为电动化募集资金 大众官宣正在就保时捷的潜在IPO进行讨论

保时捷强大的溢价能力，势必让本次IPO充满看点。近日，奥迪公司(audi ag)在其官方网站上发表声明，称正在与保时捷汽车控股公司讨论保时捷的潜在IPO。业内人士认为，如果出现这种情况，可能会成为欧洲历史上最大的IPO之一。

奥迪股份公司首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，奥迪股份公司计划在零排放和自动驾驶领域占据领先地位，保时捷IPO将为我们未来的发展提供更大的灵活性，并进一步加快转型步伐。同时，保时捷将获得更多的创业自由，并受益于集团的协同效应。从大众汽车的战略规划来看，这句话的意思翻译成白话就是:保时捷的分拆可以为大众筹集更多资金来推动自身的电气化进程，也可以支持无人驾驶汽车等新技术的发展和电动汽车电池生产新业务的创造。据此前外媒报道，如果大众决定支持保时捷首次公开募股(IPO)，可能会寻求将保时捷25%的股份上市。

其实保时捷的拆分上市早有征兆。早在去年，路透社就援引知情人士的消息称，奥迪股份公司(audi ag)正在推动旗下豪华品牌保时捷(Porsche)分拆独立上市，以获得资金，帮助集团向智能化和电动化转型。德国《商报》和德国《经理人》杂志此前也报道过此事。此前，保时捷首席财务官Max Siegel在2018年首次提出了独立IPO的想法，称此举可以释放价值，复制法拉利多年前的成功案例。但当时的上市审核并没有得到大众集团的支持。现在大众经过几年的“心理斗争”，决定将保时捷独立上市也是情理之中。我觉得主要有两个原因:一是真的缺钱。2022年可以说是大众正式全面电气化的元年。从Dis与工会的斗争中可以看出Dis的决心，“大象转身”不是说说就能做到的。不仅面临随时猝死的风险，还需要相当大的资金支持。作为豪华品牌，保时捷一直是大众集团的摇钱树。现在它的销售业绩和业绩都处于历史新高，强大的溢价能力势必让资本市场对保时捷的前景大为看好，所以现在放手是最好的选择。二:保时捷可以玩的更自由。如今，保时捷在市场上获得了很高的声誉和认可度。比起被捧在手里，放手才能飞得更远。就像放风筝一样，既然风筝已经放了起来，公众应该做的不是让风筝掉下来，而是让它飞起来。当然，大众的放松并不意味着放开。毕竟只有25%的股份上市。

有分析称，按照保时捷IPO的预测估值，意味着一旦保时捷独立上市成功，几乎相当于打造了另一个大众。保时捷强大的溢价能力，势必让本次IPO充满看点。近日，奥迪公司(audi ag)在其官方网站上发表声明，称正在与保时捷汽车控股公司讨论保时捷的潜在IPO。业内人士认为，如果出现这种情况，可能会成为欧洲历史上最大的IPO之一。

奥迪股份公司首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，奥迪股份公司计划在零排放和自动驾驶领域占据领先地位，保时捷IPO将为我们未来的发展提供更大的灵活性，并进一步加快转型步伐。同时，保时捷将获得更多的创业自由，并受益于集团的协同效应。从大众的战略规划来看，这句话的意思翻译成白话就是:保时捷的分拆可以为大众筹集更多的资金来推动自身的电动化进程，也可以支持无人驾驶汽车等新技术的发展和新业务I的创造……电动汽车电池生产。据此前外媒报道，如果大众决定支持保时捷首次公开募股(IPO)，可能会寻求将保时捷25%的股份上市。

其实保时捷的拆分上市早有征兆。早在去年，路透社就援引知情人士的消息称，奥迪股份公司(audi ag)正在推动旗下豪华品牌保时捷(Porsche)分拆独立上市，以获得资金，帮助集团向智能化和电动化转型。德国《商报》和德国《经理人》杂志此前也报道过此事。此前，保时捷首席财务官Max Siegel在2018年首次提出了独立IPO的想法，称此举可以释放价值，复制法拉利多年前的成功案例。但当时的上市审核并没有得到大众集团的支持。现在大众经过几年的“心理斗争”，决定将保时捷独立上市也是情理之中。我觉得主要有两个原因:一是真的缺钱。2022年可以说是大众正式全面电气化的元年。从Dis与工会的斗争中可以看出Dis的决心，“大象转身”不是说说就能做到的。不仅面临随时猝死的风险，还需要相当大的资金支持。作为豪华品牌，保时捷一直是大众集团的摇钱树。现在它的销售业绩和业绩都处于历史新高，强大的溢价能力势必让资本市场对保时捷的前景大为看好，所以现在放手是最好的选择。二:保时捷可以玩的更自由。如今，保时捷在市场上获得了很高的声誉和认可度。比起被捧在手里，放手才能飞得更远。就像放风筝一样，既然风筝已经放了起来，公众应该做的不是让风筝掉下来，而是让它飞起来。当然，大众的放松并不意味着放开。毕竟只有25%的股份上市。

有分析称，按照保时捷IPO的预测估值，意味着一旦保时捷独立上市成功，几乎相当于打造了另一个大众。

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