美欧制裁威胁阴影下，俄罗斯汽车业“众生相”

据《欧洲汽车新闻》报道，当地时间2月22日，美欧政府威胁对俄罗斯实施新的制裁。美国总统拜登承诺，如果“俄罗斯进一步入侵乌克兰”，美国将协调其盟友和伙伴对俄罗斯“实施更严厉的经济制裁”，这可能会影响雷诺集团、大众集团和Stellantis等汽车制造商。

目前还不清楚会采取什么样的制裁措施，但美国对伊朗的制裁使PSA失去了数十万的年销售额。2018年核武器协议被“撕毁”后，美国重新对伊朗实施制裁影响了在伊朗的外国公司，PSA集团、雷诺等公司也放弃了在伊朗的生产业务。

(来源:大众汽车)

欧美韩系车企:看重俄罗斯市场，密切关注局势。

雷诺集团拥有俄罗斯汽车制造商AvtoVAZ的控股权，该公司在俄罗斯市场长期占据领先地位。根据AEB贸易集团的数据，2021年，雷诺-日产-三菱(包括AvtoVAZ)在俄市场份额为38%，仅AvtoVAZ的市场份额就达到了22.4%。在俄罗斯最畅销的10款车型中，有5款是雷诺集团的车型，AvtoVAZ旗下品牌拉达的Vesta是最畅销的车型。除了AvtoVAZ的Togliatti大型工厂，雷诺在莫斯科附近还有一个组装厂。可以说，俄罗斯是雷诺的第二大市场。

2月18日，雷诺首席执行官Luca de Meo表示，他正在“密切”关注局势。“我们对俄罗斯市场非常感兴趣，”他在雷诺2021年业绩电话会议上告诉投资者，并指出LADA占俄罗斯销量的“90%”，为了避免在俄罗斯以外购买零部件所面临的供应链问题，俄罗斯的零部件高度本地化。

雷诺首席财务官克洛蒂尔德·德尔博斯(Clotilde Delbos)表示，AvtoVAZ的债务和融资来自当地，“没有雷诺集团的支持”，“完全自给自足”。“在我们看来，雷诺在俄罗斯的业务非常安全。”然而，当美国总统拜登2月22日宣布将对俄罗斯“实施更严厉的经济制裁”时，AvtoVAZ公司首席执行官尼古拉斯·毛雷(Nicolas Maure)向外媒透露，他正在寻找电子芯片供应的替代方案，以防美国的制裁影响到莫斯科的芯片交付。

同一天，雷诺发言人Rie yamanese透露，雷诺正在密切关注乌克兰事件，称评估可能的制裁的影响“为时尚早”。雷诺股价在欧洲下跌4.2%。

(来源:大众汽车)

大众集团和Stellantis在莫斯科西南180公里的卡卢加也有组装厂，卡卢加已经成为俄罗斯汽车工业的中心，有很多知名的汽车零部件供应商，如大陆集团、麦格纳国际、伟世通等。

大众集团在俄罗斯的总投资超过20亿欧元，其中2007年开始运营的卡卢加工厂投资超过10亿欧元。大众卡卢加工厂生产途观SUV、Polo紧凑型车、斯柯达Rapid紧凑型车，组装奥迪Q7、Q8 SUV。此外，该工厂还生产发动机。2021年工厂汽车总产量11.8万辆，发动机产量15万台。此外，大众还与俄罗斯合同制造商GAZ达成组装协议，在其下诺夫哥罗德工厂生产大众和斯柯达车型。

Stellantis和三菱汽车在卡卢加联合经营一家工厂。今年1月，Stellantis宣布将开始向欧洲出口该工厂生产的货车。该工厂自2017年开始为PSA集团生产面包车，目前为标致、雪铁龙和欧宝组装面包车。2月22日，Stellantis的发言人告诉欧洲汽车新闻，“我们正在密切关注局势，现阶段不会进一步评论。”

(来源:大众汽车)

宝马和奔驰在俄罗斯豪华车市场非常有竞争力，远远超过其他豪华车品牌。2021年，俄罗斯最畅销的豪华车品牌是宝马，销量为4.68万辆；奔驰紧随其后，销量为43011辆；雷克萨斯和奥迪的销量分别为19362辆和16404辆。

作为2021年俄罗斯最畅销的豪华汽车品牌，宝马自1999年以来一直在俄罗斯汽车制造商Avtotor Kaliningrad的一家工厂组装半拆解部件。2020年，宝马取消了在俄罗斯新建组装厂的计划。宝马没有立即回应置评请求，但上周告诉美联社，“我们公司的运营是基于政府制定的规则。如果规则发生变化，我们将对其进行评估并做出决定。”

