一。

当代安培科技有限公司，不怕挑战。

那么，当代安培科技有限公司会等着被超越吗？答案是:肯定不会。

虽然在刚刚过去的2021年，磷酸铁锂电池的总产量和整车数量都有了多个订单的增长，但是如果磷酸铁锂电池想一家独大，不仅动力电池市场不会同意，新能源汽车市场也不会同意。

从纯数据来看，2022年1月，磷酸铁锂电池的产量是三元锂电池的近两倍。其中，磷酸铁锂电池产量18.8GWh，占总产量的63.3%，同比增长261.8%，环比下降6.3%；三元锂电池产量10.8GWh，占总产量的36.5%，同比增长57.9%，环比下降5.4%。

在装载量上，两者已经基本持平。三元锂电池加载容量7.3GWh，同比增长35.2%；磷酸铁锂电池加载容量8.9GWh，同比增长172.7%。

如果从这个角度来看，虽然动力电池企业在磷酸铁锂电池上掀起了一场“产能竞争”的大风暴，但从市场接受度来看，大方向的市场格局不会发生突变。

简单来说，磷酸铁锂电池和三元锂电池各有优劣，对应着新能源汽车市场不同的车型定位。高端、高性能的汽车肯定会配备三元锂电池。即使价格再贵，也总会有需求。相反，在磷酸铁锂电池中也可以看到相应的细分市场。

其实从数据中不难看出，当代安培科技有限公司不仅在磷酸铁锂电池市场上击败了比亚迪，在三元锂电池市场上也压倒了很多朋友。“双王”当代安普科技有限公司之所以在电池市场独占鳌头，之前很多文章都有提及，但这里我还是要提的是，当代安普科技有限公司拥有充足稳定的产能。

没有车企会希望在激战正酣的时候，因为电池供应不足而掉链子。换句话说，虽然车企和动力电池企业都在追求利益最大化，但如果车企想在起步阶段追求稳定优质的动力电池供应，当代安普科技有限公司无疑是最合适的供应商之一。

最后，我们不妨回过头来，看看整个国内动力电池企业从上到下的排名。虽然老面孔依然名列前茅，但可以肯定的是，2022年的动力电池市场将变得更加有趣。

一方面，上游原材料价格再次上涨，成本面临新的挑战；另一方面是各大车企对资源的重新分配，市场洗盘子的时候到了。

事实上，并不存在所谓的“万亿美元帝国的裂缝”。当代安普科技有限公司是行业内的翘楚，他也不多说什么。而像比亚迪、中创新航这样的“强势”朋友，也可能会做出努力，让这个市场看到更精彩的变化。

标签：比亚迪特斯拉

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