每年销量翻一番，飞凡汽车抢进度

来源:樊菲汽车官方

作者只有丁一个人

编辑李欢欢

独立运营四个月后，樊菲汽车向外界展示了最新进展。

2月24日，樊菲汽车在沪召开小范围媒体沟通会，樊菲汽车CEO吴冰宣布了产品计划。他表示，樊菲汽车将在2022年至2025年每年推出至少一款新车，涵盖轿车、SUV和MPV等细分市场。

两天前，樊菲汽车的第一款车型R7已经上市。吴冰表示，R7是非凡汽车独立运营后第一款真正意义上全新架构的汽车，定位为极其智能的高端纯电动SUV。

R7将是樊菲成为品牌的第一。为此，樊菲汽车为这款定位于旗舰SUV的车型堆积了大量素材。

智能驾驶级配备PP-CEMTM高阶智能驾驶方案，应用LUMINAR高轨距激光雷达。PP-CEMTM将标配优质4D成像雷达，配合NVIDIA OrinTM超算智能驾驶芯片、800万像素高清摄像头、高精地图等智能驾驶配置，可实现更精准的多场景物体识别。

智能座舱方面，樊菲R7提供43寸三重屏，搭载巨幕AR-HUD抬头系统，搭载高通骁龙8155芯片，拥有高级语音、状态等多签读；同时，R7的电池是“可更换、可升级”的，可以提供600km的续航里程。

“我们对整个公司有明确的定位，成为高端智能电动车的头部企业。”吴冰说。

尽管樊菲汽车在吴冰口中仍是一家“初创企业”，但SAIC的背书让樊菲汽车在最艰难的起步阶段变得更加轻松。

首先，SAIC在过去五年投资200亿元在樊菲汽车，打造了一个全新的智能进化平台。在制造端，樊菲汽车依托SAIC的资源，在上海临港基地进行制造。吴冰坦言，目前最大的挑战不是芯片问题，而是产品打磨和制造、硬件、软件的整合。在R&D端，樊菲汽车整合SAIC优势资源，成立了设计、智能驾驶、智能客舱、三电共创中心。“SAIC最新的电子架构技术、设计语言和自主研发的智能舱技术将应用于樊菲汽车产品。”

为了更快驶入快车道，樊菲汽车采取了“轻资产、独立运营”的新模式。

“轻资产”是指樊菲汽车将整合利用SAIC现有资源，不会重复投资建设。“独立运营”是指樊菲汽车独立于SAIC，“确保决策高效快速”。吴冰说这非常重要。作为一家初创公司，自上而下和自下而上的反馈需要非常迅速，需要根据市场需求快速做出决策。

吴冰透露，目前樊菲汽车整个团队约400人，分为十个部门，都是扁平化管理。“公司没有多少CXO和VP”，员工都很年轻，平均年龄只有30.2岁。

和很多新生力量一样，樊菲汽车也非常关注“用户”，但这对于樊菲汽车来说是一个全新的课题。

“原始设备制造商擅长的是与经销商打交道。到B，把车交给经销商，80%的工作就完成了。现在，我们80%的工作都是直接和用户打交道。”

截至2021年12月29日，樊菲汽车在全国布局了160家体验中心、18家交付中心、103家服务中心。接下来，吴冰表示，未来将从整个投放流程做好用户的每一个接触点，通过管家、OTA升级等数字化工具持续提升用户体验。

未来，“樊菲的年销售额将至少增长100%。”吴冰表示，作为一个“相对后来者”，要想快速占领市场，就必须有这样的增长速度。

请关注未来汽车日报。

来源:樊菲汽车官方

作者只有丁一个人

编辑李欢欢

独立运营四个月后，樊菲汽车向外界展示了最新进展。

2月24日，樊菲汽车在沪召开小范围媒体沟通会，樊菲汽车CEO吴冰宣布了产品计划。他表示，樊菲汽车将在2022年至2025年每年推出至少一款新车，涵盖轿车、SUV和MPV等细分市场。

两天前，樊菲汽车的第一款车型R7已经上市。吴冰表示，R7是非凡汽车独立运营后第一款真正意义上全新架构的汽车，定位为极其智能的高端纯电动SUV。

R7将是樊菲成为品牌的第一。为此，樊菲汽车为这款定位于旗舰SUV的车型堆积了大量素材。

智能驾驶级配备PP-CEMTM高阶智能驾驶方案，应用LUMINAR高轨距激光雷达。PP-CEMTM将标配优质4D成像雷达，配合NVIDIA OrinTM超算智能驾驶芯片、800万像素高清摄像头、高精地图等智能驾驶配置，可实现更精准的多场景物体识别。

智能座舱方面，樊菲R7提供43寸三重屏，搭载巨幕AR-HUD抬头系统，搭载高通骁龙8155芯片，拥有高级语音、状态等多签读；同时，R7的电池是“可更换、可升级”的，可以提供600km的续航里程。

“我们对整个公司有明确的定位，成为高端智能电动车的头部企业。”吴冰说。

尽管樊菲汽车在吴冰口中仍是一家“初创企业”，但SAIC的背书让樊菲汽车在最艰难的起步阶段变得更加轻松。

首先，SAIC在过去五年投资200亿元在樊菲汽车，打造了一个全新的智能进化平台。在制造端，樊菲汽车依托SAIC的资源，在上海临港基地进行制造。吴冰坦言，目前最大的挑战不是芯片问题，而是产品打磨和制造、硬件、软件的整合。在R&D端，樊菲汽车整合SAIC优势资源，成立了设计、智能驾驶、智能客舱、三电共创中心。“SAIC最新的电子架构技术、设计语言和自主研发的智能舱技术将应用于樊菲汽车产品。”

为了更快驶入快车道，樊菲汽车采取了“轻资产、独立运营”的新模式。

“轻资产”是指樊菲汽车将整合利用SAIC现有资源，不会重复投资建设。“独立运营”是指樊菲汽车独立于SAIC，“确保决策高效快速”。吴冰说这非常重要。作为一家初创公司，自上而下和自下而上的反馈需要非常迅速，需要根据市场需求快速做出决策。

吴冰透露，目前樊菲汽车整个团队约400人，分为十个部门，都是扁平化管理。“公司没有多少CXO和VP”，员工都很年轻，平均年龄只有30.2岁。

和很多新生力量一样，樊菲汽车也非常关注“用户”，但这对于樊菲汽车来说是一个全新的课题。

“原始设备制造商擅长的是与经销商打交道。到B，把车交给经销商，80%的工作就完成了。现在，我们80%的工作都是直接和用户打交道。”

截至2021年12月29日，樊菲汽车在全国布局了160家体验中心、18家交付中心、103家服务中心。接下来，吴冰表示，未来将从整个投放流程做好用户的每一个接触点，通过管家、OTA升级等数字化工具持续提升用户体验。

未来，“樊菲的年销售额将至少增长100%。”吴冰表示，作为一个“相对后来者”，要想快速占领市场，就必须有这样的增长速度。

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