奔驰在俄罗斯投资超过2.5亿欧元，在莫斯科西北部建厂，生产E级轿车和SUV。奔驰莫斯科工厂于2019年4月开始运营，雇佣了1000多名工人。奔驰发言人在邮件中回应道，“我们对最近的事态发展非常担忧，希望事情不要进一步升级。然而，我们也考虑到我们在俄罗斯的业务可能会受到制裁的影响。”

(来源:奔驰)

除了上述欧洲车企，美国和韩国车企也在俄罗斯生产或组装车辆。福特汽车公司是第一家在俄罗斯组装汽车的汽车公司，并于2002年在圣彼得堡开设了工厂。然而，为了削减开支，福特在2019年退出了俄罗斯乘用车市场。此外，福特还关闭了两家汽车工厂和一家发动机组装厂。然而，福特继续在俄罗斯汽车公司Sollers的Elabuga工厂组装货车。福特当天没有立即回应置评请求。

现代汽车集团是俄罗斯市场份额最高的韩国汽车公司。2021年，现代和起亚品牌在俄罗斯的市场份额约为19%。现代从2010年开始在俄罗斯圣彼得堡运营工厂，每年生产约23万辆汽车。2020年，为了量产Tuscon、Palisade、起亚Sportage等旗舰SUV车型，现代收购了通用汽车的工厂。现代计划今年开始工厂的大规模生产，并将汽车出口到欧洲和北美。但如果情况恶化，工厂的改造计划可能会被取消。

专家认为，虽然现代俄罗斯工厂远离冲突地点，但美国和欧盟对俄罗斯的经济制裁也可能导致现代供应链的中断。现代表示，“俄乌危机可能导致经济萧条和卢布贬值，因此我们正在密切关注事态的发展。”韩国媒体认为，俄罗斯和乌克兰的紧张关系可能会给韩国汽车制造商带来巨大损失。

俄罗斯政府:相信汽车行业有能力承受西方制裁。

俄罗斯政府和行业专家正在淡化西方经济制裁对俄罗斯汽车业的威胁。俄罗斯政府已经开始制定措施，尽量减少任何新制裁对国内汽车行业的影响，特别是减少对进口零部件的依赖。

俄罗斯工业和贸易部的代表保持乐观，认为在俄罗斯运营的国内制造商和全球汽车制造商有能力抵御西方的制裁。近年来，俄罗斯大幅扩大了本土汽车零部件的生产。

(来源:俄罗斯政府官网)

俄罗斯工业和贸易部部长丹尼斯·曼图罗夫(Denis Manturov)在最近的一次演讲中表示，俄罗斯现有的国家计划“发展汽车工业”已经将汽车工业的国产化率提升至67%，部分车型的国产化率甚至达到了75%。

" 2021年，国内汽车制造商的国内市场份额达到76% . "他还指出，“为了摆脱汽车零部件领域对进口的依赖，我们推出了产业发展基金，该基金向国内汽车零部件制造商提供软贷款(即条件优惠的贷款)，以进一步在中国建立零部件生产。”

俄罗斯商业报纸《俄罗斯日报》的专家。Ru表示，如果对俄罗斯实施新的制裁，当地汽车制造商将不得不转向其他地区的供应商，并可能面临更高的成本。奔驰目前是俄罗斯进口美国汽车零部件最重要的公司之一，索莱尔斯和大众也从美国进口零部件。

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(来源:大众汽车)

俄罗斯汽车行业顾问德米特里·巴班斯基(Dmitry Babansky)在接受采访时表示，任何针对汽车零部件进口的新制裁都不会对俄罗斯企业造成灾难性影响。塑料制品、油箱、排气管、方向盘等大部分进口产品都可以在国内生产或者找其他供应商。

制裁还可能影响从美国进口的汽车零部件的生产设备和机器。但分析师表示，在这种情况下，俄罗斯汽车制造商可能会从中国等国家进口。

俄罗斯在次要部分处于有利地位。用于生产汽车零部件的粒状塑料主要由中国供应，橡胶主要来自东南亚，聚合物主要来自中国、欧洲或土耳其。大多数汽车玻璃产自俄罗斯。

然而，俄罗斯汽车行业观察人士对俄罗斯的汽车核心供应表示担忧。他们表示，俄罗斯缺乏自己的芯片生产，依赖中国等外国芯片制造商的供应。一位俄罗斯汽车业资深人士对芯片交付时间和新订单可能受到的影响表示担忧。据《欧洲汽车新闻》报道，当地时间2月22日，美欧政府威胁对俄罗斯实施新的制裁。美国总统拜登承诺，如果“俄罗斯进一步入侵乌克兰”，美国将协调其盟友和伙伴对俄罗斯“实施更严厉的经济制裁”，这可能会影响雷诺集团、大众集团和Stellantis等汽车制造商。

