传福特考虑拆分电动汽车业务

据外媒报道，福特汽车公司正在寻找方法，将其电动汽车业务从具有100年历史的传统业务中分离出来，希望像特斯拉和其他纯电动汽车品牌一样赢得投资者的尊重。

(来源:福特汽车)

福特首席执行官吉姆·法利希望将福特的电动汽车业务与其内燃机汽车业务分开，甚至考虑拆分其中一项。拆分后，福特的市盈率可能会达到和特斯拉一样的水平。法利的考虑是有先例的。2017年，汽车零部件供应商德尔福科技剥离了其内燃机动力系统业务，并将剩余公司更名为Amber，专注于电动汽车和自动驾驶汽车的电子和软件。随后，琥珀开始以更高的市盈率交易。

但可能很难拆分福特。据知情人士透露，福特家族通过一种特殊的股票控制着这家汽车制造商，由执行主席比尔·福特领导的创始家族在福特董事会拥有三个席位。他们担心拆分后会失去对这家拥有118年历史的公司的影响力。

当被问及可能的业务分拆时，该公司在一封电子邮件中表示，“我们专注于福特+计划，以实现公司的转型，并在电动汽车和联网汽车的新时代蓬勃发展。”。“我们暂时没有剥离纯电动汽车业务或传统内燃机汽车业务的计划。”

然而，本月早些时候，当法利在公司财报电话会议上被问及业务拆分时，他没有否认这种可能性。法利可能会将电动汽车业务拆分为公司内部独立的部门，作为福特大规模重组计划的一部分，旨在让福特在电动汽车时代占据优势。

法利说:“成功运营内燃机汽车业务和运营电动汽车业务不是一回事。电动汽车业务在吸引客户、产品制造方式以及必须雇佣的工程和设计人才方面有着根本的不同。”

据两位知情人士透露，去年年底，福特与财务顾问讨论了电动汽车业务的一些机会，包括可能的重组和为其筹集私人资本。

知情人士称，随着法利寻求将福特电动汽车业务的价值最大化，他的愿景也随着时间发生了变化，从最初考虑小规模分拆，到考虑全面拆分，再到现在考虑内部拆分。

然而，即使是内部分裂也是复杂的。在一个既生产电动车又生产内燃机车的车企，整合工程和运营并不容易。即使所有人都赞成拆分，管理这种复杂性也将是一项艰巨的任务。作为一个全能的汽车制造商，福特有更大的提升空间，但法利要想改变现状，还有很长的路要走。据外媒报道，福特汽车公司正在寻找方法，将其电动汽车业务从具有100年历史的传统业务中分离出来，希望像特斯拉和其他纯电动汽车品牌一样赢得投资者的尊重。

(来源:福特汽车)

福特首席执行官吉姆·法利希望将福特的电动汽车业务与其内燃机汽车业务分开，甚至考虑拆分其中一项。拆分后，福特的市盈率可能会达到和特斯拉一样的水平。法利的考虑是有先例的。2017年，汽车零部件供应商德尔福科技剥离了其内燃机动力系统业务，并将剩余公司更名为Amber，专注于电动汽车和自动驾驶汽车的电子和软件。随后，琥珀开始以更高的市盈率交易。

但可能很难拆分福特。据知情人士透露，福特家族通过一种特殊的股票控制着这家汽车制造商，由执行董事长比尔·福特领导的创始家族在福特董事会拥有三个席位。他们担心拆分后会失去对这家拥有118年历史的公司的影响力。

当被问及可能的业务分拆时，该公司在一封电子邮件中表示，“我们专注于福特+计划，以实现公司的转型，并在电动汽车和联网汽车的新时代蓬勃发展。”。“我们没有计划剥离纯电动汽车业务或……传统的内燃机汽车业务。"

然而，本月早些时候，当法利在公司财报电话会议上被问及业务拆分时，他没有否认这种可能性。法利可能会将电动汽车业务拆分为公司内部独立的部门，作为福特大规模重组计划的一部分，旨在让福特在电动汽车时代占据优势。

法利说:“成功运营内燃机汽车业务和运营电动汽车业务不是一回事。电动汽车业务在吸引客户、产品制造方式以及必须雇佣的工程和设计人才方面有着根本的不同。”

据两位知情人士透露，去年年底，福特与财务顾问讨论了电动汽车业务的一些机会，包括可能的重组和为其筹集私人资本。

知情人士称，随着法利寻求将福特电动汽车业务的价值最大化，他的愿景也随着时间发生了变化，从最初考虑小规模分拆，到考虑全面拆分，再到现在考虑内部拆分。

然而，即使是内部分裂也是复杂的。在一个既生产电动车又生产内燃机车的车企，整合工程和运营并不容易。即使每个人都赞成拆分，管理这种复杂性也将是一项巨大的任务。作为一个全能的汽车制造商，福特有更大的提升空间，但法利要想改变现状，还有很长的路要走。

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