目前还不清楚会采取什么样的制裁措施，但美国对伊朗的制裁使PSA失去了数十万的年销售额。2018年核武器协议被“撕毁”后，美国重新对伊朗实施制裁影响了在伊朗的外国公司，PSA集团、雷诺等公司也放弃了在伊朗的生产业务。

(来源:大众汽车)

欧美韩系车企:看重俄罗斯市场，密切关注局势。

雷诺集团拥有俄罗斯汽车制造商AvtoVAZ的控股权，该公司在俄罗斯市场长期占据领先地位。根据AEB贸易集团的数据，2021年，雷诺-日产-三菱(包括AvtoVAZ)在俄市场份额为38%，仅AvtoVAZ的市场份额就达到了22.4%。在俄罗斯最畅销的10款车型中，有5款是雷诺集团的车型，AvtoVAZ旗下品牌拉达的Vesta是最畅销的车型。除了AvtoVAZ的Togliatti大型工厂，雷诺在莫斯科附近还有一个组装厂。可以说，俄罗斯是雷诺的第二大市场。

2月18日，雷诺首席执行官Luca de Meo表示，他正在“密切”关注局势。“我们对俄罗斯市场非常感兴趣，”他在雷诺2021年业绩电话会议上告诉投资者，并指出LADA占俄罗斯销量的“90%”，为了避免在俄罗斯以外购买零部件所面临的供应链问题，俄罗斯的零部件高度本地化。

雷诺首席财务官克洛蒂尔德·德尔博斯(Clotilde Delbos)表示，AvtoVAZ的债务和融资来自当地，“没有雷诺集团的支持”，“完全自给自足”。“在我们看来，雷诺在俄罗斯的业务非常安全。”然而，当美国总统拜登2月22日宣布将对俄罗斯“实施更严厉的经济制裁”时，AvtoVAZ公司首席执行官尼古拉斯·毛雷(Nicolas Maure)向外媒透露，他正在寻找电子芯片供应的替代方案，以防美国的制裁影响到莫斯科的芯片交付。

同一天，雷诺发言人Rie yamanese透露，雷诺正在密切关注乌克兰事件，称评估可能的制裁的影响“为时尚早”。雷诺股价在欧洲下跌4.2%。

(来源:大众汽车)

大众集团和Stellantis在莫斯科西南180公里的卡卢加也有组装厂，卡卢加已经成为俄罗斯汽车工业的中心，有很多知名的汽车零部件供应商，如大陆集团、麦格纳国际、伟世通等。

大众集团在俄罗斯的总投资超过20亿欧元，其中2007年开始运营的卡卢加工厂投资超过10亿欧元。大众卡卢加工厂生产途观SUV、Polo紧凑型车和斯柯达Rapid co……act车，并组装奥迪Q7和Q8 SUV。此外，该工厂还生产发动机。2021年工厂汽车总产量11.8万辆，发动机产量15万台。此外，大众还与俄罗斯合同制造商GAZ达成组装协议，在其下诺夫哥罗德工厂生产大众和斯柯达车型。

Stellantis和三菱汽车在卡卢加联合经营一家工厂。今年1月，Stellantis宣布将开始向欧洲出口该工厂生产的货车。该工厂自2017年开始为PSA集团生产面包车，目前为标致、雪铁龙和欧宝组装面包车。2月22日，Stellantis的发言人告诉欧洲汽车新闻，“我们正在密切关注局势，现阶段不会进一步评论。”

(来源:大众汽车)

宝马和奔驰在俄罗斯豪华车市场非常有竞争力，远远超过其他豪华车品牌。2021年，俄罗斯最畅销的豪华车品牌是宝马，销量为4.68万辆；奔驰紧随其后，销量为43011辆；雷克萨斯和奥迪的销量分别为19362辆和16404辆。

作为2021年俄罗斯最畅销的豪华汽车品牌，宝马自1999年以来一直在俄罗斯汽车制造商Avtotor Kaliningrad的一家工厂组装半拆解部件。2020年，宝马取消了在俄罗斯新建组装厂的计划。宝马没有立即回应置评请求，但上周告诉美联社，“我们公司的运营是基于政府制定的规则。如果规则发生变化，我们将对其进行评估并做出决定。”

奔驰在俄罗斯投资超过2.5亿欧元，在莫斯科西北部建厂，生产E级轿车和SUV。奔驰莫斯科工厂于2019年4月开始运营，雇佣了1000多名工人。奔驰发言人在邮件中回应道，“我们对最近的事态发展非常担忧，希望事情不要进一步升级。然而，我们也考虑到我们在俄罗斯的业务可能会受到制裁的影响。”

(来源:奔驰)

除了上述欧洲车企，美国和韩国车企也在俄罗斯生产或组装车辆。福特汽车公司是第一家在俄罗斯组装汽车的汽车公司，并于2002年在圣彼得堡开设了工厂。然而，为了削减开支，福特在2019年退出了俄罗斯乘用车市场。此外，福特还关闭了两家汽车工厂和一家发动机组装厂。然而，福特继续在俄罗斯汽车公司Sollers的Elabuga工厂组装货车。福特当天没有立即回应置评请求。

现代汽车集团是俄罗斯市场份额最高的韩国汽车公司。2021年，现代和起亚品牌在俄罗斯的市场份额约为19%。现代从2010年开始在俄罗斯圣彼得堡运营工厂，每年生产约23万辆汽车。2020年，为了量产Tuscon、Palisade、起亚Sportage等旗舰SUV车型，现代收购了通用汽车的工厂。现代计划今年开始工厂的大规模生产，并将汽车出口到欧洲和北美。但如果情况恶化，工厂的改造计划可能会被取消。

专家认为，虽然现代俄罗斯工厂远离冲突地点，但美国和欧盟对俄罗斯的经济制裁也可能导致现代供应链的中断。现代表示，“俄乌危机可能导致经济萧条和卢布贬值，因此我们正在密切关注事态的发展。”韩国媒体认为，俄罗斯和乌克兰的紧张关系可能会给韩国汽车制造商带来巨大损失。

俄罗斯政府:相信汽车行业有能力承受西方制裁。

俄罗斯政府和行业专家正在淡化西方经济制裁对俄罗斯汽车业的威胁。俄罗斯政府已经开始制定措施，尽量减少任何新制裁对国内汽车行业的影响，特别是减少对进口零部件的依赖。

俄罗斯工业和贸易部的代表保持乐观，认为在俄罗斯运营的国内制造商和全球汽车制造商有能力抵御西方的制裁。近年来，俄罗斯大幅扩大了本土汽车零部件的生产。

(来源:俄罗斯政府官网)

俄罗斯工业和贸易部部长丹尼斯·曼图罗夫(Denis Manturov)在最近的一次演讲中表示，俄罗斯现有的国家计划“发展汽车工业”已经将汽车工业的国产化率提升至67%，部分车型的国产化率甚至达到了75%。

" 2021年，国内汽车制造商的国内市场份额达到76% . "他还指出，“为了摆脱汽车零部件领域对进口的依赖，我们推出了产业发展基金，该基金向国内汽车零部件制造商提供软贷款(即条件优惠的贷款)，以进一步在中国建立零部件生产。”

俄罗斯商业报纸《俄罗斯日报》的专家。Ru表示，如果对俄罗斯实施新的制裁，当地汽车制造商将不得不转向其他地区的供应商，并可能面临更高的成本。奔驰目前是俄罗斯进口美国汽车零部件最重要的公司之一，索莱尔斯和大众也从美国进口零部件。

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(来源:大众汽车)

俄罗斯汽车行业顾问德米特里·巴班斯基(Dmitry Babansky)在接受采访时表示，任何针对汽车零部件进口的新制裁都不会对俄罗斯企业造成灾难性影响。塑料制品、油箱、排气管、方向盘等大部分进口产品都可以在国内生产或者找其他供应商。

制裁还可能影响从美国进口的汽车零部件的生产设备和机器。但分析师表示，在这种情况下，俄罗斯汽车制造商可能会从中国等国家进口。

俄罗斯在次要部分处于有利地位。用于生产汽车零部件的粒状塑料主要由中国供应，橡胶主要来自东南亚，聚合物主要来自中国、欧洲或土耳其。大多数汽车玻璃产自俄罗斯。

然而，俄罗斯汽车行业观察人士对俄罗斯的汽车核心供应表示担忧。他们表示，俄罗斯缺乏自己的芯片生产，依赖中国等外国芯片制造商的供应。一位俄罗斯汽车业资深人士对芯片交付时间和新订单可能受到的影响表示担忧。

标签：大众现代奔驰宝马福特

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